VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Бамбарбия Кергуду:

У меня обошлось чистой сетки

я уже тебе не завидую , время прошло мне денег не жалко

Хотелось бы обратиться за помощью к гуру, признавшись, что не изучил все 190 страниц)))

Имеецца сабж 2001 г, 1.8T, автомат, америкос.

Вопрос первый: проехал около 10 тыш, собираюсь менять масло. 5 литров достаточно ли? и обязательно ли менять топливный фильтр? да и в принципе, просветите по расходникам, что, кали, после какого пробега менять. Ездию по городу тока)

Вопрос второй: наметилась маленькая неприятность с заводом - обычно завожусь без проблем, даже после 20-и градусного мороза, но с месяца полтора начались баги. После ночи без проблем, но покатавшись и оставив машину на полчаса-час, завожусь раза со второго третьего. Проблема непостоянна - случаиццо от 1 раза в неделю, до трёх. Может поможет осмыслить некоторые параноидальные наблюдения - расход относительно декабря увеличился на литр примерно(чему правда есть обьективные вроде обьяснения в виде погодных условий, частых, ежедневных практически простоев с включенным двиглом и т.д), есть ощущение недостатка мощности в "дотурбинный" период, присутствует иногда дёрганья при скидывании скорости. Скорее всего просто паранойя, особенно про дёрганья , однако помогите советом. Заранее благодарю

PS. свечи не менял по приезду... Ход мыслей верен?

rudder, благодарю)

Вопрос первый: проехал около 10 тыш, собираюсь менять масло. 5 литров достаточно ли?

хватит четырех, даже чуть-чуть останется если с большим масляным фильтром, если с маленьким(но его лучше не ставить) то останется грамм 400

Вопрос второй: наметилась маленькая неприятность с заводом - обычно завожусь без проблем, даже после 20-и градусного мороза, но с месяца полтора начались баги. После ночи без проблем, но покатавшись и оставив машину на полчаса-час, завожусь раза со второго третьего. Проблема непостоянна - случаиццо от 1 раза в неделю, до трёх.

нужна диагностика, может датчик ОЖ, может датчик положения коленвала, может расходомер, может свечи может ...

Может поможет осмыслить некоторые параноидальные наблюдения - расход относительно декабря увеличился на литр примерно(чему правда есть обьективные вроде обьяснения в виде погодных условий, частых, ежедневных практически простоев с включенным двиглом и т.д), есть ощущение недостатка мощности в "дотурбинный" период, присутствует иногда дёрганья при скидывании скорости. Скорее всего просто паранойя, особенно про дёрганья icon_smile.gif , однако помогите советом. Заранее благодарю

по расходу ты сам ответил, все нормально. А по поводу дерганий - диагностика, вариантов тоже много

,но на холостых давления нету,показывает 1.2

ну это есть все таки:), но 1,2 мало конечно... но к серьезным последствиям это врядли приведет

Вишнякус, Так а на 2000 какое давление?

Бамбарбия Кергуду, да там по словам Вишнякус вообще не понять

1. Говорит что темп. масла перед проверкой механик довел на ХХ до 82 за 30 мин.

2. Давление по словам мех. на 2000 - 3,5 , на 4000 - 5,0 - ну и какого х... при этом датчику срабатывать?

3. А загорелась при всем этом типо масленка, но надпись на ЖК была: СТОП типо тормоза

Вот поди и разберись кому верить: механику, Коле (Вишнякусу) или дяде Степе

2. Давление по словам мех. на 2000 - 3,5

тогда чего ему орать

СТОП типо тормоза icon_biggrin.gif

так STOP он по-моему кричит все-таки, когда проблема, ну там красная ОЖ или масленка

А У механика который мне всё это делает после замены загорелась ИМЕННО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

если менял до этого масло, может масл. фильтр говеный

Но все равно что-то необъяснимое, давление есть, пох что на хх оно маловато, это датчик не трясет, а масленка горит

Кстати фильтра все Кнехт

кстати а где уверенность в том,что датчик не трясёт на XX?НУ просто как вариант

то что он откалиброван давать о себе знать только после 2000 об при давлении ниже 2