VW Passat B6/B7 Сlub

beloff:

bumer545:

как расшифровать ЕГР

exhaust gas re-circulation

bumer545:

где именно он находится

смотря какой мотор

bumer545:

может из за него потрясывает машинку на холостых?

на 99% не он а скорее маховик

мотор BMP 2.0TDI! а на русском exhaust gas re-circulation и как часто его надо чистить?

E-X-P-E-R-T:

только вот все говорят маховик да маховик, а в чём причина? Смещение центра тяжести с оси?

E-X-P-E-R-T:

Тут этот бедный ...... перемусолили от и до

E-X-P-E-R-T:

карта - за нелюбовь к чтению!(без обид)

ASTAH000:

Виноват. Попробовал юзануть поиск: 50 страниц шрота, покупка/продажа/реклама/скандалы/интриги...
З.Ы. ну ты и хитрый...

ASTAH000, люблю такие видео. Мораль в старении пружины?

E-X-P-E-R-T:

efir1684, спасибо, при особой надобности приду
bumer545, ну щас я попробую "распавядаць".(KNK, поправляй нуба=) Из общей теории это система рециркуляции газов, которая часть выхлопа при режимах работы на богатой смеси переправляет из выпускного во впускной коллектор, там есть какой-то оксид азота(NO наверное),который повышает токсичность выхлопа, ну и т.д. и т.п. до сюда эту ересь всё равно никто не дочитает.
Находится он, в теории, сразу после выпускного коллектора, снизу машины на всё это незабываемый вид.
После всего вышесказанного я открыл мануал и не нашёл там EGR для BMP, это значит что я плохо смотрел или что его там нет?

Есть и находится:снимаем патрубок 1-ый от турбины, за ним находится электромагнитный клапан, крепится на 3-х болтах (шестигранник) к клапану ЕГР, и потом сам клапан, крепится 3-мя болтами (шестигранник) к турбине. Чистится обыкновенным средством в баллоне для чистке карбюратора. Рекомендуют чистить раз в 1,5 года.

А какя у нас эмблема клуба, Господа? Надо что то придумать!

Так кто замутит?

Так кто замутит?

Извечный вопрос, с которого мы и начнём воскресный день.
Tevion, система питания, а точнее что-то с насос-форсунками. Я не знаю, возможно на поло аналогичные двигатели, т.к. 2010 г ещё относится к линейке пассатов б6.
Среди очевидных причин: низкий уровень топлива и забивание топливного фильтра( в приципе пути следования от бака к ТНВД). неисправность ТНВД(это похуже), ну и сами форсунки надо смотреть, вполне возможно что там что-то.
Это всё применительно к двигателю КАМаз 740, но тут аналогия есть.

Tevion:

Куда копать?

Начинайте с топливного фильтра, скорее всего парафин тому причина...

Tevion:

Кто расшифрует?

Слишком низкое давление топлива в рампе/системе.

E-X-P-E-R-T:

Так кто замутит?

Извечный вопрос, с которого мы и начнём воскресный день.
Tevion, система питания, а точнее что-то с насос-форсунками. Я не знаю, возможно на поло аналогичные двигатели, т.к. 2010 г ещё относится к линейке пассатов б6.
Среди очевидных причин: низкий уровень топлива и забивание топливного фильтра( в приципе пути следования от бака к ТНВД). неисправность ТНВД(это похуже), ну и сами форсунки надо смотреть, вполне возможно что там что-то.
Это всё применительно к двигателю КАМаз 740, но тут аналогия есть.

Машина неделю назад пригнана из Германии, двигатель 1,6 TDI CR, пробег 110 тыс
Открыл капот, смотрю на фильтр и такое ощущение, что его немцы никогда и не меняли.
В сервис книге, тоже не обнаружил, может реально дело в нем.

ASTAH000:

Tevion:

Куда копать?

Начинайте с топливного фильтра, скорее всего парафин тому причина...

Tevion:

Кто расшифрует?

Слишком низкое давление топлива в рампе/системе.

Заказал фильтр, посмотрим, что будет.

12soligorsk:

Есть и находится:снимаем патрубок 1-ый от турбины, за ним находится электромагнитный клапан, крепится на 3-х болтах (шестигранник) к клапану ЕГР, и потом сам клапан, крепится 3-мя болтами (шестигранник) к турбине.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=669588&p=41954894#p41954894