VW Passat B6/B7 Сlub

SADVIK:

уже статейку про готовящуюся замену

Там цензоред, нужно так

oHuh:

С утра после хорошего мороза (-15 и меньше) стук при качании руля влево-вправо. Такой хороший грук-грук, громкий и отчетливый. После небольшого проезда (1-2км) пропадает. Видимо просто разогревается. Есть ли такое у кого

Есть такое, ток температура когда эта бяка начинается от минус 12, в этом году стало. В прошлом где то после 20-тки мороза начиналось и стук потише был прогрессирует болячка
стук в рулевом по описанию похоже на ОнО

морозов еще не было! вот ниже -20 то да и как вчера-сегодян это сказкии. вон в Воркуте и т.д -30-40 и ездят на Б6! вот там стоит говрить при таких морозах,а у нас это вполне норм сост для авто и нашего климата. Конечно для немцев немного холодно им -20 уже почти сметрь, а для нем авто это ничего!

evaks, у меня знакомый приехал с магадана, с заработков, 2 к обамов в месяц.........)) спрашиваю, про соляру....говорит заправляли новые вольвы, так вот, в -40 соляра не мерзнет, говорит, если кто разбават на заправке то северные парни могут заглохнуть в глухой тайге, а за это могут "и накал посадить".............сегодня на 1.9 2006 с пробегом за 300 завелась в -18 за 2 сек маслания стартером.........соляра в канистре была на улице....мутная!!!!!!!!!

Народ, у меня вопрос нубский конечно, но всё же хочется услышать советы. А дело вот в чём. Ехал сегодня значит по городу, всё путём, никаких проблем. Скорость 60-70. И значит при выезде с проспекта на кольцо разгоняю машину на третьей передаче и сразу втыкаю шестую. И проехав около километра началось биение на рулевом колесе и под ногами тоже чувствуется где-то начиная с 60 км/ч. И чем выше скорость, тем оно сильнее. Скажите, что стоит проверить в первую очередь? И не виновато ли в этом моё долбоебическое переключение?

Mikstat, смотри диски возможно лед на дисках

Mikstat, по такой погоде 99% лед на колесах или под колпаками, разбалансировка. Заедь на мойку, не пройдет, на балансировку. Зимой при пробуксовках это частенько.

очень извеняюсь что вопрос вообще не связан с пассатом, но хочу спросить у знающих людей
сколько термостатов может быть в машине???
у знакомого бмв е60, машина негрела салон совсем, сегодня поехал в сервис и ему поменяли там 3-и термостата по его словам. откуда взяться в машине 3-ем термостатам? как такое реально? говорит что стоит один на коробке, другой на двигателе и третий ещё где то
я открыл шате-м, там показывает только один термостат.
возможно вообще,что в машине стоит 3 термостата??

veild:

очень извеняюсь что вопрос вообще не связан с пассатом, но хочу спросить у знающих людей
сколько термостатов может быть в машине???
у знакомого бмв е60, машина негрела салон совсем, сегодня поехал в сервис и ему поменяли там 3-и термостата по его словам. откуда взяться в машине 3-ем термостатам? как такое реально? говорит что стоит один на коробке, другой на двигателе и третий ещё где то
я открыл шате-м, там показывает только один термостат.
возможно вообще,что в машине стоит 3 термостата??

Подтверждаю, в БМВ два термостата: основной и термостат EGR, который догревает антифриз посредством пропуска через теплообменник выхлопных газов, за счёт чего достигается более быстрый нагрев двигателя. В наших пассатах такого нет.

andreas111:

основной и термостат EGR, который догревает антифриз посредством пропуска через теплообменник выхлопных газов, за счёт чего достигается более быстрый нагрев двигателя.

Интересно, а как он работает летом, когда за бортом +30-+35 и на подъеме? Машину не перегревает?
Слабо представляю как он работает. Зато точно представляю что будет, если он подклинит в закрытом состоянии и выхлопные разы закипятят и перегреют антифриз в теплообменнике.