VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Pawelll:

Заметил что если завел машину и сразу кондей врубить, то он только через 5-7 секунд включится. А если машина уже работает какое-то время, то он включается моментально.

это вероятней всего настройка в самих мозгах двигателя. они не дают сразу такую нагрузку на двигатель.

Pawelll:

Да и булькания сегодня не слышал. Хз че творится

а как работал он при этом?

SpawnGTX:

после выключения компрессора булькает всегда

при выключении да. а тут булькает при работе.

av_lev, Pawelll спасибо, уже снял, благодаря Andrei2205. Pawelll по алгоритму, после запуска двигателя компрессор будет включен через 5-7 секунд, это нормальное явление.

Oleg_Mogilev:

У пассатов протирается корпус осушителя. Конструктивный косяк. Поищите по форуму. Я у себя менял и отписывался здесь.

то что это конструктивный просчёт я понял сразу как увидел, это было 4 года назад, когда менял радиатор охлаждения двигателя, обратил внимание на то, что шланг касался корпуса осушителя и от вибрации тёрся об него, обмотал шланг толстым слоем изоленты и попробовал их немного растянуть, но как видимо уже было поздно и либо шланг либо осушитель этим летом сдались и стали пропускать... в понедельник повезу в ремонт и там уже будет видно, что из них попускает, но как сказали, если будет виноват именно осушитель, то его будет намного проще и дешевле заварить, чем перепресовывать и менять потёртые шланги...

Pawelll, у меня сейчас (при +34) не опустится и ниже 14 при таких условиях. Обдув хреновый на стоящем авто. Разгонись до 100 км/ч и меряй. У меня при таком замере 7,5-8,0 (при +34), клима в положение Lo, вентилятор на максимальных оборотах.
P.S. по мне, то в пассатах слабый кондей по сравнению с другими машинами, при +28 и выше мне никогда не было холодно.
P.P.S. заметил у себя интересную особенность - если ехать около 40 км/ч со включенным на максимум кондеем, то температура воздуха в дефлекторах будет 5,5-6. Но если разогнаться до 100 уже 7,5-8. Получается обдув радиатора на 100 км/ч хуже. Обороты двигателя около 2000 об/мин.

Pawelll:

короче сделал я как все по мануалу: температура воздуха за бортом +23, обороты 2400, кондей включен, 2 скорость вентилятора. В итоге меньше 12 градусов температура не опустилась. В принципе с учетом всех "погрешностей" у меня получается исправный кондиционер.
Может кто сможет у себя проверить температуру ради статистики? Буду благодарен

Как-то себе замерял на холостых было 9градусов +-1 градус погрешность.
ps: за 7 лет ниразу не заправлял кондей (тфу-тфу-тфу), до этого хз...

короче +32 на улице, скорость 40-50 на 3 передаче, скорость вторая вентилятора обдува, показания термометра 11-12 градусов. На скорости 100-120 температура на градуснике 15-17 градусов. ИМХО очень много
Я думаю может дело в фильтре под номером 6А. Еще может быть причиной не менявшийся минимум последних 5 лет конденсор. Он у меня в нижней части забит камушками, но я не сказал бы, что уж критически. Тем более я в конце мая все радиаторы лично мыл.
Black-Light, 5283, DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, это нормально, что трубка, возле того фильтра №6А, которая ближе к колесу, сантиметров 5 просто льдом покрывается. Прям настоящей коркой

5283, завтра если будет время проверю - отпишусь

Могу добавить и свои два слова о том ,что кондиционер в пассате пятом слабоват.В одних и тех же условиях движения у меня в пежо 406 с двигателем HDI,становится холодно минут через 10-12,а в пассате,двигатель TDI холодно не бывает никогда,только прохладно и это при проверенном,заправленном кондиционере

Не знаю у кого как, но у меня заправленный кондей "жарит" так, что пальцы немеют. Возможно это зависит оттого, что система промыта, новый компрессор и осушитель. Правда где-то утечка, через месяц после заправки холодит хуже