Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

Dmitry_B, не, ну если деньги жмут карман, то можно побаловать свою машинку Просто когда придет время капиталки (замена пакетов фрикционов, прокладок и т.п.) этот клапан будет менять в процессе. Лезть в гидроблок ради этого клапана слишком дорого, часто требуется съем коробки, что уже может потянуть 150-200$. Перебор гидроблока тоже минимум в 100$ оценят. Навернякая будет замена масла + фильтр + прокладка поддона. Ну и сама деталь, есстессно не копейки стоит. Да, еще если попадется криворукий мастер, который заменив этот клапан, сломает, что-то другое. И надо оно тебе после этого?

sergei2006, на 150$ дешевле чем где? Чем у частников в Минске или чем на сервисах вроде АвтоТрансмиссии? Вот допустим цены сервиса в ждановичах (не частника) на ремонт фордовских коробок:

Тип АКПП / Ремонт / Демонтаж / Монтаж

A4LD 120 30 30

AOD 150 40 40

ATX 200 70 70

AXOD 200 70 70

4EAT-G 180 60 60

4EAT-F 180 60 60

4R70W 140 35 35

AODE 150 40 40

CD4E 180 50 50

4R44 180 60 60

4R55E 180 60 60

В прошлом году летом прайс был еще этот Может немного уже подоражало.

Если на 150 дешевле чем эти цены, дык ваще шара какая-то

Rhezus:

Dmitry_B, аналогичный трабл бы лу меня на ауди... отломался провод у штекера этого самого потенциометра... при переключении удары, переключение на следующую передачу при минимально допустимых оборотах, отсутствие кикдауна... замена штекера все проблемы решила... на разборке купил за 3 тыр и суммарно за час поменял

Вопрос:

у меня легкий толчок чувствуется только при резком нажатии на педаль

если это тож "потенциометр" скажите где его искать.

Машина Punto 1996г

Спасибо

Машина Гольф 3 1995 года. При скорости примерно 60 км. час слышен характерное переключение АКПП. И все. Больше "переключений" нет.

При скорости 90 км. час. обороты двигателя 3000, дальше - соотвественно больше. На скорости 110 км. час. присутствует рев двигателя и чувство, как будто ты едешь на 4 передаче МКПП и забыл переключиться на пятую.

ИМХО - проблемы с АКПП этого авто.

Кто сталкивался?

jurist, Если на скорости 90 кмч - 3000 оборотов (у меня 3000 на 100 кмч - 1,8 aam) - то это нормальные обороты для такой скорости (по крайней мере у меня так тоже было). Рев на 110 - а что Вы хотели это ж гольф а не мерседес - шумка попроще

при скорости 60 кмч должна уже работать 4 передача (в норм. условиях) и обороты около 2000 (точно уже не помню).

Какие еще симптомы некорректной работы акпп?

letuciennik:

... Рев на 110 - а что Вы хотели это ж гольф а не мерседес - шумка попроще

при скорости 60 кмч должна уже работать 4 передача (в норм. условиях) и обороты около 2000 (точно уже не помню).

Какие еще симптомы некорректной работы акпп?

Других симптомов нет, но, ИМХО, так реветь мотор при скорости 100-110 км.час не должен.

А что, 4 передача АКПП - с 60 до 160. Не слишком ли длинная?

может просто OverDrive выключен ?

Господа может кто подскажет. АКПП при переклюении именно на третюю передачу дает толчок. Тот же толчок бывает при переключении из P в D на непрогретом двигателе или когда машина стоит на дороге с уклоном. Это нормально?

Да машина Митсу Мираж.

Lulik, я так понимаю изнашивается понемногу коробка. У меня такой толчок присутствовал при переключении на вторую передачу. Причем если обороты были низкие - то достаточно ощутимый. Но болезнь не прогрессировала и я на нее забивал. Подозреваю, что и Вы врядли будете заниматься ремонтом пока машина ездит.

Omega, по москве могу подсказать.

Lulik, если "толчок" только при переключении "2-3" - то это на 90% проблемы с каким-то клапаном управления давления или соленоидом этого клапана. если оно есть и при "3-2", то добавляется возможная дохлость пакета фрикционов. первый вариант на инвеке возможно отлечить без полной разборки.

погонял немного Ауди А3( это тоже самое, что и Гольф4), 1.8+акп. 90км\ч, обороты ~2050. где-то так.

Вы можете посмотреть сколько раз машина переключает передачи?

на 096 коробке 4х-ступке должно быть 5(пять) "как-бы переключений".