Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

Блин, сегодня просто атака детишек, катающихся с горок и останавливающихся почти у края проежжей части. Водители, аккуратнее!

вчера наблюдал как по раскатанной стоянке (снег уже как лед) пытались многие просто ехать. что на переднем приводе, что на заднем. НЕ получалось.

почему-то я ехал нормально - у меня что машина особенная? (хотя, наверное, особенная, так как без абс и прочих антибуксов )

Андрей Владимирович, А мы с другом тестили Аутбэк тупо по полям и лесам И самое удивительно - нормал, нигде ничего, хотя гоняли по снежной целине от души... только чек енжин загорелся под конец Зачотная легковуха

ugen, да, хорош аут что скажешь...

а я вот в субботу ехал по логойской трассе, решил пристроиться за кукурузером, как за спонсором, проехал пару минут под 150 и решил - ну его нах, ибо, на такой дороге улетишь как дети в школу, а он как летел так и полетел дальше.

ПП-передний привод, полный обычно так и пишут, либо 4хП указывают.

pashil,

Блин, сегодня просто атака детишек, катающихся с горок и останавливающихся почти у края проежжей части. Водители, аккуратнее

народ, только давайте не будем 4х4 идеализировать... да, в занос его сорвать сложнее намного чем задний и передний... но если уже раскрутило серьезно-намного сложней поймать момент стабилизации...вернее проскакиваешь линию, и уходишь на противоположную сторону маятника

NafNaf,

все зависит от скорости.

угу. только еще больше влияет угол поворота передних колес...я когда то очень давно, 13 лет назад, когда сел на 4х4 впервые (Легаси седан на который пересел с ЗП) попытался разобратся в чем же причина очень быстрого заноса 4х4. и вот что для себя выяснил-все дело в двух векторах тяги! причем вектор задних колес всегда направлен по оси авто, а вот вектор передних меняется с углом поворота...вот и получается,что достаточно изменить резко направление переднего вектора тяги (поворот управляемых колес) и/или момент (педаль газа которая воздействует на обе оси в 4х4), как происходит разворот машины...только если центром окружности заноса заднего привода условно является середина передней оси, т.е пытается ехать по дуге с радиусом равным расстоянию между осями, это значит плавная дуга, а вот в 4х4 центром окружности заноса является точка примерно посередине между осями-потому и разворот следует с половинным радиусом, резкий очень..."волчком". у многих с непривычки памперс очень преет

потому главное в заносе 4х4-это выровнять направление векторов тяги, для чего нужно работать рулем, не кидая при этом панически педаль газа. т.е. главная задача поставить передние колеса ровно,чтобы убрать угловую разность векторов тяги обоих осей, а значит и их результирующий вектор, направленный отлично от продолной оси машины. Субарик при этом почти не дрифтил боком, и стабилизировался хорошо. а вот внедорожник тяжелый тяжелее поймать удается, из-за инерции своей массы некоторое время дрифтит точно боком или под боковым углом значительно, даже когда колеса уже стоят соосно на обоих мостах...вот этот момент самый опасный! если колеса попадают боковиной на препятствие, то есть опасность кульнутся на бок из-за высокого центра тяжести большинство аварий жыпов зимой идут по этому сценарию...

потому

кукурузером, как за спонсором, проехал пару минут под 150 и решил - ну его нах, ибо, на такой дороге улетишь как дети в школу, а он как летел так и полетел дальше.

могу расценивать как дауна, который нашел 50К на такую машину, но не нашел как прикупить себе мосха вернее этот баран мог вести себя так только по одной причине- полное неосознание настоящей опасности. дай бог чтоб его крутануло где-нибудь на пустом месте легонько, и на небольшой скорости-может наступит просветление...

Torzer, фотку на баян

сегодня сильный туман с утра, будте осторожны