Лада Гранта. Брать или нет?

Эндоскоп в цилиндры Гранта.

Насколько знаю, безвтыковые моторы это 82 лошади 8 клапанные (у них поршни не облегченные), индекс заканчивается на 83. Минус в том что восьмиклапанники нужно периодически регулировать зазоры в клапанах. Точно не помню, то ли через 15000 то ли через 30000 км. Машинка с этим мотором прикольная, когда трогаешься можно медленно отпускать сцепление и она поедет даже если не газовать (под крутую горку не проверял), такой вот дизель за счет хорошей работы регулятора оборотов холостого хода. Динамики хватает и в городе и за городом. Единственное но, это если нужно на трассе резко ускориться на скоростях 90 км и выше, это воткнуть 4 передачу и газ в пол. На 5 она становится уже немножко вялой на этих скоростях, а так более резвая. Хотя заявленные 164 км/час максималку безусловно едет.

Да, я вчера узнал моторы у них безвтыковые . Но все же рассмотрю 106, разница не велика а лошадок больше

руль без усилителя мужчине средней комплекции на стоянке крутить скажем так на грани комфортных усилий, а вот девушке точно не понравится. в движении руль само собой крутится легче легкого. у меня коробка еще старая, ну шумит немного, иногда втыкается слегка с усилием. а так в целом машинка годная. гранта стандарт своих денег точно стоит.

еще чем хорош старый не покрашенный черный бампер. слегка его покоцал в нескольких местах и не видно ничего. а был бы крашеный - уже под покраску. хотя смотрится конечно не очень)

в смысле сама машина с черными бамперами

еще что добавлю. у нас в одном месте дорога грунтовка вся буквально в ямах. как специально накопал кто. так вот. прикольно как многие иномарки еле тащатся и трут пузом по грунту. а моя просто едет и качается и пофиг) потому что высокий клиренс.

cthulhu123:

Yarik333:

Да, я вчера узнал моторы у них безвтыковые . Но все же рассмотрю 106, разница не велика а лошадок больше

8-клоп если преимущественная эксплуатация в городе, трасса 90км в режиме пенсионер
16-клоп если много трассы 120+ и нужны уверенные обгоны

все верно, причем для города 8 клап даже лучше, он по сути своей лучше едет на низких оборотах

Неизвестный кот:

cthulhu123:

Кстати, все ноют о том, что у Лады "нет нормальной двухпедальной версии". Вот же она 4AT - простая как грабли и надежная, но чета не берут (продажи не высоки).

Ой как хочу универсал с 4х ступкой джатко, но пока нет их. Ждем-с.

Самая правильная версия.

Кстати для загородного бездорожья на гранту возможно самоблокирующийся дифференциал недорого приоберсти.

cthulhu123:

ERTL, тут важнее даже стиль езды. Кто-то любит высокие обороты, кто-то низкие, чтобы мотора было не слышно даже, а кто-то середину.

я к тому что на 8 клап в принципе на низких оборотах лучше смесеобразование, поэтому на многие 16 клапанные во впускн коллектор производители ставят заслонки которые на низких оборотах превращают их в 8 клапанные

ERTL:

для загородного бездорожья на гранту возможно самоблокирующийся дифференциал недорого приоберсти.

В магазине на Серова сказали, что этот диф не так уж и недорог + с гарантии слетаешь....

Весту к сожалению не потяну ( т.к. как выяснилось цена заявленная это одно, + к ней необходимо ещё доп. Необходимые опции. Сложив все , потяну только Гранту или Датсун.

С доп. Опциями тот же Датсун 19.600(окончательная стоимость). А Веста стартует только 19.920( без всего,обработа, брызговики, броне пленка и т.д.). Накинув это на выходе около 21.000 - 21.400

Yarik333, если вы считаете доп.опции по ценам салона ваз, то это очень дорого -- раза в 1,5-2 дороже, чем можно сделать в другом месте.
Не ведитесь на их убалтывания, а они научены обрабатывать неокрепшие умы, делайте сами или на стороне.

Yarik333:

А где тогда это все сделать? Ведь если не у них может гарантия слететь ?

Из перечисленных Вами допов нет ни одного критичного для Весты. Если очень хочется, брызговики купите сами и установите за пол часа. С гарантии за это никто не снимет.

АлексВл:

По-лучше будет Веста, причем на голову