Все про Citroen / Ситроен.

Citron:

Я когда-то газовал, газовал и ничего... Может, мало газовал?

я когда купил ксанию, аккум был убитый в ноль. Ее с автовоза сняли и попробовал завести - стрелка перекинулась, починилось именно вдавливанием педали до упора, мужики на сто даже не выставили за это счет.

Писатель:

Citron:

Я когда-то газовал, газовал и ничего... Может, мало газовал?

я когда купил ксанию, аккум был убитый в ноль. Ее с автовоза сняли и попробовал завести - стрелка перекинулась, починилось именно вдавливанием педали до упора, мужики на сто даже не выставили за это счет.

Аналогично. Ксара1, чего то с контактами было - стрелка тахометра и спидометра заскакивали. Тах "легко" лечился - погрел, газанул - ОК. Спидометр сложнее - надо было или домкратить или в реале на трассу

frree:

не разрешения вкл кондика

компрессор кондика вкл при разрешении двух блоков - моторника и бси

frree:

карлсон

это вентилятор радиатора охлаждения моора

vik_docent:

Ну кто захочет старинушку вспомнить, диагносты?
Ксантия 1,8 8V, впрыск Магнети-Марелли.
Считывал блинк коды вот таким образом

Диагностический разъем.

Подписи для ориентации в пространстве. Проводок замыкал "на массу"

Собственно видео кодов.

Коды 41 и 33, правильно?
Второй день периодически, на 1-2 секунды, "умирает" движок. Происходит так: глохнет, загорается "чек", заводится по инерции, чек гаснет.
Сегодня добавился 33-й код. По Бошевским впрыскам и Марелли G5 коды отсылают к датчику коленвала и МАП-сенсору. Марелли МП8 туда-же пошлет?

Повторюсь с вопросом и добавлю.
Сегодня "умирания" продолжились, добавился код 34. Поставил "мозги" от авто 1997 г.в. и с нее же датчик коленвала. Возможность считать коды лампочкой пропала (интересно почему?), "умирания" остались. Жгуты визуально целые, да и в случае их повреждения длительность "умирания" варьировалась, а так стабильно сбой 1-2 сек и снова едем.

kotlin, в моем авто впрыск Магнети Марелли 8Р.10. Свечи, провода новые тысячи не отходили. На МАП не грешу, ибо х.х, динамика, расход - все в порядке. Первый выскочил (на "родном" блоке управления) код 41 - датчик коленвала. Повторюсь, в движении, на месте, дефект проявляется с эффектом, как будто ключ зажигания на выкл. и вкл. крутанул.

P.S. В четверг на прошлой неделе лазил приборку пропаивать, соответственно разбирал все вокруг руля. Может замок или его провода так глючить?

Еще что заметил - при провалах в работе стрелка тахометра резко на 0 ложится. С утра на "новых мозгах" пару раз глюкануло и все. В Минск и обратно съездил без приключений. Постояла часик у дома и опять 25.
Еще ко всему лампа уровня масла может в движении загореться, уровень в порядке. Но у нее же ведь алгоритм работы толко при запуске, гаснуть при нормальном уровне или 15 сек моргать при низком.
Чудны дела ситроеновские.

Ed_1, так это разные лампочки. Давление масла - красная, уровень - желтая.

-=slimoff=-:

Может плюс после замка пропадает,

Я на сегодняшний день склоняюсь все-таки к неисправности приборной панели. Проанализировал схему электрическую принципиальную управления двигателем (из AutoData), там датчики коленвала и МАП по питанию не завязаны между собой, так же катушка зажигания отдельно запитывается. А вот с 5-й ноги "мозгов" идет сигнал на тахометр и, вроде, на катушку. Вполне возможно, что приборка сигнал перебивает.

Подскажите пожалуйста где находится предохранитель бензонасоса Ситроен Ксантия 98г 1.8 8 кл и последовательность снятия топливной рампы, есть ли какие сложности. Хочу почистить форсунки, может кто делал.

[censored by Juv4ik]