Всё о газовом оборудовании (ГБО)

kalabog:

Кстати, у кого удачно заработали вариаторы? какие впечатления?

я на свой забил...

обновление прошивок, перемена выводов местами и пр. танцы с бубном ничего не изменили.

На бензине машина давится, на газу еще и хлопает во впуск...

на вторую машину ставить не стал...

нету времени в говне копаться...

появится время - напишу на коробке что-нибудь типа "экскременты" и отправлю почтой производителю навоза в зеленоград.

cotman,

Я думаю пора четко определить что есть гарантийный случай а что нет. Хотелось бы услышать мнение народа, свое выложу позже.

Свое мнение по этому поводу я повторю - гарантия - это то, что в этот период оборудование должно работать, а по поводу что не входит в гарантию - так это вообще темный лес. По сути в любом случае, если владелец не вмешивается в работу установленного ГБО - то установщики должны обеспечить работу ГБО в гарантийный срок без дополнительных денег в случае плохой работы именно в части газового оборудования при его проблемной эксплуатации.

При этом по моему мнению - ссылка на то что клиент заправился "плохим" газом и из-за этого гарантийные обязательства не распространяются - это полный развод - мы этот газ при заправке на зуб не пробуем, к тому же есть фильтры которые должны выполнять свои функции. Опять же - во время гарантии всякие там "компьютерные диагностики" должны проводиться бесплатно - а то подключат на 3 минутки шнурок - и извольте денежку отдать, и из этого следует что дополнительные настройки ГБО в гарантийный случай опять же не должны вытягивать деньги из клиента. Ну и естественно - любой выход из строя или неправильная работа деталей ГБО в гарантийный срок подлежит безоговорочной замене или устранению недостатков, естественно без оплаты клиентом каких то денег, а то начинаются пожимания плечами и сказки - да у всех все хорошо - а вот у Вас.... Бесплатность по моему мнению не должна распространяться только на замену фильтров - да - я считаю что за фильтр и работу по его установке клиент должен заплатить, однако учитывая что фильтры достаются газовой конторе по оптовой цене - то цена стоимость этой работы по замене у установщика должна быть не более чем на 3$ дороже чем фильтр в розницу можно купить - трудоемкость там стремится к нулю...

Приведу свой пример - шланги паровой фазы воняли чудесным запахом - а мне говорят установщики - да мы ничего сделать не можем - это газ плохой. Чушь - все это выеденного яйца не стоит - изначально гуано поставили (просто оно в комплекте шло) и теперь лапшу вешают на уши.

SunKa,

1. Внимательно читайте договор (С) 2. Есть книга жалоб, есть Общество защиты прав потребителей (и это работает, проверено!). С разводом надо бороться (иначе так и будем жить в .....)

1) На счет чтения договора - после внимательного прочтения вряд ли Вы у кого вообще будете ставить ГБО.... И будет ли кто менять договор ради Вас?

2) Очень часто хождение по инстанциям связано с потерей времени и несоизмеримо с полученным результатом. Увы - единственный реальный путь повлиять на ситуацию - наличие знакомых в контролирующих органах, которые займутся конкретно Вашей проблемой, что подтверждается личным опытом за последние годы. Если совести у продавца нет - то если делать все по закону можно затянуть процесс на очень длительное время - и не факт что Вы сами будете иметь желание продолжать бодаться. А теперь представьте себе большинство людей, которые не связаны с административными процедурами - так они после общения со всеми этими равнодушными чиновниками пошлют все к черту...

Вот поэтому и хочется всем попасть к таким установщикам, что бы все было без проблем и правильно...

P.S. Это все мое личное мнение и наверняка оно не совпадает с мнением установщиков, во всяком случае в своей сфере деятельности я по таким критериям оцениваю понятие гарантии...

Melbyy:

Подскажите пожалуйста, имееться Ксантия 96 год 1.6

Хочу поставить новый газ. У всех фирм обычно представлено 2 варианта

1) Бюджет ( Скорее всего AC ) 2454790 руб

2) BRC - 2951130 руб.

Стоит ли переплачивать за BRC?

Что-то ни кто из спецов не отвечает. Посоветую почитать вот это - http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=19357609#19357609

Хотя это может только осложнить выбор - я вроде склонился к ремонтопригодному варианту (не BRC)

Alex_server, на 2-м откатал 5-ть лет. из своего опыта скажу, если нет навыков регулировки редуктора (регулируется на слух не сложнее карбюратора), на втором лучше вообще не ездить. это поколение нуждается в регулировке не то что по сезону, его каждый месяц регулировать нужно, воздушный фильтр чуть подзабился- настройки ушли. а то что в твоем случае мотор болезненно реагирует на изменение воздухозабора, так это норма, меняется пропускная способность, температура воздуха (плотность), разряжение на смесителе, вот настройки и уплывают. я еще в те давние времена заглушил вообще заслонку забора горячего воздуха, проблем ни зимой ни летом не было

Alex_server, что-то не понятно, ты пишешь, что у тебя 2+, значит есть дозатор с шаговым двигателем. Он должен регулировать соотношение топливовоздушной смеси по штатному лямбда зонду. Если этого у тебя ничего нет и не работает, то у тебя 1-е поколение считай что

Alex_server:

A_Lee_Ksei, суть вопроса - лезть или не стоит.

Все равно не понятно. Если сам не не понимаешь, лучше ехать к спецам. Эти дозаторы с шаговым двигателем живут не так и долго, и требуют периодической чистки в процессе эксплуатации.

Roma2009:

Может кто подскажет...

Имеется машина мазда 626GF,газовое оборудование стаг 300,4 поколение(оборудование установлено при старом владельце года 4 назад)...И в прошлом году,Когда заводишь с утреца,трогаешься,она глохнет,только если резко быстро стартовать,с переключением передач,можно уехать))))Не переходя на нейтралку,а то сразу обороты на 0,и глохнет...Потом минут 15 поездишь и уже норм,можно и на нейтралке проехать...Но тоже бывает глохнет иногда((Перед зимой поехал на газальтернативу,поменял фильтр и рем комплект на форсунки...Отдал 110тысяч...Стало получше намного...Но всё равно обороты не оч стабильно деражало...И вот перед зимой у машины помпа потекла и простояла под домом 2 месяца...Потом это починили...И вот поехал...И опять проблема старая но ещё хуже стало....Завёлся,пару минут на холостом...Трогаешься,заглох...Пытаешься завести стартер крутит но не заводит((Минуту ждёшь,завелся)Ну и поехал кое как))Поглохла минут 15,и потом уже ог,перестают глохнуть))Вот такие вот дела в общем...

Не мог же фильтр так быстро загрязнится за 3 месяца...Или что то еще может надо подчистить))

В общем у кого какие будут советы,бо я в газ.оборудовании,очень плохо соображаю)

П.С.НА бензине норм она))

эм...а погреть не пробовали? градусов до 30-ти?

A_Lee_Ksei, снять патрудок забора холодного воздуха можно даже на авто без двс, не считая "Эти дозаторы с шаговым двигателем", а настроить систему на глазок без газоанализатора я думаю мало у кого вообще получится. Вопрос в том, будет ли ожидаемый эфект (те отсутствовать потеря мощности после прогрева, ну и без лишнего гемороя)

Так что вопрос ко всем, если сейчас температура подаваемого воздуха 75гр, если настроят чтобы воздух брался не только от коллектора но и просто из-под капота посредством того самого клапана и температура пусть уподет до 40 гр - все будет работать стабильно?

Жду ответов от владельцев схожих авто со схожим оборудованием (как у вас устроен забор воздуха?)

Кто нибудь изучал возможность переделки бензиновой электростанции (электрогенератора) на газ???

Roma2009:

Всмысле погреть до 30 градусов?)))Я плуг в этом деле,так что можно поподробней что к чему...Пожалуйста)

Кста...Сегодня на солнце постояла)))Дык получше себя повела))))

погреть машину на холостых оборотах...редуктор охлаждающей жидкостью подогревается, для лучшей смеси с воздухом нужно из жидкого состояния привести в газообразное. В инструкции по эксплуатации указывается, что на газ нужно переключаться при достижении температуры двигателя 40 градусов. Заводится так же на бензине желательно) ,но летом, когда жарко, можно и на газе пробовать завестись. А утром у нас ещо как бы не очень жарко))).