VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

dmitrywab:

1.8т катушки часто вылетают, турба, гнц, вкг.

Так таки прямо и часто ? Едешь и с машины сыплется на дорогу ? ) Я бы согласился с этим, если бы речь шла о выборе нового авто. Понятно, что конструктивно двигатель сложнее, чем атмосферный, но неужели эта разница, помноженная на возраст оказывается доминирующей ? На 12 летнем и старше по-любому что-то будет ломаться, какой бы там двигатель не был. Т.е. это в любом случае расход денег.

Простая математика выбора. Далеко не забираясь, залез в барахолку. 10 предложений рестайлингового пасата с 2.0 двс (без разбора azm там или alt) против около 100 1.8т. Мне представляется, что из 1.8 больше шансов выбрать что-то живое.

dmitrywab:

А так как практика показывает, продают проблемные

на практике каждого интересует каждый конкретный экземпляр

У меня по городу меньше 14л не было,хотя по трассе 7,5л на палке

если ездить в центре минска по утрам то и в 18 литрах ничего удивительного

При таком

пробеге

.

1.8 АДР берет 10/11 средний при 60/70% трасса,макс.в городе 13/14л. ,мин. по трассе 8л.
В ДВС менял гнц + прокл. Кк+свечи ,пробег родной при мне с 320к

6blK:

ivank, чот както много для палки и города
или ты постоянный газ в пол?

Да, постоянно.так как по городу я ездил где-то 15%,ну иногда по трассе выходило литров под 18

Dmitry_atp:

Всем доброго времени суток.
Имеется: Б5+, двигатель 1,9 TDI (AVF).
Проблема: При интенсивном разгоне машина дергается. На 1-2 передаче подергивания не ощущаются. На 3-6 передачах на оборотах 1800-2200 чувствуются толчки (стрелка тахометра не дергается), после прохождения вышеуказанных оборотов толчков нет. Интенсивность толчков пропорциональна интенсивности разгона. Бывает, чувствуется легкое покачивание вперед-назад даже когда педаль газа держишь для поддержания скорости (т.е. не разгоняешься) в указанном интервале оборотов.
Было сделано:
1) Мойка бака, чистка сетки на насосе в баке.
2) Проверка вакуумной системы, замена клапанов N18, N75.
3) Проверка ЕГР- чистый, работает.
4) Замена всех фильтров.
5) Замена насос-форсунок (диагностика их приговорила).
6) Замена распредвала, вкладышей, компенсаторов (выявилось при замене форсунок)
7) Периодически “проскакивал” передув. Проблема с передувом была решена с помощью WD-40 без снятия и разбора турбины.
Специализированный сервис (занимаются топливными системами дизелей), не помог, полдня катались с ноутом в машине, снимали логи и т.д., говорят все, что можно увидеть с помощью диагностики в порядке, причины дерганья не могут сказать.
У кого какие мысли? Заранее благодарю за любую помощь.

Что-то с планетаркой или маховиком

Dmitry_atp:

5) Замена насос-форсунок (диагностика их приговорила).
6) Замена распредвала, вкладышей, компенсаторов (выявилось при замене форсунок)

После этих пунктов вообще ничего поменялось в характере толчков ?

5283:

Dmitry_atp, посмотри на шум потенциометра педали акселератора, если есть такое: "Бывает, чувствуется легкое покачивание вперед-назад даже когда педаль газа держишь для поддержания скорости (т.е. не разгоняешься) в указанном интервале оборотов."

Педаль мысль интересная, правда я ни разу не слышал, чтобы были толчки при этом. Но это поидее легко проверить, разогнавшись на круизе.
Dmitry_atp, А механику не проверяли ? Диапазон ваших толчков достаточно широкий, может привязка все же к скорости а не к оборотам ?

5283, правильно подметил. Бывало так, что мультиметр не улавливал "пилы" при изменении сопротивления. А вот осциллограф четко показал несколько "всплесков" на осциллограмме. Такая же бяка ОЧЕНЬ часто встречается на старых корчах аля 80-е , начало 90-х. Там в бошевских датчиках объемного расхода воздха тоже стоит потенциометр. Ну а так как машинки эти в возрасте, то этот датчик днем с огнем РАБОЧИЙ даже на бэушке не сыщешь. Вот и пытается народ кулибничеством заниматься...

Gromer:

легко проверить, разогнавшись на круизе.

Если логически прикинуть, то если имеется проблема с педалькой, должно быть в 99% ошибка. Короче, Dmitry_atp, проверяйте педаль газа, чтобы отмести этот вариант раз и навсегда. Вы сами из Минска?

Спасибо всем, кто отозвался.
После всех указанных выше работ небольшое улучшение ситуации (возможно мне так показалось) было после того, как избавился от передува, выполнение других работ ни как не повлияло. Отсюда вопрос: могут ли быть толчки связаны с работой геометрии турбины? Все-таки полностью я ее не почистил, а только избавился от передува, хотя при снятии вакуумного шланга с актуатора шток ходит без заеданий (ход 10-12 мм).
Версия про потенциометр педали газа будет проверена круизом, как только его поставлю, его нет, но планирую поставить в самое ближайшее время.
Про маховик тоже думал, но лезть туда не хочется. Цена кусается (480$ в РБ и 380$ в Польше за комплект со сцеплением), а денег и так вложено не мало.
Я не из Минска, город Белоозерск (Брестская обл.).

Dmitry_atp:

Отсюда вопрос: могут ли быть толчки связаны с работой геометрии турбины?

Нет, разовый рывок может быть, и то не особо резкий. Ну как педаль газа резко в пол нажать.
Что до маховика, тоже вряд ли. Вибрации могут быть, но не толчки, тем более на уже приличных оборотах. Маховик на самом низу может ощущаться как-то, а при разгоне он уже работает ровно как одномассовый маховик. Пробуксовка сцепления может быть рывками, но опять же это больше ощущалось на низких оборотах и стрелка тахометра должна была дергаться.