Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Турбину нашел специалист, который производил осмотр автомобиля. Когда я выразил сомнение, он позвал в яму, начал тыкать фонариком и пальцем на какую-то штуку, объясняя при этом что "тут воздух завихряется и траливали". На счёт объёма я пожалуй уже тоже не уверен) Пробью по ВИНу.

всё, нашёл. 14.8 литров в городском цикле, мде.... зато самая мощная модификация )

Кстати, по поводу размеров шин шел разговор на счёт зависимости размера от авто. Нашёл вот такую информацию По моей машине размеры совпали.

spaZmalgon, поищи в интернете про ТУРБОТАЙМЕРЫ информацию... будет полезно знать владельцу турбированного авто

spaZmalgon, хоть я и не люблю кока-колу на важно что бокал наполовину полон, а не наполовину пуст.

Суть турбомотора, тем более низкого давления, каковым твой является, состоит не только, а точнее не столько в повышении мощности, сколько эффективности, а заодно и КПД твоего движка. Так что если правильно выбирать режимы, то потребление топлива на таком турбомоторе будет ниже, чем на таком же по мощности атмосфернике ес-но при движение в ОДИНАКОВО быстром ритме.

Если же ты будешь по жизни держать мотор ниже турбины, то просто будешь платить топливом за связанные с ней потери.

spaZmalgon, а кто нашел турбину? объем 2 литра?

Вообще-то турбину первый на этой машине я нашел еще на 12-й стр., когда первый раз фотки посмотрел. А второй раз, когда бирку с шинами посмотрел.

spaZmalgon,

Кстати, по поводу размеров шин шел разговор на счёт зависимости размера от авто. Нашёл вот такую информацию По моей машине размеры совпали.

Но повторюсь, что у знакомого на 2.0 без турбо на Улиссе после 97 г.в. уже на бирке 205/65.

А вообще я тоже сначала чуть не купил с турбиной, комплектация в этих авто супер, на той даже вебасто стояла. Но у той, что купил себе состояние на порядок было лучше.

spaZmalgon, У меня такой же движок, но расход чуток поменьше (10,5-11,0), я стараюсь держать обороты в районе 2500-3000.

spaZmalgon, так чтобы очень много я на бензиновой турбине не ездил, ве больше как-то по тракторам

но принципы то общие

- разгон нужно вести плано, но удерживая тахометр внутри зоны работы турбины в том числе и после переключения вних

- катить на низких оборотах можно только в случае движения с постоянной небольшой скоростью (там где не играет еще большой роли аэродинамическое сопротивление)

а что касатся города. то тут есть проблемка общая для всех вэнов - тяжелые они

Это стандартная процедура сброса ошибок и обнуления мозгов...на 406 на дизелях не прокатывает

spaZmalgon,

pashnat от глаз профи ничего не скрыть)

Совсем не профи, просто долго выбирал U60, и инфы перечитал, но за компл

У меня без турбины по Минску около 11-11,5л. Как жена ездит около 12-12,5. Для турбины расход в 12,5 вроде нормальный (особенно если сравнивать с официальными данными). А на турбобензине для нормального расхода разгон до 3000-3200 оборотов.

Братцы!!! Спасайте подскажите кто может починить такую проблемы: САМООТКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ - ставлю на сигнализацию - через пару секунд отщелкиваются

Разбирал сегодня обе двери смазывал все протирал брызгал вэдешкой , менял батарейки в сигнализации - все без толку

Что самое странное: не могу локализовать какая из дверей глючит ( поочередно отключал клемы от замков - отсчелкивает и все) - не моглиж оба одновременно навернуться

Подскажите кто нормальных ремонтников??? главное чтоб побыстрее пусть и подороже

пока отрубил клемы от обоих дверей - зарыл на ключ (машина на каско - пусть угоняют - задрал меня этот центральный замок )

Пежо 206, 1.4 бензин, механика 5, трехдверка

Советчика как минимум много ПЫВА!!!