Audi Allroad

Сколько стоит замена ремня ГРМ (ролики, ремни, помпа)?

Ремни:

Contitech CT1015 $43.10

Contitech (на ТНВД) CT1018 $11.76

Ролики и натяжители

Ina 531 0402 20 $54.99

Ina 531 0573 30 $55.70

Ina 532 0189 10 $39.30

Ina 533 0083 20 $29.71

Ina 533 0029 20 $80.66

Помпа

SWAG 32 92 4226 $46.64

Итого 361,86 без работы

PS могут быть неточности, тк нужен номер мотора, там различия есть, но в целом цена не сильно поменяется

Я не загнул. Средняя цена на машину в германии с пробегом до 100 000 - 15 Евро. 100% в этой машине надо будет поменять амортизаторы, баллоны, компрессор, диски, колодки, ремни и тп - считайте итоговую стоимость. А теб в которых это все сделано и стоят как раз 22-25.

У нас машина уже год. Американец. Приобретали здесь. Стоимость была средняя по рынку для 2001 г. Пробег 120 тыщ. В машине все работало, состояние было реально хорошим. Но проездив год понятно, что это "хорошее" оно применимо для обычной машины, а не для этой. В настоящее время ждут замены аммортизаторы (только оригинал или замена от Арнотта - Билштейновкие стойки = 1300 комплект), подушки передние = 700 комплект, диски колодки = хорошие 350-400, свечи - 100, провода, лямбды (если хотите нормальный расход) - 350. Это было в нашей машине, и я думаю, что во всех машинах с таким пробегом будут такие проблемы. Может добавиться еще подвеска, рычаги и тп.

Машина в обслуживании - дорогая однозначно!

А в остальном всем - радует, едет мягко, быстро, комфортно.

8378, а сколько за год проехал?

+ очень важно состояние коробки. Обычно ее ресурс реальный 100-110 тысяч. Мы коробку перебирали, заменяли необходимые детали = 1200.

Безпролемные пробеги для этого авто - до 60-70 тысяч. После - готовьтесь к замене всего этого. Ну а если немец все поменял - то и стоимость будет как я озвучил, а не 15-16.

8378,

А чем субару лучше нашего авто в плане проходимости? Какие там "фишки", которых нету у нас?

фишка одна - ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

alexey200022,

Как часто требует ремонта подвеска, не только пневмо, но и рычаги?

нечасто

Сколько стоит замена ремня ГРМ (ролики, ремни, помпа)?

200 работа 450-500 запчасти.

Теперь вкратце остановимся на особенности конструкции полноприводной трансмиссии. Audi Allroad имеет постоянный полный привод с равным распределением крутящего момента между осями. В случае необходимости (при пробуксовке колес) происходит перераспределение крутящего момента на ось с лучшим сцеплением колес с дорожным покрытием.

Subaru, наверное, единственный автопроизводитель в мире, который специализируется на выпуске исключительно полноприводных автомобилей. Особенность трансмиссии Subaru – постоянный (неотключаемый) полный привод с равномерным распределением тяги по осям.

и где отличия, вроде у нашего даже чтото на подобие диффа есть межосевого.

8378,

Вы еще один наивный верующий в то, что на Аудюхе можно соваться в подобную грязь Я в хорошем смысле, не подумайте чего.

Оснвные проблемы: сел на брюхо - копать и тянуть; забуксовал перед или зад отдельно - сама машина не выедет (нет межосевого дифференциала с блокировкой); забуксовал борт - худо-бедно будет ехать, пока есть за что зацепиться, но тоже недолго. Плюс автомат без понижающей передачи (кроме модификации с МКПП и демультиплоикатором) по грязи ездить далеко не будет. Плюс машина тяжелая достаточно, а резина - не "боевая". Короче, лопата, веревка, доски и т.д. должны всегда быть в багажнике. Ах да, защита двигателя хлипковата, в грязи и прочих проблемных местах отрывается на раз. Если вылезет вперед - хрен снимешь. Мне пришлось перерубить ее лопатой, чтобы уехать, а потом покупать новую

По Субару, полноценный полный привод только с МКПП, с автоматом примерно то же, что и здесь. От многих слышал, что Субару в грязи и в снегу едет лучше, чем Ауди. Впрочем, полный привод в Ауди не для того создавался. Это надо учитывать и не соваться.

Кстати не забывайте, что пару поездок по такой грязи, и будете перебирать автомат еще раз.

Хотите по грязи, надо как минимум Туарег с пакетом off-road и злой резиной. Но все равно лучше нива, Уаз Патриот, Nissan Patrol и прочие серьезные машины.

alexey200022,

Lemferder комплект рычагов на перед - около 600. Буду себе ставить в самое ближайшее время, заранее поинтересовался.

Комплект тормозных дисков/колодок - около 500.

Задние амортизаторы - около 1000 за пару.

Компрессор подвески - около 500 с работой, если все там еще почистить и т.д. Зависит от состояния машины и того, что на его месте стояло.

Переборка АКПП - от 1200 до 2000 где-то, в зависимости от того, что с ней.

Комплект новой резины - 700-1200.

По ГРМ - еще желательно заменить все сальники, прокладки, вероятно еще в регулятор фаз залезть и там все перебрать (это в 2.7). Можно еще пару сотен накинуть.

Шрус в сборе - около 400. Обнаружили у меня порванный пыльник, вероятно еще и на него попал

Короче, если не готов раз в несколько месяцев вкинуть штуку в машину, то лучше воздержаться.

NVLover,

По Субару, полноценный полный привод только с МКПП, с автоматом примерно то же, что и здесь.

ничо подобного. автомат или МКПП на Субару не имеет значения... ну так для сведения - инженеры из Субару "подружили" свою систему полного привода (от себя скажу - настоящего ) с АКПП от Ауди (мультик имеетсо ввиду), а аудисты до сих пор "патылiцу чухаюць"

8378, Вы проехали за год только 20 тысяч и уже столько пришлось поменять. Чета я не пойму, неужели allroad такая нежная и ненадежная машина?! У меня были разные машины брал в хорошем состоянии с пробегом от 60 до 150 т. и все еще ходили около 80 без проблем (расходники, иногда подвеска не считаются). А тут как наслушаешься, начинаешь задавать себе вопрос "а надо ли тебе это?"