Лизинговые аукционы Европы!

WladA:

Tomer:

alexon2010:

Потому что, как правило для продажи, пригоняются автомобили с большим пробегом.

Но для продажи на Жданах этот пробег сматывается до стандартных 140 - 190 тыс.км. (от года выпуска, чем старше машина - тем меньше пробег ). В Германии, к примеру, даже турок не рискнёт подделать историю авто, ну, если только покупатель - русский сам его попросит

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды

WladA:

в рф в силу привычек масло меняют 1 раз в 8 -10 тыс, при этом если речь идет о новой машине всегда заморачиваются с маркой масла, ищут получше, а в Европе 1 раз в 30 -40 тыс и даже не зная какую марку им залили

В Европе не зальют подделку или не подходящее по характеристикам масло, а название - не важно. В РФ в характеристиках разбираются слабо, зато уважают красивые наклейки и громкие имена на них.

В Германии согласно статье в их Автобильде порядка 1/3 машин имеют скрученный пробег. Что до масел, то как раз в рф рб оч многие заморачиваются с качеством масла, только у офиц дилера покупают . Да и 8 тыс на посредственном масле это лучше чем 40 тыс на хорошем, хотя рено льет на эти 40 тыс обычный недорогой Эльф он же Тотал, да еще и жидкое чтоб был ниже расход топлива. Здесь же в рб, в рф знаю маньяков, которые масло вообще 1 раз в 5 тыс меняют - кстати и в сша есть такая практика - менять раз в 3,5 - 5 тыс миль. Просто в европе у дилера масло поменять примерно 300 евро стоит, а в сша раз в 10 дешевле. Поэтому в богатых странах европы очень любят редко менять масло. В Литве Польше конечно дешевле поменять.

Ваш аргумент про Автобильд уже обсуждали. Повтор не интересен. Тем более что и РФ, и РБ даже не пытаются каким-то образом фиксировать и контролировать то, что в Германии и других странах Европы (включая страны Балтии) называют проблемой. И для защиты потребителей применяют тюремное наказание за незаконную корректировку одометра.

alexon2010:

p.s. Значит, для Вас эксплуатация техники в РФ и в Европе - тождественно.

Дело даже не во мне, в вашем конкретном примере ссылки на эксплуатацию не прокатывают. Авто с пробегом 80 тыс. можно купить с действующей гарантией. За те же деньги предпочесть аналогичный авто с аукциона с пробегом 150 может только совсем больной на голову человек. Про residual value через пару лет пробега по РБ я уже не говорю.

энергет:

Авто с пробегом 80 тыс. можно купить с действующей гарантией.

Бензин-да, дизель-нет.На данный момент интересны из ЕС дизеля и газ-бензин,вот увидите ч/з год-два ситуация поменяется и может очень даже то время,15 г. и начало 16г,мы можем вспоминать про авто из РФ, как и те замечательные времена,когда растаможка была 400-700 Е. Ведь было мнение что в 11 г. понагнали машин на 5-10 лет вперёд,но уже через год авто покупали по новой таможне а ч-з 2 уже это считалось нормой.

3rmack, так купите в России и успокойтесь. Или денег нет?

Alexandrauto, adekvat, так здесь я не возражаю. Читайте внимательно исходный пост: речь шла только об одинаковых авто. Приусы, Амперы в Россию не поставлялись и про газ/бензин разговора не было.

alexon2010:

Даже если сравнивать две одинаковые машины, причем российская будет с пробегом 80,000 км, а европейская 150.000 км, то техническое состояние у них будет идентичное. И цена на сегодняшний день на многие модели будет одинаковая с учетом уплаты всех сборов и налогов. А на некоторые автомобили премиум класса цена будет ниже, чем на российские двойники.

Tomer:

С аналогичными авто давно всё понятно, с массовым сегментом - тоже. Баян и скукота. Зачем искать себе приключений, когда можно зайти в автосалон и взять за наличку, в рассрочку, в кредит практичное и недорогое авто с бензиновым двигателем российского производства.
Относительно лизинговых аукционов, то на них хороший выбор коммерческих и служебных авто, но смущают большие комиссии посредников, непрозрачная схема покупки. И ещё - наши люди обожают торговаться. А тут с этим никак, получаешь кота в мешке и понимаешь, что на тебе неплохо наварились все - аукционщики, посредники, таможенники. Нет удовольствия от покупки, только смутный осадок на душе

В лизингах большая часть автомобилей не "развозные", коммерческие и не служебные, а автомобили от приватных пользователей. В ЕС физические частные лица покупают автомобили в лизинг или кредит.

Привычен торг между двумя физическими лицами - покупателем и продавцом, при этом товар можно пощупать руками, а не только фотографии посмотреть.
В РБ в лизинг обычно покупают юрлица, для реализации своих бизнес-планов. Поэтому представляется, что в лизинг машины берут для интенсивной жёсткой эксплуатации (и, возможно, для досрочного возврата).
ИМХО, лизинговая машина должна быть дешевле машины кредитной, даже с учётом комиссии посредников.

adekvat:

вот увидите ч/з год-два ситуация поменяется и может очень даже то время,15 г. и начало 16г,мы можем вспоминать про авто из РФ, как и те замечательные времена

Абсолютно согласен.
Три года назад НИКТО даже в самом влажном сне не мог представить себе, что пройдет совсем немного времени и приток авто из Европы сократится до единичных вариантов и большинство машин как б/у так новых будет пригоняться из РФ.
И виной тому - резкое проседание рос. рубля вследствие определенного изменения политической и экономической обстановки.
Пару дней назад в ОПЕК вроде как договорились по ограничению добычи нефти. И что будет дальше? хз...рос. рубль начнет расти - и ситуация может поменяться кардинально в противоположную сторону.
Основополагающим фактором при выборе авто всегда будет ЦЕНА. Все остальное вторично.

Tomer:

Привычен торг между двумя физическими лицами - покупателем и продавцом, при этом товар можно пощупать руками, а не только фотографии посмотреть.

Чего Вы тогда в форум пишите с помощью компьютрера или другого электронного устройства? Ездили бы в офис Онлайнер, передавали бы свои письменные записки с просьбой разместить в нужном посте).

Tomer:

alexon2010, в форум я пишу с телефона. А в Европу съезжу, детей навещу, заодно машинку себе прикуплю.

Хорошей Вам дороги Tomer!