Audi Allroad

У тебя Х6 - поделись стоимостью и проблемами, будет интересно.

Если БМВ повторяет ошибки 10-летней ауди, то это вопрос не к ауди.

Вообще складывается мнение, что основные темы форумов: я купил клевую ауди, думал что буду ездить как король заплатив 15 тысяч, а тут начались проблемы и у меня нет денег их решить... ай ай... а давайте к ней вместо турбы попробуем пылесос Ракета присобачить...

Какая разница какая машина и какие в ней проблемы. Купил авто с претензией на люкс, будь готов платить. или покупай новый за 60Е и не парься 60-70 тыщ, хотя судя по посту оратора выше, на Х6 такиеже проблемы, а стоит он под 100Е

Много интересного о Allroud: [censored by Тигра]

Машинке промыли все косточки, от и до. Очень рекомендую прочитать статью перед покупкой олроуда - чтоб потом не кусать локти.

uki2:

Много интересного о Allroud: [censored by Тигра]

Машинке промыли все косточки, от и до. Очень рекомендую прочитать статью перед покупкой олроуда - чтоб потом не кусать локти.

собрали с форумов инфу непроверенную в некоторых случаях и выкинули в сеть. и тот кто покупает оллроуд должен предвкушать вложения

ну, скажем, не бред, если вчитаться то ничего плохого не написано... ну и сильно обобщенно так )))

написано, что очень много проблем из за некачественного масла, несвоевременной замены и перегрева движка... но это можно написать для ЛЮБОГО авто )))

Надо быть проще. Покупаем машину за 14K, а не за 20K, как в Германии за хороший экземпляр аналогичного года. А потом жалуемся, что надо потратить 2-3 тыс на доведение до ума конкретного экземпляра.

Позавчера вкинул еще 800 президентов, еще столько же вкину в ближайшее время. Так после этих вложений ехать становится гораздо приятнее, чувствуешь сразу, на что потрачена сумма. Все таки проблемы надо решать, желательно скопом и чем пораньше

server0k,

А вы вдумайтесь в то, о чем говоритесь: новая ("исправная") Х6 кушает денег столько же, сколько 8-10-летний Allroad. Сколько это "барахло" будет кушать после пробега в 150-200 тыс, когда у нее появится новый хозяин?

Аналогично, А8 D3 можно взять за 18 тыс, а более-менее живая стоит отоло 30 тыс. Стоит ли удивляться, что у первой скорее всего придется поменять половину узлов и агрегатов, причем не через 80 тыс. а именно сразу после покупки...

Ну и если подумать, сколько стоит оригинал (или ОЧЕНЬ качественный заменитель) на те же Ниссан, Мицубиси и т.д., так не сильно бы и удивлялись тому, за сколько обслуживаем Allroad. Хорошему автомобилю - только лучшее обслуживание!

Про стоимость ремонтов. Со всеми согласен. Бл#. Опять х#ями меряетесь. Лучше, хуже, дороже, дешевле. Нравиться ездить - значит найдешь бабло чинить. Не нравиться - ходи пешком, экономь бабло. Не разбираешься в сути вопроса - не хлопай языком по голенищу. Мне А6 с 2.5 тди со всеми ремонтами и заменами масла за 2.5 года обошлась в 1440 долл. При пробеге порядка 90 тыс. км. И при этом в очень жестком режиме. О чем речь. А о том, что нужно правильно выбрать машину, а не брать то что "дзяшевле" и е#аться с говном. И о том, что машину надо обслуживать самому. Не шаришь в машине - бери новый матиз или логан и е#и мозги по гарантии. Иначе на каждом СТО любой подход к машине будет начинаться от листа. Ибо не #уй брать убитые рыдваны. Поэтому не #уй вые#ываться, а надо покупать машины по карману. Если купил Х6 то по-любому по#ую на ремонты. А если купил Аллроуд на последние, не вые#ывася - продай, купи свежее пежо и увидишь как остаются деньги, а если не хочешь продавать - не ной, чини, зарабатывай и управляй мечтой.

Кста, думаю соскакивать с Ауди. Старые зае#али, а новые - уже ни#уя не Ауди. Думаю про новую Тойоту или Лехус. Или не вые#ываться. А ездить на скромной Тойоте? А?

Rem,

Кста, думаю соскакивать с Ауди.

заскакивай на БМВ . могу предлодить много Х5-ых

NVLover,

ниссан - комплект самых=самых дорогих керамических колодок и самых дорогих тормозных дисков на перед и зад обходится в 85 колодки перед, 50 колодки зад, 50 диски зад, 15 диски перед. Ну, а я ездил изначально на колодках по 10ке - проходили 20-30к км, при том, что машина весит 2 тонны.

Стойка стабилизатора оригинал 27 баксов.... Вот тебе и цены на ниссан. Т.е. содерджать ауди на порядок дороже ниссана. Рычаги стоят в разы дешевле. А запас прочности у ниссана повыше в разы, чем у ауди.

kitnamore:

NVLover,

ниссан - комплект самых=самых дорогих керамических колодок и самых дорогих тормозных дисков на перед и зад обходится в 85 колодки перед, 50 колодки зад, 50 диски зад, 15 диски перед. Ну, а я ездил изначально на колодках по 10ке - проходили 20-30к км, при том, что машина весит 2 тонны.

Стойка стабилизатора оригинал 27 баксов.... Вот тебе и цены на ниссан. Т.е. содерджать ауди на порядок дороже ниссана. Рычаги стоят в разы дешевле. А запас прочности у ниссана повыше в разы, чем у ауди.

какая-то дешевка ваш ниссан,

у меня на 15-летнюю японку тормозные диски передние стоят 700 уе/комплект и ни копейкой меньше

главное преимущество аллроада его универсальность как вместительного, более менее проходимого по говнам, авто для семьи и спортивного автомобиля на трассе, который на 200км/ч идет как утюг, даже не шелохнется, благодаря изменяемому клиренсу

плюс ко всему изумительная шумоизоляция, привлекательный внешний вид, весь возможный фарш для авто... покажите мне в этой ценовой категории 12-14 тыщ. что то близкое, да нет такого...