VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

camobapa:

С б5 ещё относительно спокойно, а вот когда пытаешься сказать про 10-ти лений корч на бмв клубе, то там слюни брызжут так, что тазик можно подставлять.

Да там если обсуждать всё что не связано с БМВ, то нужен тазик

Oleg_Mogilev:

10-летний бмв достойно содержать выходит дороже пассата (даже 3er, не говоря уже о 5-ке или 7-ке)

дороже не то слово, но и бмв ни разу не фольксваген.

eXtremek:

Да там если обсуждать всё что не связано с БМВ, то нужен тазик

есть и там нормальные люди, только они молча без слюней регулярно носят деньги в кассу. И вроде могут позволить себе новую бмв, но не имеют права.

6blK:

camobapa:

А б6 продадут вам)

а мы не купим)) зачем он, когда есть сс

camobapa:

"Лизал" он его добротно, но по итогу продал и купил машину гораздо свежее. Наверное забыл про его "надёжноть".

опять все вернулосьт к тому что машины меняют изза надежности)) а может просто надоела?

Может и надоела, но только он при этом не побоялся купить свежий авто, который по легенде сыпется больше б5. Опять-таки это все единичные случаи. Если говорить о массовости, то большинство меняет машины именно тогда, когда они начинают сосать деньги. Для многих машина это банальное средство передвижения и никакой любви они к ним не испытывают. Обычно это выглядит так: купил чел 5-летний пассат, ездил на машине 3 года, ничего кроме масла, колодок и колёс не менял, но тут приходит время менять диски, подвеску делать, ремень ГРМ. Чел подумал, что весь этот ремонт обойдётся ему, условно, в косарь. Тут возможны варианты: можно отдать косарь и дальше ездить 2 года, а через 2 года продать. Но через 2 года ему уже будет 10 лет и он потеряет в цене, плюс ещё и ремонт ему нужен. Короче подешевеет он на приличную деньгу. По итогу, чтобы купить потом другую, надо будет неплохо доложить. А можно и сейчас продать и ничего не делать, машине ж как никак ещё только 8 лет, можно ещё неплохо вдуть. По итогу без финансовых потерь продаем машину, докладываем 3-5 тыс. И вуаля мы снова на свежей машине. А теперь пример из реальной жизни. Покупаю в 2009 году пассат 2000 года с прбегом в 257 тыс. за 8 тыс. долл. После покупки выясняется, что подвески передней нет, хана шрусам, ремень ГРМ под замену. Ну да ладно, все делаю. Проезжую на нем 51 тыс. за 11 месяцев. Тут назревает тема с растаможкой и друг предлагает мне пригнать машину посвежее. Решаюсь. С горем пополам продаю свой за 7400. Нахожу в Германии пассат 2005 года с пробегом 155 тыс., и мне его сюда прогоняют. Обходится он мне в 9200 евро минус примерно 700 евро ватты. На нем за полтора года проезжаю 70 тыс. При этом поменял один раз колодки по кругу, 2 пыльника шрусов, и залез по дурке в автомат, что вылилось мне в 2 замены масла, хоть в автомат можно было и не лазить, просто руки чесались. В подвеске ничего не менял, ремень ГРМ не трогал. В машине ничего не ломалось вобще. Я просто ездил и горя не знал. По итогу через полтора года я его продаю за 11,5 тыс. По тем временам мог доложить 2 тыс. и купить приличный б6, но пошёл по другому пути. Надеюсь след осенью поменять машину, но теперь твёрдо уверен, что на машину старше 5 лет даже смотреть не буду. Пусть это будет хоть хрено, но главное свежая, ибо любовью к машинам переболел.

6blK:

camobapa:

Пусть это будет хоть хрено, но главное свежая, ибо любовью к машинам переболел.

тото свежие лагуны и меганы стоят как 10 летние пассаты. Наверное от надежности

вот тут точно не согласен-лучше я на 10 летнем обслуженном собственноручно пассате буду докатывать,чем на свежем хрено,ещё гнили китайский под эту цену подходит и чем они надёжней- тем что новые? проедут пару наших зим и уверен в этих новых вылезет куча нюансов-пример:в прошлом году напарник взял 3008 с салона,буквально на днях пришлось менять пластиковый паук с встроенным термостатом,то что передние торм.диски за 20тыс. пробега под замену -это надёжно?я не против свежих авто и б/у до 5лет,но есть экземпляры которые потребуют довольно больших вложений,чем 10летний за которым смотрели и вовремя обслуживали- тут дилемма в том в каком состоянии вам достался пациент

camobapa:

у нас на барахолке? У нас и б3 стоит 3к.

ну так а где мы живем? Цены в европах для людей. Продукты же мы тоже в наших магазинах покупаем, а не в мюнхене, где дешевле

может кто подскажет толковое сто по б5-му или номер мастера в лс

6blK:

camobapa, хотя твои слова заставили меня немного задуматься и посчитать будущие вложения. некритичные что нужно уже прям, но тем не менее. Расходники +зч уже выходит почти полторы тыщи, которые никогда не отобьются...

ЭВРИКА!

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

у меня друг пересел с мегана 2003 года, который не приносил особых проблем, но годы брали свое, на 2010 года сценик. за два года проблем с ним не испытывал. за исключением поднятия головы (от которой ни кто не может получить гарантии) и лопнувнего заднего стекла. все остальное временные (по пробегу) расходники и регламентные работы.
отъездив два года. сейчас говорит либо новая либо свежая (3-х летняя) машина.

три года отьездил на б5 04(продан в 05) года выпуска, голов не поднимал, менял только расходники. Машиной доволен, на рено точно не сяду никогда. Машина не подвела ниразу, разве что изза моей криворукости убился один аккум, неправильно подключенной магнитолой

camobapa:

6blK:

camobapa, хотя твои слова заставили меня немного задуматься и посчитать будущие вложения. некритичные что нужно уже прям, но тем не менее. Расходники +зч уже выходит почти полторы тыщи, которые никогда не отобьются...

ЭВРИКА!

машина от этого в надежности не потеряла)

ни одни затраты никогда не окупятся, нельзя купить новую машину и при этом ничего не потерять. ТОчно так же после продажи старого авто, вы будете докладывать тех же 4 тыщи. только докладывать будете не для того, чтобы пересесть из 10-ти летней в 5-ти летнюю, а из 15-ти летней в 10-ти.

Oleg_Mogilev:

Пассат 1,4? В соседней ветке про Б6 выкладывали сервисные истории о 2-х летних B7-ых с отмотанными пробегами по 500 тыс и дважды!!! заменённым двигателем, к вопросу о надёжности.

в моём первом пасике на 150 тыс была замена двиг.

camobapa:

ни одни затраты никогда не окупятся, нельзя купить новую машину и при этом ничего не потерять. ТОчно так же после продажи старого авто, вы будете докладывать тех же 4 тыщи. только докладывать будете не для того, чтобы пересесть из 10-ти летней в 5-ти летнюю, а из 15-ти летней в 10-ти.

Добавлено спустя 59 секунд

Oleg_Mogilev:

Пассат 1,4? В соседней ветке про Б6 выкладывали сервисные истории о 2-х летних B7-ых с отмотанными пробегами по 500 тыс и дважды!!! заменённым двигателем, к вопросу о надёжности.

в моём первом пасике на 150 тыс была замена двиг. Показатель? Представьте сколько машин ездит и не ломается по отношению к тем, сколько ломаются. На 100 тыс. машины хватит.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

не зарекайся. может попробовав раз ты скажешь обратное уже про VW и про остальных немцев)))

Жестко плюсую. У каждого производителя есть свои фишки, которые привлекают того или иного покупателя. И рено, пежо, и мазда и лянча.