VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

aracara,

+5

А чего так мало?

Бамбарбия Кергуду,

Поездил сегодня снова на Кю5 - он реальный маленький табурет в сравнении с табуретом даже на пружинах.

Кривление душой.



Несмотря даже на то, что Саурон верно все отметил.

Ибо искренно считать, что туарег больше ку5 и поэтому лучше, это все-равно, что считать американский форд краун виктория более лучшей машиной, чем мерс Е класса.

Ибо искренно считать, что туарег больше ку5 и поэтому лучше, это все-равно, что считать американский форд краун виктория более лучшей машиной, чем мерс Е класса.

Berezina, я высказал свое личное отношение к Кю5, и я естественно понимаю, что для кого-то такой вариант автомобиля будет оптимальным, но в плане ездового комфорта, больше нравится Туарег на пневме(еще один аргумент в качестве классового превосходства, как и наличие большого количества опций, которые не доступны Кю5, да только не надо говорить про то, что они могут оказаться не нужными, это понятно, просто сам факт).

На московском автосалоне. Посидел в ГЛК, все строго, по-мерседесовки, в общем А вот Финик Еикс и кадило СРих - машины на любителя, хотя смотрятся очень эффектно. Но это так взгляд снаружи.

Кстати видео на форум можно загружать только через файлообменники? У себя в телефоне обнаружил съемки с внедорожной спецтрассы, когда я тестил его в яхроме

mak32,

Увы, превентивно нет - некоторые вводят теорию, что при старте фх всегда полноприводный, но я видел своими глазами на ледяной горке обратное - начинает буксовать зад, подрубается передок с опозданием на пол оборота колеса примерно.

Вообщем верю своим глазам и ощущениям. Превентивности нет, это типа интуиции, в машине я в такое не верю. Такой полный привод только для улучшения рулежки, ни в какие говны его лучше не совать - просто ляжет на брюхо, а т.к. с 2003го года отрубили кнопочку авд лок, то и контролировать какие колеса будут крутится невозможно - не раз наблюдал два крутящихся в буксе по диагонали колеса. Вроде и есть сцепа, но два-то колеса стоят.

Так не важно есть запас или нет. Важно для меня как потребителя, что коробка выдержит все и умрет исключительно от того, что я ее нарочно убил - не менял масло, перегревал постоянно и не давал остыть и так далее (но даже 5 минут букса по брюхо в снегу не позволяло мне ее перегреть, на втором фх она перегревается достаточно быстро - после дрифта или букса минут через 5). А запас прочности такой, что она выдерживает даже работу в паре с турбированными моторами до 400+ л.с.

Вообщем просто констатирую факт - есть машины, где коробкам пофик на всякие там режимы эксплуатации. И никаких ограничений нет в мануале.

что я вижу,. до кого-то наконец дошло что пневма это удел пикапов и грузовиков?

Андрей Владимирович,

Здрасьте.

Я как раз с вами и спорил как-то, что управляемых аммо достаточно. А вы за пневму выступали.

недоговариваете... а если ездить на 24 см клиренса(старый тур на пружинах, 22 - на новом с торсеном и 24 - без) и 18 см клиренса на высоких скоростях, а если залазить в машину с 24 см клиренса и если 16-ю.

Бамбарбия Кергуду,

Хватит бредни пропагандировать. как то - покупать машину с большим клиренсом для езды по асфальту, чтобы потом ныть о неудобности посадки.

значит мой вестибюлярный аппарат отказывается понимать такие умные фразы, и лично мое восприятие такого понятия, как КОМФОРТ(отсутствие тряскости, восприятие работы подвески плохие дороги на крупных типа лежачих полицейских неровностях и т.д. и т.п.) этих двух автомобилей не правильно

Да мало ли что, вы себе можете навыдумывать.

И другие.

Короче, не понимание - это проблема папуаса. И глубочайше наплевать на его мнение, что более мягкая машина имеет "жесткую подвеску". Таких чудиков папуасов, высказывающих свое "мнение" ровно наоборот от фактов, в инете - полно.

Ну все, после своей классики:

И плевать на булшит, исходящий от ламерских ощущений и домыслов. Все, что есть в машине технического - все имеет конкретные объективные параметры.

И нормальный человек, зная нюансы, почувствует реальную разницу, идущую от конкретных настроек.

Ощущения далекого от техники пользователя могут быть какие угодно и они никак не могут служить объективным фактором оценки.

Короче, не понимание - это проблема папуаса. И глубочайше наплевать на его мнение, что более мягкая машина имеет "жесткую подвеску". Таких чудиков папуасов, высказывающих свое "мнение" ровно наоборот от фактов, в инете - полно.

Березина точно должен уйти, пока все это обдумают и переварят, должно пройти время.

Только, Березина, пока вернетесь, обмозгуйте и Вы свои бесспорные утверждения на предмет наличия в них изъянов:

1.

Т.е. что пневма, что обычные пружины при снаряженной массе дают одинаковый комфорт. Запомните этот факт.

2.

Регулируемые амортизаторы у обоих моделей.

Не найдете (касательно рассматриваемых моделей авто) - разговаривать с Вами о них дальше не о чем, и Ваше мнение уже не интересно.

Бамбарбия Кергуду,

Хватит бредни пропагандировать. как то - покупать машину с большим клиренсом для езды по асфальту, чтобы потом ныть о неудобности посадки.

послушайте, покупая куртку я выберу ту, которая мне наиболее комфортна, та которая теплая и при этом, чтобы в ней не потел, поэтому оставьте вы свои бредни. Если есть возможность добавить комфорта, почему человек должен его исключать и подвергать себя дискомфорту, только потому, что предрассудки некоторых особо продвинутых особей гласят. что если

покупать машину с большим клиренсом для езды по асфальту, чтобы потом ныть о неудобности посадки

. Ппц просто, логика железная

И плевать на булшит, исходящий от ламерских ощущений и домыслов. Все, что есть в машине технического - все имеет конкретные объективные параметры.

И нормальный человек, зная нюансы, почувствует реальную разницу, идущую от конкретных настроек.

Ощущения далекого от техники пользователя могут быть какие угодно и они никак не могут служить объективным фактором оценки.

Короче, не понимание - это проблема папуаса. И глубочайше наплевать на его мнение, что более мягкая машина имеет "жесткую подвеску". Таких чудиков папуасов, высказывающих свое мнение ровно наоборот от фактов, в инете - полно.

нет, папуас вы. И папуас, который даже не удосужился слезть с пальмы и проехать на автомобилях. Исходя из ваших слов следует, что ездовые ощущения РАЗНЫХ автомобилей должны быть одинаковыми, т.е. ощущения, например, от езды на "козлике" тигуане и пассате СС, с регулируемыми амортизаторами в обоих моделях, будут одинаковыми.

ошибка

Berezina:

Пневма тяжелее пружин.

А гитлера убили евреи в кинотеатре. Вы пневмоподушку когда нить в руках держали? Ну да, конечно нет, ведь для этого нужно стать лохом.

Berezina:

Про "проехать" я вам уже говорил - глупость для лохов.

О как! БК в нокдауне.