Зимняя резина - ШИП или НЕШИП?

для меня показательным является поведение и скорость потока.

не показатель. очень много "экономистов" на лете и лысой зиме...

Когда там где висит знак 80 народ цепочкой едет со скоростью 35

за последние пару дней реальной необходимости ТАК скидывать скорость не было ИМХО.

AntiContra,

Главный, естественный, вывод: на форуме языком молоть - это не мешки ворочать.

думаю,что главный и естественный вывод- ни шипованая, ни ненаправленная зимняя резина не должна заменять водителю мосх

все остальное-бесмысленный спор наподобии на тему:Что лучше-БМВ или Мерседес? Кто лучше-брюнетки или блондинки? и тд и тп...

ChelDm, я 7ого из витебска вечером ехал. да, иногда были места где при скорости 40 км/ч было боязно что я еду слишком быстро. а так большая часть трассы 80-90 шло уверенно. возле минска так вообще красота, везде иллюминация. всё видно. правда плетуццо все почему-то по трассе 60-70 км/ч, хотя дорога вполне чистая была и снег уже не валил (около 10-11 вечера было).

ЗЫЖ а насчет выбора - докатываю комплект бел-117. на удивление

captain,

Kleber Krisalp HP на пр. Рокоссовского чуть не удивил следовавший за мной поток, когда на 60 км/ч перед поворотом налево около "Салюта" цепанул левой стороной нечищенную снежную кашу возле разделительной полосы...

вот и я ж тут о том же пытаюсь достучатся! к сожалению случаются моменты, когда ни шипы, ни резина, ни полный привод не спасут тебя от заноса...зима ёпт! к этому надо быть всегда готовым, а лучше не доводить...

а то " я поставил Йоку cебе и теперь летаю как пацан 100 км/ч по кольцу, а все как лохи 70 тошнят" а потом ловится такая же каша, или в соседнем ряду Газон какой древний вдруг ставит поперек твоей полосы, а ты тут такой гонзалес на бреющем-тапку тормоза в пол-и привет Каско, в лучшем случае...

я например не стесняюсь и 40 ехать на отличной резине-если считаю что так диктует ситуация, и мне так безопасней.

типичный пример...у мну заезд/выезд на стоянку имеет поворот к воротам в конце затяжного спуска, да еще на самом повороте есть неприметный завальчик полотна наружу поворота... я там и на скорости 35 км/ч на AWD слегонца подскользнулся, а СААБ который ехал за мной примерно с такой же скоростью, просто ушел на параллельную траекторию, перескочив заснеженый бордюр...хорошо никого там не было, обычно находятся умники, которые там паркуются

так что еще раз повторюсь-главное не шип или не шип, а мозх и здравый смысл ну еще и тренировки на свободных площадках с заносами никому не будут лишними...

Daimler, +1

как выше написал - было и 40км/ч ехал по трассе тогда (хотя домой хотелось побыстрее). но лучше на пару часов домой позже приехать, чем в совсем другое заведение попасть.

badguy:

Daimler, +1 как выше написал - было и 40км/ч ехал по трассе тогда (хотя домой хотелось побыстрее). но лучше на пару часов домой позже приехать, чем в совсем другое заведение попасть.

есть хороший принцип - поедешь спокойнее - приедешь вовремя...

adminius, я периодически захожу в ветку, надеясь узнать что-то полезное, а наблюдаю шынный онанизм.

Никто не говорит, для каких условий нужны им шины.

Все высказываются как профессиональные раллисты.

Все хвалят свои шины, но не объясняют конкретно, что в них хорошо и почему.

У меня есть пара знакомых разработчиков шин, даже с Мишлена и Пирелли (они проектируют шины методом коенчных элементов).

Я не буду вам тут рассказывать то, что я знаю о поведении шины в пятне контакта хотя бы потому, что эта ветка в основном не о шинах, а о писях участников.

О чем я намекал в предыдущем сообщении.

Удачи на дорогах!

Ateh, если бы какие-то шины имели неоспоримые преимущества, то другая разновидность отмерла бы.

Я езжу на ненаправленном рисунке протектора потому что мне, в отличие от большинства высказавшихся, нужно не только разгоняться, но и столько же раз и тормозить.

Нешипованная - потому что для того, чтобы шип держался в протекторе при нуле, смесь протектора имеет такую твердость и характеристики, что при 15 градусах мороза шина превращается в жесткий гладкий бублик с десятком булавочных головок в пятне контакта.

Одновременно есть места, где некоторые виды шипованных шин имеют некоторое преимущество. Белоруссия к этим местам не относится.

Кроме того, уже выпускаются интересные шины с абразивом в протекторе.

чтобы шип держался в протекторе при нуле, смесь протектора имеет такую твердость и характеристики, что при 15 градусах мороза шина превращается в жесткий гладкий бублик с десятком булавочных головок в пятне контакта.

это верно. вот только сколько у нас дней за зиму с ТАКИМИ морозами наберется?! хорошо если десяток...

AntiContra:

Одновременно есть места, где некоторые виды шипованных шин имеют некоторое преимущество. Белоруссия к этим местам не относится.

Да ты чо. Сам придумал или рабинович на ухо нашептал ? Климат у нас как раз таки самый нужный для шипов. Шипы дают наибольшую выгоду на скользком и относительно мягком льду при небольшом морозе, что как раз у нас и является наиболее типичной ситуацией зимой. А например при морозе под -20 шипы теряют смысл и разница между шиповкой и обычной нешиповкой пропадает.

AntiContra:

Я езжу на ненаправленном рисунке протектора потому что мне, в отличие от большинства высказавшихся, нужно не только разгоняться, но и столько же раз и тормозить.

А ты в состоянии хоть какое-то обоснование под это подвести или так как обычно абы ляпнуть ?

AntiContra:

чтобы шип держался в протекторе при нуле, смесь протектора имеет такую твердость и характеристики, что при 15 градусах мороза шина превращается в жесткий гладкий бублик с десятком булавочных головок в пятне контакта.

Может тогда поясните почему на тестах все резины при сильном морозе начинают вести себя практически одинаково (плохо) ? По вашим словам выходит что нешиповка должна была бы порвать шипы, а вот не так это в реальности. Короче, опять ляпнул чушь.