Разбор дорожных ситуаций: вопросы по ПДД и т.д.

KORZHIK-13:

Ну, смотря, на какое расстояние буксировать, сам вызов эвакуатора недешево стоит

Запретить буксировку и хотя бы частично удешевить эвакуацию, но мало реально..

1853702:

Nikola_79:

KORZHIK-13:

Ну, смотря, на какое расстояние буксировать, сам вызов эвакуатора недешево стоит

Запретить буксировку и хотя бы частично удешевить эвакуацию, но мало реально..

она сама удешевится, т.к. спрос увеличится, а за ним и предложение, возрастет конкуренция

в этой стране правила рынка не действуют. Если сейчас эвакуаторщики в вайбере договариваются об одинаковых расценках по городу, то ничего не изменится, если запретить буксировку. Просто будут больше "бабла" поднимать эвакуаторщики. А может даже и расценки поднимут-топливо же постоянно дорожает.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно действовать на полосе, где одновременно одни машины на нее въезжают со съезда, а другим надо на нее перестроиться, чтобы попасть на выезд?

Пример - едем по МКАД со стороны Логойского тракта, хотим на проспект Независимости в сторону выезда из города, там эта полоса еще и довольно маленькая.

Получается, те, кто съехали на полосу с проспекта, уже едут по ней, значит, имеют преимущество, и те, кто хотят съехать с МКАД через эту полосу, должны их пропустить, чтобы туда перестроиться. А те, кто едут по полосе и хотят на МКАД, перестроиться тоже не могут, потому что правая полоса МКАД занята этими желающими съехать )

AlexTT:

Ой, да успокойтесь вы. ДТП с буксировкой составляют мизерный процент от общего количества, а учетные ДТП - и того меньше.

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше....

Если смотреть "как бы чего не вышло" то нужно автомобили запрещать, не говоря уже о мотоциклах.

От автомобилей есть польза. И от мотоциклов. И эта польза многократно превышает размер вреда. В отличие от буксировки на гибкой сцепке.

Erie:

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно действовать на полосе, где одновременно одни машины на нее въезжают со съезда, а другим надо на нее перестроиться, чтобы попасть на выезд?

Выравнивать скорости и, с оглядкой на других участников движения (особенно на тех, кто из крайней левой полосы влетает в полосу торможения), выполнять рокировку.

Micola:

Там где заканчивается полоса с проспекта (непосредственно выезд на МКАд) стоит "Уступить дорогу", так что в этом месте преимущества у них нет.

Ой, с порно! Требование уступить дорогу на перекрёстке неравнозначных дорог - это общая норма. Но здесь есть полоса разгона, а значит должна применяться частная норма, которая гласит "должен двигаться", а не "уступать дорогу".

DVK:

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше...

Мизерные 10%, ага.

CB_Ein:

DVK:

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше...

Мизерные 10%, ага.

А пьяных ездит процентов 60-80. По крайней мере по Минску. Значит, пьяный водитель совершает меньше ДТП, чем трезвый?

Micola:

ритета?

Micola:

а кто сказал, что дороги не равнозначны? по МКАД там есть знаки приоритета?

Местами есть. Но требования как "уступить дорогу", так и "должен двигаться" относятся не к тем, кто по МКАД едет, к тем, для кого знак "уступай дорога" установлен.

Micola:

Там где заканчивается полоса с проспекта (непосредственно выезд на МКАд) стоит "Уступить дорогу", так что в этом месте преимущества у них нет.

Да, но уступить ведь не всем подряд, а тем кто едет по этой полосе. А по ней никто не едет, потому что она начинается сразу после съезда. А когда въехал этот человек на МКАД - все, преимущество у него.

Я имею в виду, если бы полоса начиналась ДО знака - тогда однозначно преимущество у меня.

Получается - значит, надо как можно ближе к съезду с МКАД перестраиваться? И съезжающие с проспекта должны уступить тем, кто хочет перестроиться в эту грешную полосу?

DVK:

Выравнивать скорости и, с оглядкой на других участников движения (особенно на тех, кто из крайней левой полосы влетает в полосу торможения), выполнять рокировку.

А откуда там с крайней левой? О_о

KORZHIK-13:

Если ты впереди, то естественно спокойно перестраиваешься, а они выезжают в левую полосу за тобой. Главное не кипишить, все делать плавно и с поворотниками, чтобы людям было понятно, что ты хочешь ))

Дык они потоком идут, я там вечно попадаю на 6-6.30 вечера, когда все едут с работы. Когда машин мало, то несложно все )

Erie:

Да, но уступить ведь не всем подряд, а тем кто едет по этой полосе.

))) А как вы этот подход к перекресткам применяете, если участники движения на разных дорогах? )
Знаки приоритета действуют в пределах перекрестка, а не до начала полосы или после начала полосы.

Micola:

Знаки приоритета действуют в пределах перекрестка, а не до начала полосы или после начала полосы.

Так я о том и говорю, что знак в этой ситуации мне не помог.

Я первый раз когда там ехала, думала, там, как обычно, две разные полосы разгона и торможения.
Спасибо всем за объяснения.

http://pdd.by/pdd/ru/a3-1.8/

http://pdd.by/pdd/ru/71/

Необходимо уступать дорогу, т.е. выезжающие на главную дорогу, должны обеспечить съезжающим выполнение пункта 70

http://pdd.by/pdd/ru/70/

Часто полосы эти не разделены и одна и таже полоса является полосой разгона для выезжающих на главную дорогу (МКАД) и полосой торможения для съезжающих.
Моё мнение, уступать съезжающим с главной необходимо на всём протяжении полосы разгона.
Ну и конечно внимательно следить за ситуацией, довольно часто покидающие главную дорогу пункт 70 не выполняют в полной мере.

Например классическая ситуация, на полосу разгона выехал автобус, движется сравнительно медленно, съезжающие с МКАД, не желают становиться за ним, а сворачивают на полосу торможения иногда практически в её конце, иногда даже сразу со второй полосы, если автобус уже выехал на первую (иногда у автобуса такой необходимости нет, и он продолжает двигаться по полосе разгона/торможения уходя на съезд.
! Опасная ситуация опережать автобус в таких местах справа от него по полосе разгона, из-за автобуса левее может перед ним "вынырнуть" автомобиль съезжающий с МКАД, т.е. со второй сразу перестраиваясь через правую в полосу торможения, ближе к концу этой полосы.