VW Passat B6/B7 Сlub

S_kd, както не подходит она на 2.0 passat ((((

Всем привет! подскажите плиз номер помпы, которую обычно меняют при замене ГРМ, и какого производителя лучше выбрать?
BMP, 2,0, 140 лс. 09.2006г
спасибо!

madagaskar_by, Страничку назад отлистай Оригинал 038 121 011 J

да видел, только если нажать ссылку, то на страничке той кто -то писал что не подходит ему, вот и интересуюсь пойдет ли мне

Машина конца 7-го года,1.9TDI с недавнего времени иногда не хочет заводится.По звуку-будто аккумулятор сел,но он заведомо исправный
По утрам заводится без проблем
Один раз после такой ерунды на MFD горела пиктограмма круиз-контроля и восклицательный знак и круиз не включался

Завести машину получается минимум с третьей попытки,и то если ключ держать долго

Однажды уже встал с этой проблемой на трассе,повезло что завелся все таки,но минут 15 затылок чесал.Надо решать как-то,зима блин вот-вот

uniQue_12:

Доброго времени суток всем. Авто Пассат В6, 2007г.в., 2.0ТДИ, мотор ВМР, универсал. Суть проблемы: при недавнем понижении температуры воздуха при заводке с утра на MFD вывелось сообщение: STOP!!! Chek coolant!!! See manual. Поскольку сомнений не было, что залит антифриз, то никакой мануал я соответственно не смотрел, а погрешил на заботливость немцев в плане ПРОСТО предупреждения))). Через пару дней к этой чудо-надписи STOP...и т.д. добавился значок желтенького двигателя на панели (кстати, позже просто сняв и одев назад фишку на расширительном бачке эта надпись STOP....и т.д. выводится перестала и остался тока значок двигателя). Созвонился с одним из форумчан и пригнал ему свое авто. Программа на ноуте выдала следующую ошибку: Р1116 (по вагу 004374) и буквенное обозначение B1S1 (Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева, это по ссылке: http://www.multitronics.ru/kody_vag/ ). Изучив различные форумы РФ понял что проблема у каждого разная. Просьба к сосайтовцам: может кто сталкивался или на что грешить и с чего начинать????? Заранее благодарю.

По ошибке STOP!!! Chek coolant!!! - долейте антифриза до верхней отметки MIN. Пропадет проблема.
По "желтенькому двигателю" - смотрите в сторону лямбда-зонда. Скорее всего в нем проблема.
Желтая пиктограмма свидетельствует только о ненормально увеличенном выбросе вредных веществ.

kombiner, долейте 100гр антифриза. У меня тоже все на уровне было, все красиво. Долил совсем чучуть - ошибка исчезла

kombiner:

makarrr, на выходных попробую, спасибо! )

Не за что.
Заметил еще интересный момент по "желтому двигателю". Лампа периодически загорается, пока забил на нее. Но есть закономерность: 3 недели (2 бака) ездил на, скажем так, "бюджетном дизтопливе" - ни разу не загорелась. Вчера залил полный бак на А100 - тут же при заводке получил лампу. И так не только с А100, еще с кучкой заправок в Минске. На "бюджетном" топливе ни разу не загоралась за всю историю авто у меня.

kombiner:

по антифризу:
у меня аналогично, но при отрицательных температурах.

у меня были мысли по поводу низких температур (только тогда выскакивало сообщение) - скорее всего при охлаждении жидкости на стоянке она сжималась до минимального уровня, пускай по отметке все ок, но датчик мог считать уровень недостаточным. При прогреве двигателя 1-2 минуты грелась и жидкость, увеличивая свой объем на ничтожные миллилитры, но достаточные для датчика, чтобы он понял что все ок.

Мимо шёл:

Утром буду менять ГРМ+помпу (усё - ориджинал, помпа 70 у.е. у Романа), нужно ли будет антифриз менять/доливать?

Да, потери не избежны. После замены нужно будет долить.

LogitechFX:

Для начала нужно на компьютерную диагностику, ошибки почитать.
Если механика, то возможно проблемы с датчиком сцепления.
(Ты выжимаешь сцепление, а машина не видит этого, вот и не заводится)

Ошибка одна - заклинивший клапан ЕГР
Механика,но одно дело если бы вообще не крутило стартером,а он крутит,но еле еле