Geely Atlas

DrAAK, хорошо если так. а то не оказалось бы что это проблемы более глобального порядка

frits:

Andrew-1978:

Кстати, а Атлас лосиный тест делал?

на ютюбе есть "лосиный тест", делали китайцы и уже полно роликов рейсталингово Атласа.

так тож китайский, а это наш. Есть небольшой нюанс.

DrAAK:

По моему новый Х7 получился хорошей альтернативой Дастеру/Каптуру.
Цена на одном уровне. В плюсы Дастеру можно отнести полный привод в дорогих опциях, плюсом Х7 является 6-ступенчатый автомат против 4-х ступки рено. Ну и льготный кредит соответственно.

Сейчас самый дешевый дастер стоит 11750$, а Каптур с ЦВТ да подороже, 17000$.

DrAAK,
в плюсы дастеру можно отнести
Калхозники любят
Запчасти на каждом углу
Ликвидность на вторичке

2 ALL

Кто в теме раскажите чем 2*4 атлас 2,0 отличается от эмгранда 2,4 2,0

Термин больше машины за большие деньги тут не работает?

starik:

Кто в теме раскажите чем 2*4 атлас 2,0 отличается от эмгранда 2,4 2,0

Термин больше машины за большие деньги тут не работает?

Я не в теме, но ИМХО, тут Жуля просто развела эти две модели по иерархии. Вместо дешёвых комплектаций Атласа, на мой взгляд, разумнее взять NL4. А Атлас есть смысл брать либо ради полного привода, либо ради очень жирной комплектации.
В итоге получились 2 модели, которые друг-друга дополняют.

Борис_Ю,
2.0+автомат
мягкий пластик, климат-контроль, обогрев передних кресел, мультимедийная система, полный электропакет (стеклоподъемник у водителя — с режимом «Авто»), кожаная отделка руля, литые диски, складывающийся задний ряд, камера заднего вида (картинка, кстати, хорошая) и мн. др
+
наличием кожаной отделки кресел и бесключевым запуском двигателя
Это все за 17 000$

вроде как звучит неплохо.

Борис_Ю, на мой взгляд лучше взять оцинкованный и визуально более красивый и удобный Атлас пусть и в более простой комплектации, чем NL-4 (мне посчастливилось побывать в обоих авто)

Я общался с технологами БЕЛДЖИ (они думаю в курсе дел) и по их словам для Атласа металл оцинкован, а для NL-4 нет. Они говорят для NL-4 металл такой же как и для NL-1 (прежний Emgrand X7), но на БЕЛДЖИ надеются на его местную хорошую фосфатизацию. А как оно получится через пару зим увидим

Ввиду того что NL-4 дешевле,чем Атлас вполне логично, что на чём-то придётся экономить.
А по ценовой составляющей надо было им начинать стоимость NL-4 От 12 500$ и до 16 500 $ с 4*4 - вот тогда бы реально сделали полноценный модельный ряд и закрыли потребности многих покупателей.
А ввиду высокой стоимости NL-4 БЕЛДЖИ с GEELY сами создали конкурента дешёвым комплектациям Атласа внутри своего же модельного ряда

Все верно, кузовщина Атласа штампуется из оцинкованного металла, Х7 - из обычного. Заводской антикор и покраска одинаковы для обоих машин.

"Цинкрометалл
Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок."

Думаю это верхняя планка для Атласа.