Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

нету у фольцев хороших, для бедных беларусов, моторов. больше 10 лет нету. иначе бы не меняли они свои мотрчики каждые полгода. потому фольц упорно лезет в премиум класс- где хозяин потянет обслугу народного авто.

sergioz:

я не противник и не сторонник какой то определенной марки, но мне лично кажется, что топливо тут не причем. Иначе бы ломались все без исключения технически сложные моторы , и хонды и мерсы и феррари с бентли.

просто совпали разные факторы- не всегда стабильный бенз и облегченная конструкция, экономия топлива при прогреве, снижение затрат на комплектующие- хотели как получше.
вот интересно- а их супер экономичный двиг, с отключаемыми клапанами- вот как бы он бегал по россии?

11vasja, удивило что уже первое ТО прошел.... Если не ошибаюсь, мы вместе брали по акции эти машины в бежевом цвете с мотором 1.6 16-ти клапанник с АКПП в самом конце декабря в прошлом году. Чего так спешил с ТО?..... Кстати, моя вот, переобутая на-зиму, поэтому литье другое.

да, реношное литье на 16" с резиной 195/55 R16 липучкой .... Вы не из Солигорска ???? (Вроде с Вами (вы еще с женой в салоне были и красного Степана изучали) покупки оформляли ....)

Как машинка, не подводит??? Обращались на сервис, кроме как за ТО???

Андрей Владимирович:

то 2400$ надо потратить на замену цепей (а она там не одна) три раза за это время

Я вот что не понял тут. Это что же, эти потенциальные три замены за время гарантии будут идти как плановое обслуживание за счет покупателя (эти 30 тыс есть в описании регалярных работы)? Если так, то как-то очень жестко. Это больше, чем уйдет на все другие действительно плановые работы типа масел, фильтров, свечей, колодок и дисков, и в принципе слишком много для обслуживания новой гаратийной машины на первой сотне.
С моим например пробегом за 3 года было бы как раз около 110 тыс. Правда на 3008 пыж гарантия два года, но и такой жести на моем атмосфернике явно не ожидается. Не факт даже что до дисков дело дойдет -- пробеги по трассе в основном.

alenka100282:

11vasya, RenaultLaguna, отпишитесь по впечатлениям от авто, что нравится, что нет, какие есть нюансы, плюсы и минусы.

выше писал- авто скучный. пришел, сел, завел, доехал. одна радость попрыгать по ямам зимой грелся очень быстро, подогрев попы имеет 1 режим- турбогриль. зато согреваетесь моментом. правда кнопка спрятана- кто не в курсе в жизни не найдет. печка северного исполнения- но выставить нужную температуры для длительной езды бывает сложно- пару щелчков и уже слишком холодно. для коротких поездок по городу и отогрева стекла- вопросов нет. аккум установлен не усиленный, как у остальных- всего 70 ампер. летом кондей морозит быстро и сильно ( проверенно поездкой в крым)- при длительной езде нужно подключать печку. круглые дефлекторы позволяют направить воздух в потолок, минуя водителя- что бы не просквозило. потеря тяги на ровной дороге не заметна- при обгонах не тянет выключать кондей. без него становится довольно душно- объем салона не большой.
подвеска ожидаемо энергоемкая и длинноходная. ямку проще перепрыгнуть, чем объехать. до отбоя ни разу не доезжал. руль тяжеловат- хотелось бы полегче- до современных электроусилителей с городскими режимами ему далеко.
шумка- как бы и есть. но эффекта от нее мало. при желании тишины нужно авто шумить. особенно колесные арки- штатный амтел очень голосист на шершавом асфальте. но в городе меня не напрягает- свободно пользуюсь родной громкой связью.
средний расход топлива за 9000- 9.8 литров на сотню ( по заправкам), примерно 60/40 город короткими перебежками и трасса. расход потихоньку уменьшается.
из поломок- заела кнопка багажника ( авто было пару дней)- пришлось попшикать силикона. ну и резинку под капот наклеил почти сразу- чтобы грязь не летела.
авто для передвижения по любым дорогам- лижь бы были эти дороги с минимумом проблем. без дизайнерских изысков и наворотов. но стоит, по мне, дороговато- но тут все решает рынок.

Андрей Владимирович:

давайте и в самом деле вернемся к Бу-кашкам

А тем временем в полку Букашек прибыло. Вон пежо привез свой 301, соплатформенника ситроеновского Елисея. По минимальной цене в 15280 долларов отдают (не как ситроен в евро, в американских считают). В рекламе какая-то "оптимальная комплектация" за 16370

Ваталя:

140т штук - копье, по сравнению с миллионами двигателей Ваг по всему миру с ТСИ. Китайские двигатели Рио еще себя покажут - посмотрите. В ветке С класса был чел, у которого новый Сид не заводился. Уверен, что это не единичный случай.

Кстати, далеко не 140 уже. Только Хендай Солярисов (Акцентов) с этими движками уже 500 тыс., да + Киа Рио уже около 200 тыс. Машины выпускаются больше полутора лет, судя по форумам особых проблем с движками нет.
А разве у Сида такой же движок как у Рио? Объем одинаков, но характеристики разные, да и лошадок у движка Сида поболее.

Вообще то оптимальная комплектация имеется в виду наличие

Подушка безопасности пассажира фронтальная (отключаемая)
Центральный замок с дистанционным управлением
Кондиционер
Задние электростеклоподъемники
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Подогрев нижней части лобового стекла
Подогрев передних сидений
Складное заднее сидение 1/3-2/3
Зеркала заднего вида и дверные ручки окрашены в цвет кузова

а не 1.2 VTi 72 л.с. с МКПП .

Ну и вопрос, а чем у них "Кондиционер" отличается от "Автоматический кондиционер" ? У ситроена вроде климата нет.

Чёрт, не думал что так быстро у нас появится,иначе бы не торопился с Ларгусом. В универсале думаю будет вообще супер.