Проблемные места в конструкции современных ДВС

Андрей Владимирович:

компактность

Мимо.
Как раз компактность выше у цепной передачи.

ByWorld, расход ещё чутка меньше поидее.

А когда цепь проскакивает - это резко как ремень рвётся, или же она подаёт признаки приближающегося ахтунга?

Андрей Владимирович:

Berezina:

Андрей Владимирович:

компактность

Мимо.
Как раз компактность выше у цепной передачи.

в том смысле что типа цепь тоньше а ремень шире?
только вот скипаешь что
1. цепь идет внутри блока, а ремень - снаружи
2. с цепью маслонасос приводится всегда отдельно что и есть увеличение, там где цепь там их по факту внутри аж 3 штуки может быть
3. основной габарит цепи сльедает успокоитель и натяжитель, а они практически как ремень по ширине

1 - в 99% - под лобовой крышкой
2 - без цепи, обычно тоже
3 - ни о чем. редко шире башмака цепи.

master_of_shadows:

ByWorld, расход ещё чутка меньше поидее.

А когда цепь проскакивает - это резко как ремень рвётся, или же она подаёт признаки приближающегося ахтунга?

обычно подает, но не всегда.
на моторах 1.3 мультижет, например, все происходит резко и красиво. на авдях часто начинается с треска. на МБ обрыв цепи - крайне редок.

Андрей Владимирович:

в том смысле что типа цепь тоньше а ремень шире?

В том смысле, что мотор заметно короче.
Ибо цепь можно разместить так, что на длине мотора эта практически не скажется.

Dmitry_B:

на МБ обрыв цепи - крайне редок.

Но бывает.
У меня у знакомого на 203-ем кузове порвалась при равномерной езде по кольцевой.

А кто что знает про пежошные/реношные моторы 1.6 бензин без турбины (С-класс Меган/308/300 вроде уже давно выпускаются могут быть уже отлаженными?

Про реношный слышал только, что фазорегулятор является расходником на 200-300 у.е за 60.000. Знакомый купил себе новый Меган больше года назад, радуется жизни.

Berezina:

Андрей Владимирович:

вот как раз сам пенек у цепного мотора больше и длиннее

Какой блин пенек, если мотор у вага стал короче чуть ли не на 20 см при переходе на цепь.
И это краеугольная идея, т.к. моторы стоят перед передней осью и укорачивая мотор, улучшается управляемость.
Во многом, конечно, из-за того, что цепь можно разместить со стороны маховика. Т.е. примение цепи укорачивает мотор и заметно.

А зачем делать четырёхцилиндровый двигатель для поперечной компоновки короче? И так же влазит по ширине моторного отсека.

Berezina:

Какой блин пенек, если мотор у вага стал короче чуть ли не на 20 см при переходе на цепь.

не поэтому он стал короче
не поэтому!!!
сначала помотри на мотор в разрезе, посмотри на два распредвала и звезды на них и все это под крышкой гбц внутри блока
а потом посмотри на прокладку гбц старого 1.4 на ремне и нового 1.4тиэсай на цепи и все поймешь откуда взялись эти 20см

Berezina:

Я про 1,4тси и не говорил.
20 см экономии взялись у вэ8 с цепью.
Это было сказано почему цепь дает компактность мотору.

ну не все так примитивно и просто!!! значит были проблемы с распредвалами или еще как, одно дело крутить два распредвала, и другое четыре распредвала
в случае высокоборотистых и маленьких рядных моторов - цепь это большой и большой минус

Berezina:

У меня у знакомого на 203-ем кузове порвалась при равномерной езде по кольцевой.

2.2 цди? там чаще проблема возникает с коленвалом. тупо лопается.

нехарактерно для них.