Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Андрей Владимирович:

никак вообще не влияет, влияет только на работу катализаторов и прочих дпф-ов
двигателю похрен даже если бенз ручьем в поддон стекает, при самых худших раскладах, когда поршневая в говно, и постоянные холодные пуски, ну состарится масло чуть раньше и все

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд

борьба за серу - экологомаркетинговый развод
октаноповышающие присадки на основе железа и свинца, вот это дрянь, но такого уже лет10 как не всречал даже в самой опе РФ

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды

современным турбопукалках ПОХРЕН качество бенза РФ или РБ или УА, из того что там есть - едет норм на любом
им простно необходим 98октан, 95ый уже на грани, на 92м им ппц, важно покупать подходящее по октану топливо, а качество похрен
ну и проблемы с цпг еще и изза конструкции гениальной, только инженерный гений вага смог придумать мотор который прет и ничего не жрет, при этом разваливается на куски сразу после окончания гарантии

Да Вы что?
Гугл в помощь - запрос: влияние серы на двигатель.
Вот некоторые вырезки:

"Содержание серы в топливе определяет срок работы двигателя. Для процессов, происходящих Б камере сгорания,все сернистые соединения и элементарная сера равно активны, так как при сгорании их Б двигателе образуются S®2 и ^3' которые Е присутствии воды пают кислоты, вызывающие коррозию шатуннс-поршсвоГ: группы двигателя."

"установлено, что износ деталей двигателя прямо пропорционален содержания серы"

"Износ двигателя в значительной степени зависит от состава горючей смеси и от протекания процессов сгорания. При работе на низкосортном топливе износ двигателя возрастает в 1,5 - 2 раза. Это объясняется тем, что трудно испаряющиеся фракции поступают в цилиндры двигателя в жидком состоянии и смывают масляную пленку со стенок. При содержании в топливе смол и серы резко повышается нагарообразование и возрастает коррозия деталей двигателя."

И так далее.

Ваталя, о майн гот, может хватит эту муру тиражировать? свой мозг есть?

Ваталя, вы напоминаете человека которому надо доказывать что 2+2=4, хотя он точно видел что на заборе написано что 2+2=5, но взять самому и на палочках хотябы проверить ему влом

Ваталя:

А "турбопукалки" разрабатывали

для отрабатывания срока гарантии. что мешает добавить запас прочности в авто? мой древний двиг не боится топлива с серой- за это ему прощают более высокий расход. и никто даже не задумывается о том как отъездить на нем хотя бы гарантию.

Ваталя:

Для процессов, происходящих Б камере сгорания,все сернистые соединения и элементарная сера равно активны, так как при сгорании их Б двигателе образуются S®2 и ^3' которые Е присутствии воды пают кислоты, вызывающие коррозию шатуннс-поршсвоГ: группы двигателя."

объясните- откуда вода в двигателе? да есть водяной пар- но для образования кислоты, нужно, что бы пар выпал в росу. есть даже такое понятие- точка росы. для печей на мазуте это около 110-105 градусов. при температуре выше, сера остается серой. я работаю с такими печами- и что интересно- простая сталь3 не сгнивает внутри печи, а в системе газопроводов гниет моментом. даже нержавейка долго не служит.

Ваталя, НЕ! так не пойдет. вы даете ссылки на рефераты о вреде серы. а где заявления от производителей топлива и двигателя- я нашел такое-

Максимально допустимое содержание серы в бензине, предусмотренное нормативными требованиями, действующими на данный момент в Москве, составляет 150 частей на миллион (или 150 мг/кг). Содержание серы в топливе BP Ultimate 98 составляет менее 50 частей на миллион. Наше топливо отвечает требованиям действующего европейского законодательства и содержит на две трети меньше серы, чем обычный неэтилированный бензин.

итак смотрим внимательно- как вы и писали, ранее был допустимый уровень 150. но чего 150? 150 миллиграмм на кило топлива. или одна шестая грамма на литра полтора бенза. если в год я сожгу тонну бенза, то через мой двиг прокрутится около 150 грамм серы. я не химик, но вряд ли даже литр серной кислоты будет на выходе, в течении этого года. ужас просто. и как итог вывод от BP

Применение в будущем бессернистых видов топлива будет способствовать совершенствованию и более широкому распространению этих перспективных технологий в целях дальнейшего снижения выбросов выхлопных газов.

не, ну может они просто не в курсе, что сера ложит двигателя за пару лет
http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=9011452&contentId=7021252

Ваталя:

Avaks, Да что не понятного? Потому что их изначально разрабатывали под такие условия. А "турбопукалки" разрабатывали под хороший и качественный бензин - вот и все.

Хороший, качественный... А у Вас никогда не возникало сомнений по поводу того, что содержание серы связано с экологическими, а не технологическими стандартами?
Т.е. идет подгонка двигателей под экологические требования. Важнейшие из которых - снижение потребления топлива и токсичность выхлопа. И с большего плевать двигателю на всю серу. Просто облегченная конструкция не выдерживает увеличенной нагрузки.
Ну а сера главным образом стала просто крайней в разборках.

Ваталя:

которые могут

Ваталя:

также может

Ваталя:

повреждать даже здания

а может двигатель повреждать?

Ваталя:

официальные документы принятые на уровне министерств или даже государств - разработанные специалистами получше Вас.

где в них написано, что сера нормируются для ресурса двигателя, а не для экологии? я за экологию. я и на работу стараюсь ездить на общественном транспорте- а вот те "спецы получше" на чем ездят на работу?
ну и контрольный вопрос- что лучше ( со стороны как потребителя, так и экологии) современный, малонадежный двигатель, который немного меньше кушает бенза, но его ресурс ощутимо меньше старого, более прожорливого (не намного) двигателя? если посчитать затраты на производство и влияние на экологию при производстве, лишней кучи люминия и химии для его упрочнения. если вместо 1 ресурсного двигателя используется 2 экологичных ?

Avaks, Связано и с теми и с другими стандартами. Я же выше показал, что диоксид серы высококоррозийный и прямо указано, что это он разрушает двигатели и под воздействием серы нагрузки на моторы в несколько раз выше нормы. Что ж Вы очевидных вещей не признаете.

Андрей Владимирович, Отлично - подтверждаете мои предположения.
Я работал с парнем, окончившим с красным дипломом автотракторный БНТУ в 2012 году. Так вот по его словам ВСЕ учебники у них из советского союза. И практически все преподаватели тоже. Про новые технологии там никто знать не хочет и боятся их как огня. Так как преподы в них не разбираются совсем. Уж и представить боюсь какие учебники в ПТУ - к которым Вы меня отсылаете. Вы наверняка также получили образование еще в советсвком союзе и для Вас страшны новые технологии, так как Вы в них не разбираетесь - и Вас это пугает. Нормальная защитная реакция организма - противостоять этому страху. Вот отсюда и все "проблемы".

Ушел надолго зарабатывать на новые "турбопукалки".

11vasya, Вы неадекват - я же написал Вам, что с 2011 года у нас отличный бензин, соответствующий всем требованиям. И с на нем никаких проблем с малыми моторами не будет (и нет). Можете и дальше утешать себя, что у Вас самый надежный автомобиль. Сгниет нафиг быстрее, чем с мотором что-то случится)). Пусть и разработанный в прошлом веке. Еще купите себе Нокиа 3310 и радуйтесь и зайдите на форум поклонников айпл и поубеждайте там, что у Вас самый крутой телефон, так как батарея неделю держит (у айфонов в среднем день) и экран сломать фактически невозможно (у смартфонов многих он часто ломается).

del

Ваталя:

Oтонокак, Как минимум материалы, из которых их и их комплектующие производят.

И что там нового появилось ? Среди материалов
Все тоже самое что и в 30е годы
Неужели ракетные технологии ? С Формулой 1 не путаем ?

Форд блок из 50х использовал до недавнего времени. Головы новые, а блоки и старые то гуд )