Все про Citroen / Ситроен.

Заканчивайте спор,т.к. каждый все равно останется при своем мнении,а почитав сообщения Myst1986-а,можно понять,что у его оппонентов вообще нет шансов,даже на легкий допуск разночтения с его убеждением.
Myst1986-без обид.
Все рано или поздно сломается,проверено,это только вопрос времени....

Друзья.
Большое спасибо всем тем, кто откликнулся на мой вопрос касательно моторов
1.6 - 2.0 HDI, CITROEN C4.
И спасибо за информацию по модификации моторов. В понедельник отправлю запрос, в котором буду просить указать модификацию мотора и 6МКПП.
Один вопрос:
Объясните пожалуйста ПРОСТЫМ ЯЗЫКОМ, что Означают 3 (три) буквы
- FAP - пример - 2.0 HDI 140 FAP
И нужно ли Обратить на это внимание?!
Желательна ли ЭТА маркировка в модификации Мотора, или можно не Дурить Себе Голову при Полной Проверке Мотора, Автомобиля -
И вероятной Покупке ? !
Большое Спасибо.

atlant-gmbh:

Один вопрос:
Объясните пожалуйста ПРОСТЫМ ЯЗЫКОМ, что Означают 3 (три) буквы
- FAP - пример - 2.0 HDI 140 FAP

FAP-авто с фап-фильтром,это сажевый фильтр,конечно лучше без него,но что-то мне кажется,что 2.0HDI сложновато будет найти без него.Но в принципе вещь не страшная...

FURY_100:

atlant-gmbh, 2005 с Euro 3 сложновато найти. Просто поверьте, что есть системы неприятнее FAP. Тот же DPF на WV, Renault, Fiat.
По проверке мотора. Вы посмотрите наличие - отсутствие ошибок, давление и отзыв наддува, коррекцию форсунок. В ЦПГ ведь не залезете))) Можно попробовать долезть до турбы и покачать вал на предмет люфтов. Если хозяин позволит кое что разобрать)))
По слову "фап" первая ссылка дала исчерпывающий ответ: https://touch.otvet.mail.ru/question/45582609

Я представляю,что выдаст,если вбить: "долезть до турбы и покачать вал".
А вообще,в последних трех постах много инфы,которую человек вот так сразу может и не осилить,т.е. ответы породят еще больше вопросов.

"С4, 2005 г.в, родной пробег 100 т.км.
И мотор - 2.0 HDI, 6МКПП."
atlant-gmbh - вам однозначно нужно брать с собой понимающего человека,или обязательно гнать авто на диагностику,т.к. пробег "сказочный" во всех смыслах,я не пытаюсь сказать,что продавец лукавит,попадаются авто и с крошечными пробегами,но при 100т.км. и за 10лет...этот двигатель должен быть в состоянии нового.
Остерегаю,т.к. среди знакомых так-же были люди,которые покупали идентичное авто с похожим пробегом,и уже после делали осмотр: вакуумные трубки,узлами связанные с проводкой и шлангами охлаждения;сцепление вхлам;подвеска туда-же;салон убит но вычищен и натерт для продажи и т.д. и т.п.
В ремонт вложили сумасшедшие деньги,а авто по сути как было "потаскушкой",так и осталось.

atlant-gmbh, Ок)) Простым языком. FAP - система дожига сажи, которая образуется в выхлопе при работе дизельного двигателя. Соответствует нормам Euro 4 и выше. Отработавшие газы проходят через фильтр с каталитической решеткой. Там происходит реакция накопления и дожига сажи. Периодически фильтр самоочищается. Происходит прожиг. Температуру прожига регулирует дозированный впрыск синтетической мочевины (Иолис). Сама мочевина находится в отдельном бачке, одной заправки хватает на 80 - 120 тысяч километров (в зависимости от стиля езды (город - трасса)). Весь процесс происходит автоматически. Прожиг (очистка) запускается автоматически на основании информации от датчиков о разности давления в выпускном тракте.
Все, что вспомнил по этому вопросу рассказал. Если где то не прав, просьба не пинать а поправить и дополнить)))

FURY_100:

Периодически фильтр самоочищается. Происходит прожиг. Температуру прожига регулирует дозированный впрыск синтетической мочевины (Иолис). Сама мочевина находится в отдельном бачке, одной заправки хватает на 80 - 120 тысяч километров (в зависимости от стиля езды (город - трасса))

Насколько я знаю, Йолис постоянно дозируется в топливо (в топливный бак) при заправке на АЗС.

Uladik, Popesych, спасибо))

норма

vovan87:

vovan87:

Ситроен Ксантия 98 г. 2.1 тд. Насос ЛУКАС с электронным приводом.
У меня такая проблема. Загорелась ошибка на панели и машина начала тупить. С утра при заводке газанет и глохнет. Потом заведется и работает как на двух цилиндрах и двигатель вибрирует, чуть не выскакивает. Потом заглушу и заведу снова, газанет сама до 3000 об. и работает но немного плавают обороты. При нажатии на педаль газа реагирует не сразу, да и скидывает обороты тоже не сразу.Разогнать обороты до 3000 не получается. Когда газуеш на месте двигатель не развивает обороты. А когда едеш, машина не разгоняется выше 110 км.ч. При движении ногу на газульке держу в одном положении а машина едет рывками, то даст газу то скинет. И когда разгоняешся, выкидывает много черного дыма.
Ребята подскажите причину. И может кто номер диагноста подскажет. Хочу загнать на комп.

Роторные насосы Лукас диагностируют и ремонтируют на Гурского (где Форд). Еще есть Александр в Слободе, но за давностью лет потерял его номер, может кто из форумчан подскажет.
Прежде, чем ехать на ремонт, попробуйте скинуть круглую фишку управления насосом и пролить распиновку контактов клинером. Мне когда то помогло.
PS. Фишку скидывать только при снятом аккуме!

Круглый разъем слева от цифры 5.

Сам разъем: