VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Andrey.ka:

У меня толчки были при интенсивном разгоне из-за большой шатки вала турбины, крульчатка подклинивала о корпус турбины, цепляла- тормозилась и толчки происходили. Снять патрубок впускной, который на турбину прикручивается, и сфоткать в разных ракурсах на наличие потертостей

Как решил вопрос, замена или реставрация?
И еще, наблюдался ли повышенный расход масла? При таком дефекте по-идее должна была турбина его достаточно выгонять.
У меня от замены до замены (7 тыс.) от нормы до нижнего уходит. Не заметил чтоб турбина гнала масло.

Dmitry_atp:

Andrey.ka:

У меня толчки были при интенсивном разгоне из-за большой шатки вала турбины, крульчатка подклинивала о корпус турбины, цепляла- тормозилась и толчки происходили. Снять патрубок впускной, который на турбину прикручивается, и сфоткать в разных ракурсах на наличие потертостей

Как решил вопрос, замена или реставрация?
И еще, наблюдался ли повышенный расход масла? При таком дефекте по-идее должна была турбина его достаточно выгонять.
У меня от замены до замены (7 тыс.) от нормы до нижнего уходит. Не заметил чтоб турбина гнала масло.

у меня все это сопровождалосьт воем при разгоне, масла особо не жрала. Все решилось заменой на восстановленную.

Pawelll:

Всем для сведения приведу комментарий компании Филлипс

Важно!
Срок жизни спирали галогенной лампы очень зависит от электрического напряжения – его повышение на 5 % выше нормы снижает срок службы лампы на 50 %. Идеальное напряжение для работы автолампы – 12,8 В, максимальное допустимое – 13,5 В.

А теперь найти комментарии аккумуляторных компаний ) что 13.5В - слишком мало для зарядки аккумулятора

vlad_is_love89:

у меня смесь беднит, мультипликатив +10,2%, по идее можно еще снизить расход, если выяснить причину.
кстати про электрика:
у меня есть ошибка по подогреву первой лямбды, смотрели с электриком: осциллограмма отличная, сопротивление, все дела, короче все отлично в момент диагностики.
вердикт:
95% - замена первой лямбды ($200)
5% - дроссель ЭБУ (хз скока)
Вопрос, есть ли смысл cэкономить и купить вместо оригинальной лямбды бош 0 258 007 090 за $100?
ПС
перед заменой конечно же прочищу бензиновые форсунки, может они "не але", хотя гоняю то я на газу... может прошивка по газу не доливает, где бы поднастроить газ качественно?
По опрессовке впуска утечек нет.

На почти пустом баллоне сегодня с утра завел - мультипликатив +6%, погазовал - мультипликатив на глазах вырос до +25%.
проехался пяток км на бензине c бодрыми ускорениями до заправки и мультипликатив стал +3,6%
после заправки пробовал газовать на бензине, на газу, все бестолку мультипликатив не шелохнулся +3,6%, только аддитив выровнялся до 0%.

что мне с этим делать? ехать к газовщикам? может быть где-то много написано про такие штуки с газом, я бы почитал.

Ветку обсуждения газа не смог найти?)

vlad_is_love89, здесь реально мало бензинок, а еще меньше, которые на газу.

z1ck:

лог первой лямбды должен показать такое.
на 3й передаче до отсечки.

на бензине покажет или на газу?
разве можно на газу до отсечки?

repay:

такой ключ

сколько миллиметров между зубьями этого ключа? возможно у меня есть

repay:

сложность в спец ключе который накидывается для фиксации ролика

z1ck:

сколько миллиметров между зубьями этого ключа? возможно у меня есть

на картинке ведь написано 47мм
честно сказать непомню как, но мы без спец ключей открутили крыльчатку от вискомуфты.
как не помню, но вообще в легкую.
Оляксандер придет, надеюсь и все расскажет )))

z1ck:

repay:

такой ключ

сколько миллиметров между зубьями этого ключа? возможно у меня есть

ну судя по картинке 47), но мы решили что там 41 на глаз, завтра померяю скажу точно.

wwwqaz:

repay, Там болт вытаскивается не полностью! и потом достаётся вместе с геной...

как я понял это не на всех так мне не повезло в интернете есть разные варианты разборок наверное от года зависит.

wwwqaz:

Так там болт упирается не в крыльчатку, а в саму муфту...
Болт откручивается, вытягивается до упора в муфту и потом снимается генератор вместе с болтом.
Для этого и предусмотрена

Прорезь в кронштейне

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

Назад соответственно в обратной последовательности...
сначала болт в проушину генератора, а потом всё вместе на кронштейн...

на драйв 2 ру пишут что надо отворачивать на пасат б5 ру то что не надо но проблема в том что компоновка разная возможно от двигателя зависит или вы уверены на 100? что такой способ годиться по все моторы, пойду попробую выдрать завтра раз не надо его доставать

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

repay:

сложность в спец ключе который накидывается для фиксации ролика

z1ck:

сколько миллиметров между зубьями этого ключа? возможно у меня есть

на картинке ведь написано 47мм
честно сказать непомню как, но мы без спец ключей открутили крыльчатку от вискомуфты.
как не помню, но вообще в легкую.
Оляксандер придет, надеюсь и все расскажет )))

ждем)