VW Passat B6/B7 Сlub

Да, результат впечатляющий, линза стала по настроящему проЗрачной, грязи с обоих сторон был очень приличный налёт. Рекомендую всем ксенонщикам чистить линзы. Работы максимум пол часа на кажду фару (не считая снятия).
По оригинальным лампочкам буду ещё заниматься, когда куплю - отпишусь.

менял лампы d1s....стояли осрам....оригинал. сегодня сделаю фото! на шкоде такие 200$ за одну! Даже за 100 это лицензия!

Упс

упс

565222201, у pashustika но думаю что и тутт есть у кого можно купить

565222201:

в посковике нет pashustika

вот тут был, постучи в личку
клик

andreas111:

ASTAH000:

Правда BMR- первый.

Первый кто написал,но не первый кому на BMR-е поменяют . Я НА 30.01 записан .

Сегодня забрал с Атланта М машину с акции. Сказали, что поменяли форсунки. Поехал по другой причине к своим мастерам (ребята работают инженерами по сервису в другой компании), долго всматривались в двигатель, затем сделали вывод - либо ну уж очень аккуратно работы по замене форсунок провели, либо вообще ничего не делали. Вот и думай, что хочешь....

veild:

mn76:

с этого момента можно ли по подробней, я почему то был уверен чтобы заменить лампы в ксеноновых фарах(родных) просто открутить подкрылки этого не достаточно, что всеравно надо снимать бампер. Просто у самого одна лампа начинает передавать привет. Ценник по лампам в Витебске от 80 до 140 (у.е. за пару) предлагают, но никто правду не знает происхождения этих ламп

китай это будет)))

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунда

если кому нужно, то могу за 70$ сделать пару ламп d1s. будут реально корейские лампы хорошего качества, знакомый покупал несколько месяцев назад, ездит довольный до сих пор

По поводу ламп D1S. При покупке машины в марте 2011 года не горела правая лампочка. Купил на Ждановичах две D1S корейского производства. Поставил обе, старую целую оригинальную (OSRAM) оставил себе. В августе прошлого года опять перегорает правая сторона. Грешили на лампочку, но при выяснении причины стало ясно - полетел блок розжига. При этом лампочку корейскую в ходе выяснения причины спалили.Нашел оригинальный блок б/у, поставил свою старую оригинальную лампочку - работает пока и сегодня. Но сегодня загорелась лампочка на панели - полетел свет левой стороны. я еще не знаю причины - полетел блок розжига или только лампочка. Но что-то мучают мутные сомнения, а не причина ли всех этих бед - корейские лампочки. Не влияют ли они дурно на блоки розжига. Может отжалеть, найти и купить оригинальные лампочки, и это позволит решить эту беду?

Gibsman:

либо вообще ничего не делали. Вот и думай, что хочешь....

Прикрепляйте парни контрольки на клапанную, сзади не заметно!

Раз такое дело!?!-Даже если вскроют клапанную- где уверенность что поменяют то что нужно и не поменяют что не нужно , лично контролировать!

К вопросу плохого включения-выключения первой, задней передач.
Моё началось со щелчков в педальном узле сцепления, залез, посмотрел, решил подсела или сломана сервопружина педали (очень уж свободно она там "сидела"), заказал, но уже поздно понял, что не то заказал.
Пришла пружина, по виду посадочных 1к1, но габариты и сама пружина разные:

Выше - родная (хитрая пружина с переменным шагом),
Ниже та, что я заказал (простая пружина, и длиннее на 1см примерно)
Поехал к хорошему человеку поменять ГРМ, ну и думаю попрошу его заменить пружину. Он залез под педаль и говорит, знаешь у тебя не в пружине дело... Пошел, принес педаль только от британки, все стало ясно (правда чуть позже)
У моей педали обломан носок:

У той педали, что он принес тоже был четкий след от упора в кронштейн, по которому и должен отломаться носок. Поэтому моя пружина и "сидела" довольно свободно. От британки педаль не подходит, она имеет другую геометрию, загиб в право, обычная прямая.
Дальше хуже, при нажатии на педаль, пружина соскакивает вниз между кронштейном педали и остатками носка, и не дает педали, а соответственно штоку главного цилиндра вернуться в исходное верхнее положение. При следующем нажатии, того количества гидравлической жидкости, которое осталось в главном цилиндре, не хватает, что бы полностью разомкнуть сцепление. Итог плохо включается первая и задние передачи, ведет сцепление.
Достал пружину из узла, пока придет новая педаль, все включается и выключается
Все у кого наблюдаются описанные проблемы, смотреть состояние педали сцепления (то есть ее носка) и положение сервопружины.
Берем фонарик/телефон, отвертку что бы ей помацать пружину и лезем под педальный узел, ноги при этом на улице...
Пружину можно убрать не снимая педальный узел!, как думаю и поставить ее на место.
Достается пружина через верх

poputchik:

motorchik:

где уверенность что поменяют то что нужно и не поменяют что не нужно , лично контролировать!

При замене катушек по акции напросился поприсутствовать, хоть и говорили, что сие невозможно.

а где напросился шаранговича,машиностр., уручье?