Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 11:34
    Valer-1992:

    Это самый надёжный вид транспорта)

    Нет.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 11:36
    vittkoff:

    Valer-1992:

    Это самый надёжный вид транспорта)

    Нет.

    В прошлом году автобусное движение по Логойскому тракту полностью выбило три раза.
    А трамвайное - 89 раз.
    Вопрос, что больше - 3 или 89 и во сколько раз :trollface:

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 11:39 Редактировалось vittkoff, 1 раз.

    Valer-1992, автобус - транспортное средство с ДВС, то есть менее надёжное, чем электротранспорт. Плюс выхлопы, низкая провозная способность. Он первый на выбывание.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 11:43 Редактировалось Valer-1992, 2 раз(а).

    vittkoff, три полных выбивания - это менее надёжное, чем 89? У вас какая-то альтернативная математика.
    Выхлопы - а то при производстве электричества выбросов от ТЭЦ нет. Да и от автомобилей выбросов в десятки, если не в сотни раз больше. Да и добыча и производство лития для накопителей, знаете, тоже не очень-то экологичны.
    Низкая провозная способность - ровно такая же, как у одиночных трамвайных вагонов.

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 11:49
    Valer-1992:

    vittkoff, три полных выбивания - это менее надёжное, чем 89?

    Сколько выбиваний было у метро, электробусов, троллейбусов, городских линий ЖД?

    Valer-1992:

    Выхлопы - а то при производстве электричества выбросов от ТЭЦ нет.

    ТЭЦ может стоять где-то среди чистого поля за городом. Плюс есть другие виды электростанций, от которых вообще особо выхлопов нет или нет вообще (АЭС). А автобус чадит выхлопом под окном Валеры, а тот и рад им дышать. :lol:

    Valer-1992:

    а и от автомобилей выбросов в десятки, если не в сотни раз больше.

    Хм, это ещё нужно посчитать, сколько выхлопа на одного человека производит автобус и автомобиль. Я не уверен, что автомобили производят больше. Плюс, уже и в автомобильный поток внедряются электромобили.

    Valer-1992:

    Низкая провозная способность - ровно такая же, как у одиночных трамвайных вагонов.

    Валера опять обнулил свои знания, что такое провозная способность. :lol:

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 11:51 Редактировалось Valer-1992, 2 раз(а).
    vittkoff:

    Сколько выбиваний было у метро, электробусов, троллейбусов, городских линий ЖД?

    А вы не подменяйте понятия, на Логойском тракте, который брался для сравнения, ничего из этого набора вдоль трамвая не ходит.

    Добавлено спустя 53 секунды

    vittkoff:

    ТЭЦ может стоять где-то среди чистого поля за городом

    Ну да, ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 в Минске особенно стоит среди чистого поля за городом, конечно же. А стоит на ТЭЦ-4 мазут начать сжигать, так тут же Сухарево рапортует о черном налете на окнах :rotate:

    Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд

    vittkoff:

    Хм, это ещё нужно посчитать, сколько выхлопа на одного человека производит автобус и автомобиль. Я не уверен, что автомобили производят больше. Плюс, уже и в автомобильный поток внедряются электромобили

    Конечно, куда современным двигателям класса Евро-6 до автомобильных корчей из 00-х и начала 10-х. А электромобилей пока что очень мало в общем потоке.

    Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

    vittkoff:

    Валера опять обнулил свои знания, что такое провозная способность

    Выйдите из Нарнии, у нас многосекционных вагонов 6 из общего парка в 133 и те только в час пик ездят :trollface:

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21451

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21451
    # 29 апреля 2023 11:59
    Valer-1992:

    А вы не подменяйте понятия, на Логойском тракте, который брался для сравнения, ничего из этого набора вдоль трамвая не ходит.

    А так у нас за сравнение конкретная территория логойка?
    На логойке, метро выбивало 0 раз. Метро выиграло )
    Да и городские электрички то же. )

    Добавлено спустя 1 минута 5 секунд

    Valer-1992:

    Ну да, ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 в Минске особенно стоит среди чистого поля за городом, конечно же.

    тут могу только посоветовать почитать исследования.
    как на счёт КПД, потом типы топлива, потом влияние на экологию.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 12:04 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Micola:

    На логойке, метро выбивало 0 раз. Метро выиграло )
    Да и городские электрички то же. )

    Они не явились туда :lol:

    Добавлено спустя 1 минута 41 секунда

    Micola:

    как на счёт КПД, потом типы топлива, потом влияние на экологию.

    Если взять выбросы всего транспорта за 100 процентов, каков вклад именно автобусов? С учётом того, что парк автобусов в Минске не составляет и 0.3% от парка зарегистрированных автомобилей.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21451

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21451
    # 29 апреля 2023 12:08
    Valer-1992:

    Если взять выбросы всего транспорта за 100 процентов, каков вклад именно автобусов? С учётом того, что парк автобусов в Минске не составляет и 0.5% от парка зарегистрированных автомобилей.

    используйте пропорцию, вклад выбросов автобусов сравнивайте с вкладом выбросов от производства электричества для трамваев.
    не мешайте в кучу, а то будет как с картами.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 12:10 Редактировалось vittkoff, 3 раз(а).
    Valer-1992:

    А вы не подменяйте понятия, на Логойском тракте, который брался для сравнения, ничего из этого набора вдоль трамвая не ходит.

    Мы говорим о надёжности транспорта в целом, при чём тут Логойский тракт?

    Valer-1992:

    Ну да, ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 в Минске особенно стоит среди чистого поля за городом, конечно же.

    У ТЭЦ КПД равен 35-40%, а у ДВС - 20-25% при условии надлежащего технического состояния, что я не могу сказать об автобусах ОТ Минска. КПД электротранспорта 90% и выше может быть. Итого на одну и ту же работу у автобуса выбросов больше. Плюс ТЭЦ выбрасывает свои выхлопы вверх в атмосферу, а автобус чадит под носом у Валеры.

    Valer-1992:

    Конечно, куда современным двигателям класса Евро-6 до автомобильных корчей из 00-х и начала 10-х.

    Я вижу, какие автобусы у нас ездят, и какое там Евро-6. :lol:

    Valer-1992:

    Выйдите из Нарнии, у нас многосекционных вагонов 6 из общего парка в 133 и те только в час пик ездят

    Я уже не буду снова тратить время на объяснение Валере, что такое провозная способность, ибо через месяц снова будет хлопать глазами и писать бред. :lol:

    Valer-1992:

    Если взять выбросы всего транспорта за 100 процентов, каков вклад именно автобусов?

    У электротранспорта этот вклад равен нулю. Вывод очевиден - автобусам не место в современном городе.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 12:11

    Micola, парк трамваев составляет менее 10% от парка автобусов.

    Добавлено спустя 46 секунд

    vittkoff:

    Мы говорим о надёжности транспорта в целом, при чём тут Логойский тракт?

    А что, по Логойскому тракту транспорт не ездит?

    Добавлено спустя 56 секунд

    vittkoff:

    Я вижу, какие автобусы у нас ездят, и какое там Евро-6

    И какие, если парк автобусов был сильно обновлен в 2018 и 2019 годах?)

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 12:13 Редактировалось vittkoff, 3 раз(а).
    Valer-1992:

    А что, по Логойскому тракту транспорт не ездит?

    В деревне Гадюкино один раз упал самолёт и три раза тракторист Вася переворачивался на тракторе. Вывод Валеры: самый ненадёжный вид транспорта - это трактор, в три раза надёжнее самолёт, остальные виды транспорта вообще не ломаются никогда.

    Valer-1992:

    И какие, если парк автобусов был сильно обновлен в 2018 и 2019 годах?)

    Съездите на Славинского и посмотрите, какие драконы ездят в тот же Логойск. :lol:

  • Shpodrik Senior Member
    офлайн
    Shpodrik Senior Member

    5754

    20 лет на сайте
    пользователь #42823

    Профиль
    Написать сообщение

    5754
    # 29 апреля 2023 12:13 Редактировалось Shpodrik, 1 раз.
    Valer-1992:

    В прошлом году автобусное движение по Логойскому тракту полностью выбило три раза.

    что значит выбило - это как?
    а вообще. как бы Трамваи имеют больший срок службы и большую вместимость, что объясняется их конструктивными особенностями. У трамвая нет вибрационные нагрузки от двигателя, а сам кузов нагружен относительно равномерно - это позволяет ему служить дольше автобусов в 4-5 раз. https://vc.ru/u/1220596-vladimir-titov/442884-zvezda-ulic-pochemu ... 0%B0%D0%B7.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 12:16
    vittkoff:

    Я уже не буду снова тратить время на объяснение Валере, что такое провозная способность, ибо через месяц снова будет хлопать глазами и писать бред

    Ну и какая провозная способность трамвайной линии, где ходят только одиночные вагоны, в сравнении с автобусной линией?) Давайте цифры, сравним.

    Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

    Shpodrik:

    Трамваи имеют больший срок службы и большую вместимость, что объясняется их конструктивными особенностями

    АКСМ-60102 вмещает 121 человека из расчета 5 на квадратный метр, МАЗ-215 - 145
    Точно большая вместимость?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 12:19 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Valer-1992:

    АКСМ-60102 вмещает 121 человека из расчета 5 на квадратный метр, МАЗ-215 - 145

    Одновагонный трамвай сравнивает с автобусом-гармошкой. Всё в стиле экспертизы Валеры. :lol:

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6667

    9 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6667
    # 29 апреля 2023 12:19
    Shpodrik:

    это позволяет ему служить дольше автобусов в 4-5 раз

    Наши автобусы списываются в возрасте 13-14 лет, а трамвай - 20. 20/13=4-5?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 12:19
    Valer-1992:

    Ну и какая провозная способность трамвайной линии, где ходят только одиночные вагоны, в сравнении с автобусной линией?) Давайте цифры, сравним.

    Цифры в ПДД.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    21451

    21 год на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    21451
    # 29 апреля 2023 12:19
    vittkoff:

    У ТЭЦ КПД равен 35-40%,

    35-40% у электростанций, у теплоэлектроцентралей КПД выше, за счет разных видов продукции.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Shpodrik Senior Member
    офлайн
    Shpodrik Senior Member

    5754

    20 лет на сайте
    пользователь #42823

    Профиль
    Написать сообщение

    5754
    # 29 апреля 2023 12:20
    Valer-1992:

    Точно большая вместимость?

    вы читать умеете? делать выводы? трамваи могут быть сочлененными, могут в сцепке ехать...дальше что?

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21636

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21636
    # 29 апреля 2023 12:20
    Valer-1992:

    Shpodrik:

    это позволяет ему служить дольше автобусов в 4-5 раз

    Наши автобусы списываются в возрасте 13-14 лет, а трамвай - 20. 20/13=4-5?

    Срок списывания - не равно срок службы. :lol: