VW Passat B6/B7 Сlub

Поделитесь кто какие дворники юзает.Оригинал стал мазать, пора сменить на достойное.

Поделитесь кто какие дворники юзает.

Bosch Aerotwin, не пожалеешь. 90-110 тысяч стоит примерно.

AtamanK,

Просто смените резинки на резинки ОРИГИНАЛ... лучший и самый бюджетный выход. Закажите на экзисте и будет вам счастье. Почему-то все забывают что есть такая деталь как резинка дворников и её можно отдельно заказать и поменять. Стоит одна резинка оригинал около 4-7$ в зависимости от того где покупать... Замена делается за 3 минуты.. и будут опять новые дворники...

Бери 2.0TDI с двигателем BMP, там нет пьезофорсунок, он отличается от 1.9 только наличием балансирных валов и чуть большим объемом. Спасибо, понял.

А чем плохи эти пьезо-форсунки?

Lolmen:

all

По колодкам:

Свист пропал зато сейчас когда подгонял машину, открыл дверь, дабы визуально контролировать сугроб

позади, торможу и слышу такое шуршание

если после непродолжительной поездки, то это нормально, т.к. за ночь диски покрываются небольшим налётом ржи и потом шуршат, если после длительной езды, то надо смотреть...

и может быть, вы сможете сориентировать по цене?

700 рублей американских. Пьезо не бери для нашей страны. Будешь менять каждые 40 км. пора вынести в шапку. На каждой странице оидн и тот же вопрос.

korkir:

Доброго времени суток.

Вот продал Б5 Пассат, думаю брать Б6. Б5 у меня был с двигателем 1.9 TDI 131 л.с.

Мой вопрос в следующем, какой из дизельных двигателей брать на Б6 Пассате. 2.0 TDI 140 л.с. - нормальный? Слышал что его не хвалят, но почему именно, никто объяснить не может, все твердят, что надо брать 1.9. Так в чем же все-таки 2.0 TDI 140 л.с. плох? Ломается? Дорог в обслуживании? Что конкретно с ним не так? Из-за дороговизны пьезо-форсунок?

Подскажите, кто что может, буду рад любому мнению, заранее благодарю.

Я бы рекомендовал моторы 1,9 и только BKC и BXE(в этих нет сажевого фильтра)

BLS - минус этого мотора - сажевый фильтр.

Ага, попробуйте найти в Германии без сажевого, там они редко встречаются, да и не проблема этот сажевый фильтр.

У меня на виду 4 авто с двигателями 2.0TDI и сажевым фильтром на ауди и vw с пробегами до 240 т.км. и ни на одной проблем с ним нет. А если проблемы появятся то его всегда можно удалить.

http://chip-tuning.by/index.php?option=com_content&view=article&i ... Itemid=155

Зачем заведомо обрекать себя на проблемы, тем более, что они известны?

Раз уж зашла речь о сажевых фильтрах, в 90% случаев их забивает в результате неисправности систем ЕГР, воздушной заслонки, термостата или датчиков давления и температуры. Причем если неисправность вовремя устранить и провести принудительную регенерацию то можно счастливо ездить дальше. Ну а если на все забивать, как у нас любят, то тогда простите...