Музей Мопедов, Витебск

Мопед пятницы. Минимокик "Птаха" прототип (1997).

Прототип "Птахи". От серийного минимокика отличался многими деталями, самое заметное - подвеска и глушитель.

Почти на 100 процентов обновил свои изделия за эти годы Рижский завод "Саркана звайгзне". Это помогло заводу выйти из жесточайшего кризиса. Мини-мокики для подростков, сразу получившие самое широкое признание, "Дельта", мокик с грузовой тележкой, спортивные мопеды...

Репортаж Н. Касьяновой и А. Зандерсона.
Программа "Время", рубрика "Прожектор перестройки".

https://rutube.ru/video/01863501bd0583664c36216223bbb02b/

Мопед пятницы. Вспомогательный велодвигатель КП-1 ( 1936-38 ).

Перед войной в Одессе, на заводе "Красный Профинтерн", выпускался вспомогательный велодвигатель с цепным приводом переднего колеса. Известные картинки из прессы копируют проспект велодвигателя «Motosulm» немецкой фирмы «NSU», но в 1940 году на выставке в Москве экспонировался самодельный мотороллер с этим двигателем, что подтверждает информацию о серийном выпуске. Двигатель монтировался на специальной усиленной передней вилке, которая ставилась вместо штатной. В Одессе не выпускались велосипеды, поэтому велосипед для этого двигателя делали в Москве, на МВЗ.

Интересно, что найденный мотор практически полностью копирует ранний немецкий аналог, а на более поздних немецких моторах литьё несколько отличается. Есть вероятность, что формы на мотор были закуплены, а не скопированы.

Как многие в курсе, мы ведём две интерактивных карты гостей, из Беларуси и из-за границ Беларуси. На этих картах уже почти 170 точек, поэтому появление нового города бывает не редко. Но вот новая страна, это уже событие. И гости из города Дезинли добавили на нашу карту Турцию!

Причём у Ата мастерская по ремонту мотоциклов, он мотоциклист, а его жена учится вождению мотоцикла. Так что можно засчитать и первых байкеров)

Довольно известная реклама ЗиД из журнала "Мото".

Мопед пятницы. Мопед "Кроха" ММВЗ-1.101, "Красный Октябрь".

Все знают про минскую "Кроху". Информация, что этот мотовелосипед собирали и в Ленинграде, известна меньше. Однако до сих пор в Санкт-Петербурге и Ленинградской области купить "Кроху" проще, чем в других областях России. По информации журнала "Мото", в Ленинград отправляли четверть ходовых. Начиная с 1996 года на «Красном Октябре», на получаемые по бартеру из Минска ходовые части, устанавливали двигатели Д8М. Готовая продукция продавалась в России. Есть информация, что за одну ходовую отдавали три двигателя. Из всех минских "пятидесятикубовых" именно "Кроха" была самой массовой и долгоживущей моделью, её выпускали до 1998 года. Снятие с производства было вызвано не техническими данными модели, а прекращением выпуска двигателей "Красным Октябрём".

В отличии от других мопедов ленинградской сборки, мне пока не попадалась инструкция на "Кроху" от "Красного Октября". Если у вас она есть, прошу поделиться сканами.

В Музее Мопедов мотосезон открывается постепенно, в три этапа. Первые байкеры без мотоциклов, первые байкеры на мотоциклах и мой первый выезд на Шкипере. Порядок может быть любым. И вот вчера Наталья из Питера с подругой открыли первый этап мотосезона - байкеры без мотоцикла. Наталья пообещала приехать ещё раз на "гусе", чтобы дослушать рассказ про мопеды и доиграть в игрушки. А ещё она написала отзыв, что большинство сделать ленятся)

Осмотр Витебска был начат с музея мопедов Владимира Гордеева. Щупали экспонаты, играли в игрушки, катали мопеды и искали чебурашек. Всего 2 зала, но застряли на 2 часа, и ещё б там пробыли, но проголодались))

Фразы звучали только две:
1.«О, у меня такое было!»
2.«Никогда такого не видела!»

Спасибо Владимиру, обладающему великолепной памятью: о каждом экспонате есть история появления в музее. Договорились, что стопарь от Ижа, который мне подарил хозяин байк-поста в Улан-Удэ, поедет в музей и будет там размещён вместе с историей путешествия 🤗

Если у вас есть что-то старое, что подходит для тематики музея, то отправляйте Владимиру.

Есть на Ижевском машиностроительном интересный творческий коллектив, "Бюро художественного конструирования изделий". Здесь ведут свой поиск дизайнеры. За чертёжной доской - дизайнер Сергей Самохвалов со своим детищем, "Ижиком", такая вот интересная игрушка для мальчишек. Игорь Булатов разработал и сам собрал пробный образец. "Триал" - название мотоциклетных кроссовых соревнований. Такое имя дали этой машине конструкторы. Они адресуют её лесникам, охотникам и просто любителям путешествий.

Режиссер Л. Ионина. Автор текстов Ю. Глазков.
Киножурнал "Советский Урал" № 35. Свердловская студия кинохроники, 1987 г.

Статья по средам. Первые километры «Риги-12»

Сегодня в лаборатории рижского мотозавода «Саркана звайгзне» закончены стендовые испытания новой фары, изготовленной из пластмассы. Новинка отечественной промышленности предназначена для мопедов «Рига-12».

Серийный выпуск мопедов «Рига-12» начнется в будущем году. Он отличается от предшественников как экипажной частью, так и двигателем. Обращает на себя внимание бензобак новой формы и конструкции, претерпели изменения рама, органы управления, седло. На машине будет установлен более совершенный двигатель.

И хотя «Рига-12» начнет путь к покупателям лишь в будущем году, жители многих городов смогли уже познакомиться с этой моделью. Недавно группа работников отдела главного конструктора рижского предприятия совершила мотопробег на мопедах «Рига 4», «Рига-7», «Рига-9» и «Рига-12» по маршруту Рига — Таллин — Ленинград — Выборг — Псков — Минск — Брест — Вильнюс. Мотозаводцы знакомились с достопримечательностями и памятными местами, встретились с представителями торгующих организаций, продающих нашу продукцию, покупателями. В ходе таких встреч рижане рассказали о своем заводе, новых моделях мопедов, достижениях латвийской промышленности, проводили технические конференции.

На снимке: мотопробег финиширует на рижских улицах. Фото Г. Приеде.

В. Игнатьев, начальник лаборатории дорожных и стендовых испытаний завода «Саркана звайгзне».

«Ригас Баллс», 12/1972

Мопед пятницы. Складной минироллер «Mamut» (1971).

Уже в начале 1970-х годов, следуя мировым тенденциям, польские конструкторы мопедов приступили к первой работе над мини-мопедом. Еще раньше редакция журнала «Мотор» (1962 г.) объявила конкурс на лучший дизайн такого мопеда. На конкурс было представлено несколько десятков более или менее успешных проектов. В 1971 году Томаш Анджей Краевский сконструировал оригинальный складной мопед с названием «Мамут» (Мамонт). Минироллер имел бак в раме и заднюю подвеску с горизонтальным амортизатором под баком. Краевский был сотрудником «Центра дизайна». В отличии от многих самодельных мопедов того времени, на этот прототип обратили внимание на заводе «Ромет», и он стал первым шагом к легендарной «моторинке» 50-М-1 . Все прототипы Краевского (кроме прототипа «Ромета») исправны и используются по сей день.