VW Passat B6/B7 Сlub

Lolmen:

Снять то снял, подул компрессором, правда поверхностно - не помогло, домой заскочил, замочил в пемолюксе, вода посинела через пару часов
видать в цвет замерайки зимней промыл продул уже собственными силами, одна вроде норм дуется
вторая кое как... кароче проблема видимо в них. Жалко насоса велосипедного нету, покачал бы.

Ибо нех лить всякое говно в омывайку. Теперь размачивай, там несему ломаться. Ковыряй иголкой или тоненькой проаолокой. После проковыривания лучше водичкой под давленеим промывать. Воздух мало для этого подходит. Эффективнее всего ковырять при потоке воды. Сам так реанимировал жиклеры на бэтры. Литров пять воды профигачил пока все промыл. Колупай, хуже уже не будет.

E-X-P-E-R-T, Вымой ее хоршенько, особенно снизу от соли. Супер, если это сделать тепленькой водичкой. Желательно что бы манишко высохла. Потом ставь ее в гараж и не парься. Ключевой момент - в гараже должна быть хорошая вентиляция и сухо. Иначе сгноишь авто. А так можно ездить без проблем хоть по выходным, хоть раз в месяц. В хорошую погоду выгуливай ее километров на 30-50. Ей это нравится. Если машина очень долго стоит без движения она начинает ломаться по мелочам: контакты окислились, сальнички подтекают и т.п.

Маркон:

Ковыряй иголкой или тоненькой проволокой

Я, возможно, лезу не в своё дело, но мне кореш говорил жиклёры ничем железным не трогать, максимум тонкой леской, правда то были жиклёры карбюратора...

Маркон, спасибо за совет, нужно только фенчик какой-то чтобы посушить, маминым я задолбаюсь, только если в 3 сопла с несольких рук сушить=)

E-X-P-E-R-T:

Маркон:

Ковыряй иголкой или тоненькой проволокой

Я, возможно, лезу не в своё дело, но мне кореш говорил жиклёры ничем железным не трогать, максимум тонкой леской, правда то были жиклёры карбюратора...

Не, это другое.
В жиклерах карбюратора крайне важен диаметр отверстия. Поскольку они были латунные, то стальной проволокой можно было поцарапав их деформировать и изменить сечение, что влияло на расход.

Тут же речь об омывайке и увеличение сечения жиклера не страшно.

Маркон:

По-моему проблема с уплотнением форсунок и масло попадает в ДТ. ИМХО.

Вроде как тогда наоборот должно быть!

Gibsman:

Маркон:

По-моему проблема с уплотнением форсунок и масло попадает в ДТ. ИМХО.

Вроде как тогда наоборот должно быть!

Наоборот, это когда форсунки переливают и топливо полностью не сгорает, со стенок цилиндра попадает в масло. ИМХО.
А тут скорее всего где-то сопливит на обратке. Там давления особого нет и масло, находясь под большим давлением, попадает в ДТ. Опять же ИМХО.

ASTAH000, Все это олично видно из-под арки заднего колеса. Да желательна мойка под давлением керхером. Дык на зиму ставим же

Маркон:

А тут скорее всего где-то сопливит на обратке. Там давления особого нет и масло, находясь под большим давлением, попадает в ДТ. Опять же ИМХО.

Ну ХЗ у меня фильтр точно такой же когда достаю, заправляюсь только на БНХ иногда когда далеко ехать лень 10ку могу на лукойле линуть!

E-X-P-E-R-T:

жиклёры ничем железным не трогать, максимум тонкой леской

Маркон:

А тут скорее всего где-то сопливит на обратке. Там давления особого нет и масло, находясь под большим давлением, попадает в ДТ. Опять же ИМХО.

Не смог представить где это....

Фильтрующий элемент и у меня, например, черный, не вижу в этом криминала, но ДТ в стакане прозрачное и чистое.

E-X-P-E-R-T:

то каждодневная стоянка в гараже это хорошо или плохо?

Если гараж неотапливаемый, то нормально, а если отапливаемый, то только после мойки туда ставить.

Gibsman:

B!MMER:

Зажимал крышку по феншую - динамометрическим ключом.

Что за ключ? Какой диапазон? Какой момент затяжки этих болтов?
Я когда первый раз менял 3 биты форсовские сломал, два болтика запарол, по русски тянул до последнего!

Тоже интересует момент затяжки болтов топливного фильтра. Заранее спасибо.

Spectre:

У меня в (неотапливаемом) гараже сейчас +3 градуса при влажности 74%. Машину ставлю туда каждый день, старая по максимуму почистить (чтобы влажность уменьшить). Это нормальные цифры, можно ничего не бояться?

По цифрам кто его знает, а по смыслу нужно чтобы замерзшая гадость на авто не размораживалась и соответственно не активировалась. Поэтому при хорошем минусе ставить в конкретный плюс - плохо. Вентиляция в любом случае должна быть как можно лучше. Конкретного ржавления Б6-х за 5 лет владения не выявлено, половину времени ставил в неотапливаемый гараж.