Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Судя по отделке сидений Элеганс

Вставлю своих пять копеек.Заказывал рапид в комплектации амбишн 1.2 105 л.с в конце июня под заказ, пришел в конце августа. Не попал под акцию цвет металлик в подарок, зато в базе появились противотуманки, боковые подушки, задние дисковые тормоза, передний подлокотник. За время пока выполнялся заказ добавились кнопки электроподъемника задних стекол, кожаный трехспицевый руль (правда пришлось за него доплатить 85 евро), и панель со вставкой под алюминий. Салон реально преобразился в лучшую сторону. Из допов рекомендую брать задний стеклоочиститель, между крышей и задним стеклом нет канавки и вся вода с крыши течет прямиком на него.Также рекомендую сразу ставить брызговики, в базе их нет. За 2 тысячи пробега пока сложно что-то сказать, пока впечталения приятные. Насчет двигателя что хочу сказать когда мы боялись и турбированных дизелей, сейчас же про это даже никто не думает. Точно так же будет лет через 3-5 и с бензиновыми турбомоторами. Тем более тенденция идет к тому что атмосферники уходят в прошлое (у новой октавии их вообще нет). Плюс к этому мотор постоянно работает на низких оборотах, практически как дизель, что тоже сказывается на ресурсе. На 2 тыс. БК подсказывает включать следующую передачу, больше 3 тыс. стрелка никогда не поднималась, в этом небыло нужды,Но это теория, а в действительности это приятная тяговитость мотора с низов, 6 КПП (на шестой передаче 100 км около 2 тыс. оборотов) и экономичность (езжу только по городу, за все время средний расход 7.5 и это с учетом обкатки). Никого ни в чем не убеждаю, просто сам очень долго выбирал авто и взвешивал сто раз все за и против.

vovakon:

Плюс к этому мотор постоянно работает на низких оборотах, практически как дизель, что тоже сказывается на ресурсе.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=176433

"Двигатель 1,2 TSI 77кВт заменяет двигатель 1,6 75 кВт."
Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет.
Двигатель 1.2 TSI пробег 18 тыс. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=176433&st=20&#entry3008258

Ресурс цепи привода ГРМ:
1.2TSI 30000 км

ну и просто полезное
https://disk.yandex.ua/public/?hash=0AhLrhMKN/xZBsGXzidVTwD6jLgG7 ... ncrnd=7919
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?s=fde5ebda3064bc51b9 ... 1b6&t=1347
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=315446&postcount=1052

vovakon, и еще совет уже лично от меня - НИКОГДА! не ставьте машину при парковке на передачу, вообще никогда

Андрей Владимирович:

не ставьте машину при парковке на передачу, вообще никогда

А что случится?

softmax, вот вам еще
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-ii-forum/7 ... ndex2.html
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-allgemein/67934-1- ... on-kaputt/
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/qualitaetsm ... 19840.html

vovakon:

3 года и 100 тыс. км. пробега.

это 2400$ надо потратить на замену цепей (а она там не одна) три раза за это время

Андрей Владимирович:

softmax, вот вам еще
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-ii-forum/7 ... ndex2.html
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-allgemein/67934-1- ... on-kaputt/
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/qualitaetsm ... 19840.html

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

vovakon:

3 года и 100 тыс. км. пробега.

это 2400$ надо потратить на замену цепей (а она там не одна) три раза за это время

На Рапиде всё ещё TSI с цепью, или уже с ремнём ГРМ как на Гольфе 7?

Андрей Владимирович:

SerMel, вот тут я не уверен, но вроде бы все шкоды еще с цепью

на 1,4tsi новом уже ремень стоит, но этот двигатель ток у Гольфа-Джетты и вроде бы у Октавии новой

Всех приветствую. Внесу свою лепту и поделюсь своим мнением и выводами по эксплуатации Хундай Акцент.
Двигатель 1,4, комплектация Оптима+

1) Мифы и реальность:
- шумоизоляция: единственное действительно слабое место - колёсные арки. Чуть-чуть, буквально самую малость, недотягивает также шумка дверей (вернее там её нет). В остальном, ИМХО, люди пишут чушь. Шумка прекрасна!!! Кто-то пишет что движок на оборотах 3000+ начинает шуметь. Чушь. Таким комментаторам советую работать в консерватории, Ваш слух идеален! Вывод - арки с салона достаточно проклеить минимальной шумкой, а сами арки обработать Динитролом 479. Остальное - деньги на ветер. В дверях достаточно вместо штатной плёнки тех-проёмы проклелеить также минимальной шумкой. Всё, больше вложений не требуется, остальное понт и самоутешение, что, якобы, вся тачка проклеена супер-пупер. Зачем возить лишние 30 кило шумки, если эффект от этого вообще почти 0?... На мой ИМХО кто не согласен - опять же идём в консерваторию.
- плохая курсовая устойчивость на высоких скоростях: учитывая доработанную подвеску с увеличенной жесткостью данное утверждение, ни что иное, как наглая ложь маркетологов конкурентов. Сделали информационный вброс и до сих пор всё трепыхаются. Парусность при сильном боковом ветре а также при разъездах с большегрузами присутствует, ни никак не в большей степени по сравнению с конкурентами. ИМХО автомобиль при эксплуатации в пределах разрешённых 90 - 130 км/ч ведет себя предсказуемо. Зачем требовать от автомобиля эконом-класса характеристик гоночного балида? Таким комментаторам советую трепыхаться с профильными авто классами выше в совершенно иной ценовой категории. Не путайте бананы с яблоками, это разные вещи.
- расход топлива: часто можно встретить высказывания, что автомобиль расходует существенно больше топлива от заявленного. Это на 330% зависит от Вашего стиля и манеры езды. Мой авто даже на обкатке с маленьким отрывом в лучшую сторону кушал. Если конкретнее, трасса - 4,7, город - 6,9. По паспорту - 4,9/7,6. Кто-то скажет что я "тошнот". Отнюдь нет, по пути на работу "не тошноты" за 15 км. по городу успевают оторваться на 2-3 светофора вперед меня, при этом из точки А в точку Б приезжая всего то на несколько минут быстрее. А на светофорах все одинаково стоят... Трасса - езда со скоростью потока в пределах разрешенных скоростей, сугубо отдых за рулем и наслаждение от управления. И никаких перегазовок, зачем они???
- недостаточная мощность: чушь, двигатель очень резвый, кому не хватает, повторюсь - вы не ту ценовую категорию рассматриваете, это не гоночный болид и его предназначение совершенно иное.

Теперь немного об общих ощущениях и остальных недостатках авто:
- обзорность: передняя стойка действительно широковата, обзорность от этого спереди немного страдает в условиях городской езды и плотного трафика. ИМХО не критично. Сзади обзорность для парковки отсутствует вообще и для комфорта парктроник обязателен! Однако при движении на трассе в салонное ЗЗВ дорога просматривает неожиданно хорошо.
- жесткость элементов салона: сильным недостатком считаю твердые элементы внутренней отделки двери с которыми соприкасается локоть а также колено ноги.
Также доставляет некоторый дискомфорт жесткость/ребристость внутренней стороны низходящей спицы рулевого колеса.
- управляемость: при езде на трассе "ноль" в рулевом управлении как-бы есть, но очень "ранимый", информативность руля на трассе я бы сказал избыточна, тем не менее абсолютно некритично.

Наружные зеркала заднего вида шикарны, обзорность великолепна, захват огромный! Подвеска ожидаемо жестковата, без изысков, для нормальных дорог очень даже комфортна. Стыки проглатываются шумно, жестко, в остальном всё отлично.

В дальнейшем в ходе дискуссии думаю инфо допонится, для начала думаю достаточно)

Отонокак:

alenka100282:

- шумоизоляция: единственное действительно слабое место - колёсные арки. Чуть-чуть, буквально самую малость, недотягивает также шумка дверей (вернее там её нет). В остальном, ИМХО, люди пишут чушь. Шумка прекрасна!!! Кто-то пишет что движок на оборотах 3000+ начинает шуметь. Чушь. Таким комментаторам советую работать в консерватории, Ваш слух идеален! Вывод - арки с салона достаточно проклеить минимальной шумкой, а сами арки обработать Динитролом 479. Остальное - деньги на ветер. В дверях достаточно вместо штатной плёнки тех-проёмы проклелеить также минимальной шумкой. Всё, больше вложений не требуется, остальное понт и самоутешение, что, якобы, вся тачка проклеена супер-пупер. Зачем возить лишние 30 кило шумки, если эффект от этого вообще почти 0?... На мой ИМХО кто не согласен - опять же идём в консерваторию.

какой-то набор противоречий
машина - консервная банка вообще без шумки, но зачем лишние 30кг ))))

Я же писал про консерваторию а не консервную банку, прочтите внимательнее))). Ну и в дополнение, не хотите ли рассмотреть авто не эконом-класса, а на 2 выше в ценовой категории от 50? На каждый товар есть свой купец. У каждого купца свои потребности и свой кошелек. Поймите правильно - я постарался максимально объективно и честно поделиться опытом. А ляпнуть "консервная банка"... расскажите пожалуйста поподробнее, очень интересно, у Вас видимо присутствует существенный опыт владения этой консервной банкой и можете объективно им поделиться?

Ну и в цифрах, 30 кг. - это ориентировочное значение веса избыточно устанавливаемой шумоизоляции на данную модель, ну а вес необходимой шумки, которая упоминалась выше, можете исходя из Ваших великих знаний прикинуть самостоятельно. Будьте объективны.

alenka100282, а давайте протестируем ваш акцент?

softmax:

Андрей Владимирович:

softmax, вот вам еще
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-ii-forum/7 ... ndex2.html
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-allgemein/67934-1- ... on-kaputt/
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/qualitaetsm ... 19840.html

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

vovakon:

3 года и 100 тыс. км. пробега.

это 2400$ надо потратить на замену цепей (а она там не одна) три раза за это время

Не радует конечно, но хорошо бы под это дело подогнать статистику продаж, мот и не всё так плохо в сравнениии с другими производителями.

киа рио продано 140т штук в раше, проблем с моторами НЕТ
есть проблемы с ГТЦ и пластмассовым синхроном 3ие передачи

по вагам - проблемы по моторам у каждого второго, 1.6мпи стучат поршнями по утрам У ВСЕХ