Все про Citroen / Ситроен.

А мусор остается Доливка не отменяет полную замену. Это относится к любым жидкостям.

Uladik:

неа, у нас тут ))) они гораздо надежнее... почти вечные

Хм, а раньше точно такой же ситуэйшын был в отношении Ксю -> С5 .
Тенденция, однако (цы). ... причем, нехорошая...

Myst1986, не-а, у меня - ХоМяк .

VasiliyB:

Зачем гидравлика и гемор с тратой денег? Что может быть надежнее, чем классические амортизаторы? Они 250 тыщ на C5(X7) ходят и более.

Потому что Ситроен без гидравлики - это не Ситроен.

Citron:

Потому что Ситроен без гидравлики - это не Ситроен.

Угу, у Ситроена кроме С5\С6 других моделей нет)

Напоминает выражение владельцев паркетников: паркетник\кроссовер без 4х4 - не паркетник) Иначе же как на бордюр заехать? =)

Aleksei:

VasiliyB, нормальные комплектации с гидравликой. Интересно, были ли, например, туреры 2,7 хди с пружинами?

А хз...в Ес не удивлюсь, если были. Хотя сам не слыхал. Но ничего, следующий С5 будет вообще без гидропневматики)

З.Ы. Против гидры на C5 (X7) ничо не имею - хочешь менять клиренс, будь готов, плати бабки и посещай СТО

Люди добрые подскажите как открутить правую гайку с болта креплкния передней части глушителя к выпускному коллектору.кручу гайку а болт сипружиной тоже крутится.Ксантия 2.1 тд. Рукой не могу достать головку болта чтобы зафиксировать его.

140184:

Люди добрые подскажите как открутить правую гайку с болта креплкния передней части глушителя к выпускному коллектору.кручу гайку а болт с пружиной тоже крутится.Ксантия 2.1 тд. Рукой не могу достать головку болта чтобы зафиксировать его.

Да ну, все там можно достать. Или снизу с ключом изогнутым, или сверху можно долезть, используя "голову" с удлиннителями.

VasiliyB:

Угу, у Ситроена кроме С5\С6 других моделей нет)

Все другие модели без гидравлики ничем не отличаются от моделей других марок. Ну, разве что дизайн немного допилили....
У каждой марки есть своя фишка: у Субару - оппозит и полный привод, у БМВ - управление, у Мерседеса - комфорт, у Ролс-Ройса - роскошь и т.д., а у Ситроена - это гидравлика. Нравится тебе это или не нравится, но это так и есть. Хз как это тебе объяснить...
И это я еще не касаюсь комфорта, который дает гидравлика...
Как говорят знающие люди: Ситроен без гидравлики - это Пежо.

VasiliyB:

А хз...в Ес не удивлюсь, если были. Хотя сам не слыхал.

"Не читал, но осуждаю"
Гидравлика входит в люксовые модели, а пружины ставят в бюджетные комплектации и только с самым дохлым движком.

VasiliyB:

Но ничего, следующий С5 будет вообще без гидропневматики)

Ты только не удивляйся, но следующего С5 вообще не будет.

То, что стойки у С5Х7 текут - это частный случай, связанный скорее всего с нюансами производства. В остальных моделях гидравлика надежная, хотя и требует внимания.

VasiliyB:

В Хавьер и я без проблем припарковался. По лес...нужно часто ездить там, где ну никак без клиренса - бери паркетник, там и свесы не такие как у С5 (Х7), где толку на лесной дороге не много, хоть и клиренс. Ну подымешь на 5см и оставишь бампер. По любому будешь осторожно ехать. А осторожно я и без гидры ехал. Да и вообще. ни разу за время использования мне не понадобился ни полный привод, ни лишние клиренсы.
Так что, для меня С5 не ситроен? Я же говорю - ориентируясь на гидру покупатель С5 действует точно так же, как покупатель паркетника именно с 4х4. Всегда можно перечислить достоинства, применимость, но с бОльшего никогда это все не понадобится. Только если сам для самоудовлетворения не воспользуешься, типа "о!, так у меня же есть кнопочка увеличения клиренса\включения полного привода".
Ладно бы говорил, что с гидрой уровень комфорта подвески выше - это я понимаю, останется только Лексию купить, научиться ее юзать и сбрасывать давление периодически) Ходила бы она 250к без проблем и с одним комфортом - тогда да, а так...

Как говорит герой Пуговкина в фильме Спортлото-82: "Слишком много текста!"

Aleksei:

VasiliyB, основные стоны на драйве по поводу гидроподвески заканчиваются воспоминаниями, что "я же перед лежекопами не торможу".

Не слыхал такого. Или 2\3 владельцев С5 (Х7) так ездит...

Aleksei:

Зачем? Глупости не пишите.

Вот поиском что за минуту нашел. Все сводится у многих к тому, что со временем сама по себе подвеска становится жестче и менее комфортная, и приходится делать данную процедуру. Надеюсь, тебе покажется полезной эта инфа)

код выделить все


https://www.drive2.ru/l/6216282/?page=0
https://www.drive2.ru/l/3864751/
https://www.drive2.ru/l/7590120/
https://www.drive2.ru/l/7570655/


Aleksei:

Ваши высказывания похожи на "не читал, но осуждаю" и попытку доказать самому себе правильность покупки С5 на пружинах. Лично мое мнение, после 3-х лет владения турера С5х7 с гидроподвеской абсолютно противоположно.

А чего мне доказывать что-то самому себе? =) Я выбирал себе С5 (Х7) на гидре, но из всех 4 штук, что я смотрел на диагностике на СТО (а еще 3 штуки даже и смысла везти не было туда) везде были проблемы (в трех из них с текущими стойками). В итоге брал по состоянию - попалась на пружинах. Я не из тех, кто выбирает машину лишь по подвеске).

А у тебя за 3 года что, ни разу стойки не менялись, давление на сбрасывалось в системе, датчик положения не менялся? И сейчас вот прямо стойки все сухие? И бутылка LDS не валяется? Если так - то круто, чо. Редко такое увидишь)

Citron:

Все другие модели без гидравлики ничем не отличаются от моделей других марок. Ну, разве что дизайн немного допилили....
У каждой марки есть своя фишка: у Субару - оппозит и полный привод, у БМВ - управление, у Мерседеса - комфорт, у Ролс-Ройса - роскошь и т.д., а у Ситроена - это гидравлика. Нравится тебе это или не нравится, но это так и есть. Хз как это тебе объяснить...
И это я еще не касаюсь комфорта, который дает гидравлика...
Как говорят знающие люди: Ситроен без гидравлики - это Пежо.

Так говорят владельцы гидры, точно так же говорят о 4х4 владельцы паркетников) И кстате да, катался на тест-драйве нашего пежо 508, реально ощущения от подвески сходные с моим С5 (Х7).

Касаемо комфорта...я вот когда выбирал, не заметил разницы, правда и не ездил особо по разбитым дорогам. Вот мне все время хотелось проверить два С5: свой и с гидрой и проехаться по одной дороге, сравнить. Я соласен, что исправня гидра должно быть комфортнее - это фишка PSA. Я бы с радостью с кем из владельцев С5 (Х7) встретился и сравнили бы насколько большая есть разница в комфорте. Велкам всем желающим в личку!

Citron:

"Не читал, но осуждаю"
Гидравлика входит в люксовые модели, а пружины ставят в бюджетные комплектации и только с самым дохлым движком.

Ахаха) У меня С5 (Х7) с 2.0 HDI в средней комплектации. Уже не сходится с твоим утверждением

Citron:

Ты только не удивляйся, но следующего С5 вообще не будет.

Так новость же была, что буде?

Citron:

То, что стойки у С5Х7 текут - это частный случай, связанный скорее всего с нюансами производства. В остальных моделях гидравлика надежная, хотя и требует внимания.

Так о C5 (Х7) и речь идет. И только. И, еще раз подчеркну: я не отговариваю от покупки С5 с гидрой. Я просто реалист и вижу, что желание обладания С5 (Х7) просто будет стоить дороже. С этим нужно считаться и понимать, какие проблемы могут быть и сколько их будет стоить решить) И если к машине относится нормально и не колхозить, покупая бэу и ездить с текущими, подливая - то очень не дешево.

И даже в общем и целом- гидравлика не может быть надежнее классических амортов с пружинами просто потому, что она сложнее). А с С5(Х7) выходит и куда менее надежнее и затратнее. Кто готов на это -берет гидру. Только и всего.

Citron:

Как говорит герой Пуговкина в фильме Спортлото-82: "Слишком много текста!"

Ну а как иначе? Двумя словами не намекнешь, что не все так гладко с гидрой.

Ed_1:

VasiliyB, к чему этот диспут? С5 на пружинах - согласитесь, это звучит как китайская подделка Ситроена С5(ИМХО).
Зачем гнать на гидравлику, знаю многих владельцев С5Х7, ездят без проблем, и никто!!! не возит с собой ЛДС. А делать выводы после просмотра трех машин...
Если на нравится гидравлика - купите П607, наслаждайтесь. Там "болячек" не меньше, если не больше по сравнению с Ситрами.

Да-да, С5 на пружинах - это авно. А на гидре - это гидроавно)) Опять же, тот же подход, как и у владельцев кроссоверов с торону тех, у кого тот же кроссовер но переднеприводный)
Про без проблем...знаю таких), но если загнать на сто там много чего найдут. И я вот как раз делаю вывод не по тройке машин. Вот вы, сразу видно, не обладатель С5 (Х7) и не следите за жизнью этих машин на drive2.

Ну и покупать пежо 607 мне не нужды - я обладатель С5 (Х7) о котором речь идет.

З.Ы. Довольно забавно. Такие ощущения, что те. кто обладает С5 с гидрой смущаются того факта, что они обладают французкой машиной). И чтобы как-то оправдать этот выбор говорят "Да, у меня француз, но зато не простой, а с гидроподвеской! А не какой-нибудь там пежо\рено =) Не было бы ее -ни в жизнь не купил бы француза!"

З.Ы.Ы. Плиз, не разводите спор ради спора. Я не пишу, что мне не нравится гидроподвеска. Читайте внимательно. Я пишу лишь о том (и начал с этого), что именно на С5 (Х7) - она не образец надежности и без проблемности. Только и всего. И что ее содержать по факту, станет дороже, чем пружинную. Все! Да, у нее есть приятно звучащие бонусы - изменение клиренса и вполне реальные для каждого - в действительно исправном состоянии она комфортнее должна быть, чем на пружинах. Но на практике найти сейчас б\у (тем более на актуальном сейчас рынке РФ) С5 (Х7) не ушатанный (в том числе с исправной гидрой и сухими стойками) та еще проблема.
Кто найдет реально исправную гидру - само собой лучше брать такой авто, если входит в бюджет) и готов будет вкладывать чуть больше из-за наличия гидры.