Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Ну почему же на счет расхода сомниваетесь??? Вот к примеру, кадилак BLS 2.0 210л/с по городу расход 10-11л бензина, проверенная инфа. Хотя у моей вольвы 1.6 109л/с расход по городу (сейчас) 9л а зимой со всеми прогревами за 10л бензина вылетает, тут кто как ездит и на какие расстояния ,от этого много зависит.

DMV, многократно поддерживаю.

Смотрел характеристики, заявленные производителями авто.

Авто, которые производитель оснащает ГБО у себя на заводе и имеющие кроме правильно подобранного и отрегулированного ГБО еще и газовую прошивку в ЭБУ впрыска имеют расход газа на 15-25% больше бензинового.

Паспортный расход.

А тут песни поют, что газовый равен бензиновому... ...который и не мерялся нормально никогда...

И так, начнем.

Дорогое оборудование отличается от дешевого в первую очередь именем и только во вторую набором комплектующих и функциональностью.

Рассмотрим 2 системы. Пусть это будет Тамона с валтеками и аляской и БРЦ с родным комплектом.

Какие плюсы есть у БРЦ?

1. Несомненно хорошие и долгоиграющие форсунки с неплохой скоростью.

Какие минусы.

1. Форсунки дороги, и при выходе из строя придется раскошелится, но выходят из строя они не часто.

2. Форсунки ремонту не подлежат, только замена.

3. Цена всего комплекта кусается.

В плане программного обеспечения БРЦ заявляет автоматическую подстройку газового блока под бензиновый.

Plug&Drive то есть установил и поехал. Вероятно это так, но я бы не полагался на эту примочку на все 100%. Если криво врезаться и сделать неверный подвод газа никакая электроника не поборет физику процессов.

Тамона.

Плюсы

1. Несомненно низкая цена как самой электроники так и комплектующий, вы можете сами подобрать форсунки и прочее. Тамона - это блок проводка и датчики, все остальное доукомплектовывается поставщиком по-желанию заказчика.

2. Цена форсунок. И их ремонтопригодность. Причем меняя ремкомплект вовремя форсунки практически вечные. Починить можно на коленке.

3. Тамона умеет делать из одновременного попарно-параллельный впрыск.

4. Масса настроек и хороший суппорт, разработчик присутствует на тематическом форуме и оперативно помогает решать проблемы. Часто выходят обновления с различными нововведениями.

5. Так же как и БРЦ может автоматически подстраиваться в движении, что умеют далеко не все. Называется ДНК(Двойная Независимая Коррекция) у них.

6. Есть программный счетчик газа в баллоне, считающий на основании фактического расхода, то есть датчик на баллоне в принципе не нужен. Требует правда соблюдать определенные правила при заправке, но ничего сверх естественного. Такого нету пока ни у кого больше.

Минусы

1. Форсунки достаточно медленные, что бывает критично на одновременном впрыске, но так как она умеет делать из него попарно-параллельный то это становится минусом достаточно редко в умелых руках.

2. Редуктор Аляска ИМХО слишком пропиарен, Я бы взял Заволи или ещё что-то. Лично мне аляска вообще не нравиться, очень просаживает давление.

3. Ресурс форсунок. Если с БРЦ вы не будете их трогать тысяч 50-60 гарантированно, а потом вероятно поменяете(тясяч после 80-90 пробега), то валтеки каждые 25-30тыс вам придется, скорее всего, ремкомплектить, но если не давать им убиваться полностью, то достаточно будет поменять только резиновые колечки по 1 евро за штуку, плюс работа, но это можно сделать и самому при умелых руках. Плюс это умеют делать везде где знакомы с 4ым поколением. И менять ремкомплект можно много раз. Так что суммарный пробег валтеков с ремонтами будет однозначно больше чем у БРЦ без ремонтов.

Запорная арматура и баллоны - это дело второстепенное касательно 4ого поколения. Тут, как говорится на вкус и цвет, мы это рассматривать не будем.

Резюмирую. Несомненным плюсом БРЦ являются только форсунки, все остальное примерно на том же уровне, может слегка по-лучше, но не настолько, чтобы рядовой пользователь это заметил и тем более оценил. Тамона же имеет сбалансированную цену исходя из того, что она предлагает в плане возможностей.

Имеет ряд интересных новшеств которые или отсутствуют у конкурентов или мало у кого есть.

Единственными спорными моментами в комплекте Тамоны являются форсунки и редуктор. Но и то, и другое вы можете выбрать сами при установке. Немного доплатив. Вы можете, например, поставить более быстрые форсунки и более стабильный редуктор. С БРЦ же у вас выбора нету, есть комплект и все.

В плане сервиса БРЦ могут не везде обслужить с Тамоной в этом плане проще.

Наверное возник вопрос, что же выбрать вместо валтеков и аляски?

Попробую на него ответить.

В плане редукторов, я бы рекомендовал Заволи, мне они очень симпатичны, ещё хвалят продукцию HL-Propan, но я с ней не знаком.

Вообще в плане редукторов я не очень хорошо ориентируюсь по маркам. Скажу одно избегайте всяким KME, Voltran.

Имейте ввиду, что редуктор Ловато имеет слабый подогрев газа и на объемы от 1.6 и выше с ним могут быть проблемы без дополнительного подогрева, но его можно купить отдельно, он идет как доп. приспособа.

В плане форсунок расклад такой. Самые медленные первые, но они и самые дешевые

Имя - Устойчивое время работы(примерно) - Ремонтопригодность - Ресурс до ремонта(замены), примерно, для фазированного впрыска

Валтек 3ом - 3.8мс - Да - 25тыс

Валтек 1ом - 3мс - Да - 20тыс

Плэниджет - 2.9мс - Да/Нет - 30тыс (но сейчас много жалоб на них, не рекомендую)

Рэел Горизонт - 2.1мс - Да - Нет данных(от 30тыс)

Валтек тип34 - 2.1мс - Нет - Нет данных(от 30тыс)

Матрикс - 2.2мс - Да/Нет - 40тыс (бояться грязи в газе, очень сильно)

Ханна - 2.5мс - Нет - 50тыс+(ходят достаточно долго, пока мало статистики)

БРЦ - Нет данных(ИМХО порядка 2.7мс) - Нет - 80тыс

Бош - 2.5мс - Нет - Производитель заявляет до 300тыс(ИМХО 100тыс должны отходить)

Кейхин(Ханна их копия) - 2.5мс - Нет - 100тыс.

Это то, что можно купить если очень захотеть

Как подобрать? Отвечу.

1. Если у вас одновременных впрыск, то форсунки работают в 2 раза чаще чем на фазированном или попарно-параллельном, следовательно ресурс их будет тоже примерно в 2 раза меньше.

2. Устойчивое время работы следует подбирать исходя из времени работы вашего двигателя на ХХ прибавив максимум примерно 1мс(вообще там важно относительное время и в процентах, но для прикидки +1мс пойдет) . То есть если время впрыска на ХХ у вас 2.9 мс, то форсунки с 3.9мс вам подойдет со скрипом, а вот со временем 2.5мс или 2.7мс уже более чем. Чем дальше вы отступите от этого правила тем больше у вас потом будет выражена проблема типа или есть хороший холостой, но на полной мощности тупит или плохой холостой, движок потряхивает, но едет хорошо.

В следующей части расскажу как нужно настраивать оборудование, вернее что означают базовые параметры и что нужно стремиться получить.

Вопросы и комментарии приветствуются.

Вторая часть http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=19443092#19443092

Еще неплохо бы озвучить масштабы цен (примерно от и до...) на отдельные элементы оборудования, ремкомплекты, стоимость услуг по обслуживанию ГБО на СТО, что бы люди ориентировались... Но это наверное установщики пусть озвучат...

Можно ли поставить ГБО на BMW X5 2005?

Это геморно или ничего сложного -- как у всех?

Есть ли разница 3.0 литра или 4.4?

DMV, масштаб цен по тамоне, заволи, валтекам, баллонам я уже озвучивал. И не один раз.

Да, у заволи нет клапана, но его цена, например ловато - 10$.

Yosic, огромное тебе человеческое спасибо.

Просьба к знающим на наиболее полный ответ, т.к. скоро ехать на то-0.

Двигатель 2.0 16кл. мех. КПП, Газ 4-е поколения мозг Digitronic все остальное Италия

Расход бензина 12 - 14, газа 18 - 20

Сейчас потеплело и движок перегревается на газу (в красную зону не входит но на деление выше) при этом двигатель начинает тупить в плане разгона. При переключении на бензин температура медленно стабилизируется и резвость возращается. Просто в шоке, а летом что тогда будет?

1. С температурой Так у всех или это какие то проблемы с ГБО?

2. Расход в норме или надо как то уменьшать? И если надо то как правильно?

san911, что хоть за машина?

san911, если не хочешь угробить мотор, не езди на газу в таком случае. перегрева быть не должно, разница в динамике ощущаться практически не должна, перерасход обычно 15-25 %. в противном случае езжай не ремонт

Еще по поводу свечей на газу.

Сейчас по совету некоторых форумчан поставил зазор 0,75мм теперь она непрогретая еще и подергивается иногда.

Зазор по книжке к машине должен быть 1,1-1,0мм но это набензине.

И на расход это никак не повлияло.