Все про Citroen / Ситроен.

Подскажите в чем можеть быть причина. Много ест топлива ситроен ксантия 2000г 2.0 hdi 90 л.с по паспорту 7,5л/100км . Как я измерял, загорелась лампочка резерва топлива, поехал на заправку заправил 10 литров. Проехал 87 км по городу в обычном режиме, по моим расчетам расход составил 11л! . Подключил комп ошибок нету, все параметры в норме а имеено коррекция форсунок, массовый расход топлива и указание количества впрыскиваемого топлива 6мм3/цикл. Или данный метод не является проверкой расхода топлива по лампочке? Недавно менялось: Регулятор давления топлива, расходомер воздуха, форсунки мылись в ультразвуковой ване. Куда дальше смотреть? Спасибо

metki, накат отличный, ещё хочу добавить что начал немного дымить чёрным когда педаль в пол, после добавления присадки в топливо

Hitman, надо будет попробовать

WWW111_111:

citroen xsara picasso 1.6HDi 110 2005г.
вопрос по антифризу, упал уровень, стоит долить или замена?
вроде антифриз не менялся с 2005г.(не течет)
какой купить и сколько туда влазит? (через бачек виден красноватый)

Красноватый на наибольший срок и рассчитан - на 5 лет.
Менять надо было давно.
Кроме прочего в антифризе идут антикоррозионные присадки, у вас они давно уже не работают.
Ваш объём 11 литров.
Рекомендованный - от тотал. Я себе лью лукойловский, ничуть не хуже, есть на любой АЗС "луковицы", тоталовский на периферии найти сложнее.

WWW111_111:

VINNIVINNI, найти не проблема....
лукойловский совместим с родным? слить то все всеравно не выйдет...

Выйдет.
И слить нужно обязательно.
Снизу к радиатору приходит толстый шланг, его стянуть с радиатора и слить антифриз.
Совет: Если этот шланг обжат пружинным самозажимным хомутом, то это родной - его разжать щипцами и сдвинуть на сам шланг подальше, потом шланг легко стянется. Если хомут на с винтом - выкинуть и купить не пожалеть денег самозажимной пружинный, при перепадах температур хомуты с винтами не ужимаются следом за обжатым материалом и текут, приходится поджимать, и тогда при потеплении/нагреве шланги продавливаются вплоть до прорыва.

Popesych, вылил на бумажку чуть красноватый
там на блоке вроде два винта должны быть один для воздуха второй сливной........ кто знает где?
то что рекомендовано пса
но она зеленая

Popesych:

WWW111_111:

(через бачек виден красноватый)

У мя тоже так казалось, а когда я шприцом взял пробу в стекло то оказался цвет зеленый. Я тогда без зазрения совести купил у оффов уже разбавленный и залил себе.

VINNIVINNI:

Снизу к радиатору приходит толстый шланг, его стянуть с радиатора и слить антифриз.

А как с блока слить? В блоке как минимум 2 литра остаётся.

Вопрос от попешыча?..... подвох.
Сколько бы не осталось в ДВС - нафигачить воды в расширительный бачок: сначала из шланга промыть, подождать, потом литра 4 дистиллированной, потом шланг на место. Потом готового антифриза до полного (учитывая в данном конкретном случае долив с двух до одиннадцати литров, почти ничего по незамерзаемости не потеряем). Можно два литра концентрата тоталовского (учитывая 2 оставшихся внутри системы), остальное готовым до полного.
А можно дунуть сильно в бачок?

WWW111_111:

Popesych, вылил на бумажку чуть красноватый
там на блоке вроде два винта должны быть один для воздуха второй сливной........ кто знает где?
то что рекомендовано пса
но она зеленая

Ну если красноватый прожил без замены с 2005 года, то думаю не стоит объяснять, что разница - фигня.

P.S. на мою производитель рекомендует такой: Антифриз-концентрат "GLACELF AUTO SUPRA" ссылка на экзисте, и он не красный - он ваще оранжевый, точно как фанта, только горький. Именно горький,а не сладкий как другие. Может чтобы случайно не выпил кто, думая что фанта. Литер концентрата стоит под десятку у.е. Слил нафиг, и тогда перешел на лукойловский. 10 литровый флакон стоит 15 баксов. Раз в пять лет.

Добрый день. Прошу совета, имеется авто ситроен с4 купе 2006г.в , не работает корректор наружных зеркал, вообще не реагируют. Пред смотрел, фишку и блок кнопок тоже смотрел, все исправно. Куда дальше копать?

Да, оба. Никакой реакции и звуков

Подскажите чем отличается двигатель LFX (XU7JB) 90л.с. от LFZ (XU7JP) 101л.с. на Ситроен Ксантия. Они вроде одинаковые, только отличаются количеством кобыл.