Владельцы Ямаха Диверсия XJ600-объединяемся!

Я при небольшой скорости приоткрываю немного, при большой не потеет, потеет обычно при холодной погоде, когда на улице холодно, а выдыхаешь теплый воздух, летом потеть не будет. Есть еще в продаже специальные спреи кторые пшикаешь на стекло и оно не потеет.

Может в субботу будет кто на диверсии? Моя пока в ремонте ). Очень хотелось бы посмотреть, какой она должна быть в идеале ))

Zhenyc, знаешь, я уже почитал тех, кто был-отзывы о выставке не очень... Подумаю в течение дня ехать или нет.

Alex_Pro_, я интересовался хромированием поцарапанных глушаков. Мнение большинства и мастеров, и просто "юзеров" - проще купить новые, а не дро...цца с хромированием. По приборке своей у меня вопрос один- не очень ярко видны повороты и нейтраль. Повороты порой забываю выключать

Alex_Pro_, как там твои подножки из бел байка, подошли-то?)

Добрый день.
Мой первый мот, брал осенью 2013, стоял 3 месяца в теплом гараже(+10)
Есть проблема походу со сцеплением, может кто сталкивался...
Суть такая, что после 3 месяцев зимнего простоя мот тяжело, но завелся и при втыкании первой передачи рывок и заглох, т.е. при выжатом сцеплении похоже диски залипшие не расходятся. При выключенном зажигании дернешь его с выжатым сцеплением назад-вперед пару раз на твердом основании - сцепление приходит болей менее в норму и все агрегаты работают вроде как нормально.
Причем эта картинка повторяется как после ночи(прогрел пару минут мот), так и на горячем моте - остановился на стоянку на минут 15-20 и имеешь те же грабли - надо сорвать сцепление, чтобы можно было нормально тронуться и ехать.
И еще думаю с этим связано - душишь по трассе на 6 опять же длительное время - те же минут 10-15-20 а потом даже со сцеплением тяжело понизить передачу - надо пару раз по лапке переключения тиснуть, с первого раза на втыкается.

Т,е. проблема за 2 недели эксплуатации в таком состоянии не решилась(думал может после зимы диски закисли, расходятся и будет ОК, а нифига...) - нужен практический дельный совет.
В прошлом сезоне осенью, как покупал мот такого эффекта не было...
Масло и фильтр был заменен в этом сезоне до первого выезда.
Спасибо.

buhhunyxster, те же помидоры вид с боку. Кратенько: 1. Слил масло. 2. Снял крышку сцепления и о чудо что я там вижу ВОДА, много воды... 3. Снял диски сцепления протер насухо смазал их маслом поставил обратно. 4. Прокладке пришел пиз... плохо ей заказал новую. 5.Фильтра воздушный и масленый под замену. 6. Масло Motul 5100 хоть и проехал на нем 120 км под замену ( сейчас буду лить Repsol). 7. Решил вывести воду чтобы не портить новые фильтра и масло а так же прокладку собрал все обратно и залил остатки мотюля при этом не забыв добавить МЕДИЦИНСКОГО СПИРТА 200 грамм (именно медицинского он покрепче будет от него коняшка взбодриться и айда...). ВОПРОСы ЗНАТОКАМ!!! 1. Откуда ВОДА? 2. Есть ли возможность избавится от воды не разбирая полностью весь механизм (если спирт не поможет)? Промышленный фен не предлагать видел я как себя ведет спираль накала и пары бензина. 3. Может дело в пружинках и стоит их заменить? (диски сцепления почти новые). P.S. Было предположение что вода попала через воздушный фильтр точнее по шлангу через который идет вывод "картэрных" газов НО там СУХО.

Motul заливал новый из остатков с прошлого раза (брал канистру 4 л.) в том что слил с двигателя была вода. Зимой конь стоял в теплом стойле температура в минус не уходила. Мот был законсервирован и о прогреве зимой речи быть не могло.

buhhunyxster, вот именно так оно и было. я про пену.

buhhunyxster, когда сливал масло пены в нем не было. она была на крышке и всех деталях. когда перевернул крышку и взял ее как блюдце в ней плюхалось ложка столовая воды. и когда откручивал на пол потекла водичка.

Alex_Pro_, лови адрес, поспрашивай там,может, кто продает з/ч.
http://vk.com/yamdiversion

leo2808, кто клетку шаманил?