Volkswagen Polo Sedan.

sharkan:

Покупал свой седан в 2012 году

сколько пробег? двигатель поди уже на куски развалился?

yuraakabella:

[url=http://auto.[censored]/news/autobusiness/452228.html]Концерн Volkswagen хотят разделить на четыре холдинга
АВ добился своего

Абы вбросить. На деле же

И вот меня потом спрашивают, по какой причине Я не люблю бухгалтеров, а особенно бухгалтеров в регалиями из Default City. Товарисчь OZZY, Вы читать умеете, или только вбрасывать? Ни Винтеркорн, ни Пиех, ни Кабан никуда не денуться!

Новость звучит так:

Реорганизацию VW AG затеял как раз таки сам Мартин Винтеркорн, который уйдет с поста VW (только VW), а будет заниматься теперь общим руководством VW AG, тоесть станет Главой Концерна. Это раз.

Второе - реорганизация и группировка по брендам необходима для более гибкого реагирования на чаяния клиентов по всему свету:

- VW, Skoda, Seat - Европа, где ценят лаконичность, практичность, эргономику, экономичность и ресурс;

- Audi, Lamborgini и Ducati - это сверх передовые технологии для любителей этих же технологий;

- Порше, Бентли и Бугатти - это для любителей понтов (Кетай, Арабский мир, США), где на их алчности и жадности можно неплохо навариться.

Так что, как там пел Высоцкий: "...И прав был капитан - еще не вечер...". Кроме того, реорганизация VW AG - это не в первой, так что ничего криминального и ужасного.

Короче, Оззик, Вы себя показали тем, кем Вы являетесь на самом деле.

Андрей Владимирович:

El_Nino:

Перлиным

кто это?

Второе фото - крайний справа
http://auto.onliner.by/2015/06/17/bmw-476/
Попросите его, он и вас куда-нибудь на нормальное мероприятие возьмёт - он это может и умеет.
Всяко лучше, чем обзорчики лепить на коленке.

мне тоже интересен момент, когда обсуждают не автомобиль, а адресат, который обсуждает проблемы рассматриваемого автомобиля.

Adventurer:

про ТО в Атлант М Восток (Атлант М Уручье)

ну, не переставили индикатор.
бывает даже у супер механиков.
все люди ошибаются, закручиваются.
тоже мне проблему нашли.
можно приехать с оказией и выставить индикатор

Андрей Владимирович:

проблема в том что галочку проставили, а работу НЕ сделали

ерунда..
все эти вещи доведены до автоматизма..
поэтому возможны сбои.
сколько раз уже с таким встречался, в т.ч. и на своей машине

Андрей Владимирович:

не факто что они вообще там даже масло реально поменяли!!!!

как трудно жить с паранойей.
Таким людям советую самим менять масло, не ходить по ресторанам, не покупать продукты вообще...
абсурд какой-то
Все решается просто - одеваем халат, каску и в ремзону. в большинстве дилеров это возможно

O-_-O:

На ТО3 был в Сухарево все что происходило с авто наблюдал на экране монитора, зачем куда-то ходить?

если у кого мониторов нет, или пост нормально не просматривается, или паранойя зашкаливает

O-_-O:

1). вопрос - двигатель постукивает на холодную (зимой) с 20 000, обращался к ОД ничего не услышали, сейчас пробег около 46 000 надо делать ТО4 , думал сделать сам, т.к. машина уже не гарантийная, но из-за стуков на холодную побаиваюсь, слышал, поршневую ОД меняет до 150 000 или 5 лет на не гарантийные машины при условии обслуживания у ОД.... Так ли это?
или могу сам сделать ТО4 без потери возможности заметь поршневую за счет VW?

Начинать нужно со звонка дилеру, коллега O-_-O, и беседы с отделом сервиса.
Исходя из VIN, там выяснят, на какую поддержку изготовителя Вы можете рассчитывать, а то, что можете рассчитывать, - факт. Полтора месяца назад я уже докладывал в этой ветке об одном из обращений владельца Поло Седана, который:
- купил не в РБ
- БУшный
- уже не гарантийный
- ни разу не бывший на ТО у дилера в РБ
и при всём этом получил заводской куланц (взятие расходов заводом на себя) в размере 70% от стоимости запчастей, пошедших на замену поршней. В этом случае дело было в поршнях, т.е. конкретный экземпляр принадлежал серии автомобилей, подлежащих замене оных.
----
Ну и короткий доклад владельца о "подопытном" Polo Sedan, вторую неделю эксплуатируемом на масле MOTUL Specific 505.01 502.00:
Общий пробег перевалил за 57 000 км
Пробег после заливки - за 700 км
Субъективно воспринимаемая шумность на холодную - так же ниже, чем "до того". Характер звука стал иным, мягче. А при температуре с утра, бывшей выше 20-и - вообще нет никаких стуков.
Наблюдения о том, что снизилась субъективно воспринимаемая шумность "на горячую", улучшилась эластичность, по прежнему в силе.
Расход топлива в поездках из состояния ДВС "старт на холодную", при средней скорости по бортовому маршрутному компутэру в 30-31 км/ч, колеблется в диапазоне 6.6-6.8 л/100, согласно данных того же компутэра.
Владелец, опытный водитель, будучи никак не заинтересован в продукте заливки (абы мотор не уложило, ессно) и результатах, утверждает, что доволен явными изменениями к лучшему, что только можно ощутить субъективно и замерить, пусть и не строго.
Наблюдения продолжаются.

Nickey:

в таком режиме "отметил - а потом сделали или нет "не знаю" это вообще говорит об уровне организации работ.

Об уровне организации в системах массового обслуживания, которой безусловно является СТО, говорит КОЛИЧЕСТВО "косяков", выявленных при проведении такого-то количества процессов.

Единичный случай говорит только о том, что да, вот такой вот случай, реальный "косяк", был. И ежели был - против факта не попрёшь. На месте владельца я бы ни в коем случае не сбрасывал INSP сам, а подъехал бы к дилеру, и "взбодрил" бы его личный состав соответствующим обращением в стиле "устраняйте!", и нарисовал бы соответствующей отзыв в ЭКО (электронной книге отзывов) "Атлант-М".

Этим бы достиг двух целей:
1. Инициация корректирующих действий на автоцентре. Я всё-таки 8 лет на "Атланте" проработал, и знаю эту ЭКО, и как она работает, до гайки. В Беларуси только дилер Шкоды "Фелокт-Сервис" внедрил аналогичный инструмент (я думаю! Там почти всё руководство, от директора, Егора Шведа, в прошлом сотрудники "Атланта", и треть линейного персонала). Чтоб не повторялось. Без скандала, без воплей. Вежливо, но решительно.

2. Обозначил себя как ТРЕБовательного поТРЕБителя. Знающего, чего хочет, и как этого добиться. Причем реального потребителя услуг автоцентра, а не интернетного хомячка. ПоТРЕБитель, обозначивший себя таким образом, будет безусловно отмечен персоналом, как ТРЕБовательный. Т.е. не скандалист, но знающий, чего хочет, и потому при проведении работ и выдаче ему автомобиля лучше будет лишний раз все ещё раз проверить.

ЗЫ. Когда сам работал в "линейных", продавцом ЗЧ, гарантийщиком, сервис-инженером, я очень ценил таких Клиентов. Которые без панибратства и сюси-пуси "да вы ваще тут перцы и я вас люблу", и без скандальной вони, и без "анженерных распальцовок" в стиле "чо ты меня лечишь у меня было пять машин а в молодости я ЗИЛ-131 плечом из ямы доставал, когда в армии служил" - четко знают, что ТРЕБовать.
----
Были бы такие большинство - весь сервис был бы, как в Европе.

O-_-O:

Такая беседа произошла на 20 000

оставить на ночь, чтобы завели с утра?