VW Passat B6/B7 Сlub

Tester:

Вообще-то смотри смайлик

Поэтому я ее и не дал.

Tester:

Если что - тебе сделаю просто за спасибо

Спасибо конечно, но я почти все способен сделать сам.

Tester:

Если есть голова - можно и не снимая.

Как бы по итогам КЗ можно потерять что-нибудь существенное, риск неоправдан.

Tester:

жду описания причин возникновения короткого замыкания одного из контактов на корпус в пьезофорсунках

А смысл? Там проблема с изоляцией - пьезопакет пробивает на корпус. В данном случае, даже зная что нужно делать, лезть в пьезофорсунку без опыта может оказаться дороже чем услуги по восстановлению. Клеить самостоятельно проколы в шинах как-то мало кому приходит в голову, хотя там все понятно и доступно.

SADVIK:

В первую очередь хотелось бы консоль вокруг рычага КПП забить кнопками с заводскими функциями: автохолд, датчик шин, шторка, парктроник. А теперь вот из-за блока старого обламываюсь.(

Там одних кнопок на 200$... Шторку и парктроник ничто сделать не мешает, но это уже от 500$...

KNK:

Там одних кнопок на 200$... Шторку и парктроник ничто сделать не мешает, но это уже от 500$...

Много-много дешевле.)) Было б 500, жаба бы мне не позволила об этом даже подумать.))

beloff, ну если на МАЗе, то это уже продвинутый пользователь И если когда-то, то там принцип несколько другой. Там вроде диск разборный, не?

KNK:

Спасибо конечно, но я почти все способен сделать сам.

"Могу" и "Знаю как" - это разные вещи

KNK:

Как бы по итогам КЗ можно потерять что-нибудь существенное, риск неоправдан.

В данном случае риск был только 100 амперным предохранителем
А вообще лучше найти этот провод в распределительной коробке под капотом и открутить там - так спокойнее, особенно если ездить какое-то время со снятым отопителем

KNK:

А смысл? Там проблема с изоляцией - пьезопакет пробивает на корпус

Любопытство! Как-то видел на фотках у немцев разобранную форсунку. По виду я бы сказал, что там в принципе ничего пробивать на корпус не может!
Да и разобрать пакет, а потом собрать его по этим же фоткам невозможно...

KNK:

Маркон:

Я сомневаюсь, что подавляющее большинство водителей, в том числе и читателей этой ветки, вообще смогут снять/поставить шину на диск ручками без шиномонтажа. Часть из-за того, что никогда этого не делали, а подавляющее большинство из-за отсутствия такой мелочи как бортировочные лопатки.

А с форсунками много проще? Это же большинство их снять/поставить не смогут, не говоря уже про разобрать и починить.

Вывод: Наличие сервиса - развращает

Маркон:

pandajunior, Запросто научу
Читаете ошибку ваг-комом а там русским по синему написано: неисправность насоса ож. Дословно не помню. Вебаста в ошибке. Неделю назад разруливал. Точно такая же ситуация была у знакомого на туране. Тоже читалась ошибка. К тому же, как могу предположить, работа помпы слышна после остановки двигателя. Есть характерный звенящий звук. Если помпа не исправна механически, то звука или не будет или он будет другой. Думаю, что для человека знающего этот звук, найти отличие будет не сложно. Или я не прав?

Улыбнуло.....
Повторяю еще раз ибо, походу, Вы не поняли суть вопроса... читаю ошибку ВАГ КОМом и никаких ошибок в пямяти догревателя нет - ни по каким узлам котла. И котел как догреватель работает только в путь. А помпа неисправна птому что не качает
Для того чтобы продемонстрировать ЭТО на двух донорах я предлагал Вам приехать на Машиностроителей и вживую в этом убедиться. Если поторопитесь то еще и сегодня можно в этом убедиться (ибо помпы обещают привезти только к вечеру). Просто чтобы Вы впредь были поосторожнее в своих утверждениях ибо не зная доподлино точно Вы просто вводите людей в заблуждение.
И еще раз повторю то что уже сказал выше по тексту (уже не для Вас а для других участников переписки) - насос ОЖ Вебасто дает ошибку только при 1) его обрыве или 2) КЗ в нем.
А эти две неисправности применительно к безконтактным насосам Bühler и Pierburg(а только они с завода ставятся на TT-V) это относительная редкость. В 90 % случаев насос не качает потому что частично сгнивает силовая электроника у него внутри при этом некоторое потребление тока насосом все же остается. И мозги котла не могут идентифицировать эту нагрузку ни как обрыв насоса ни как КЗ... и ошибок при этом никаких НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ.

Проведите аналогию с электрическим топливным насосом дизеля (в баке который лежит) - много ли народу смогли увидеть у себя ВАГ КОМом ошибку этого насоса? Только те у кого насос коротнул.... а такой дефект ну ооочень редок, в основном у этого насоса или щетки стираются или обмотка горит. И никаких ошибок при этом нет.

KNK:

Давай посчитаем.

Можно попробовать.
Вот, на одном сааайте, датчик шин через АБС выходит 20 у.е. с кнопкой, проводами, разъемами, кроме установки.))
Автохолд - около 30-40. Опять же, кроме установки.
Парктроник с блоком визуализации указан за 50. Работа самостоятельная - цены не имеет!))
Штора будет около 40-50.
На 500 не тянет. Кнопки на 200 тоже. Цена закупочная. Сложность в том, что есть небольшой гемор с заказом, но не невозможно. За доставку долларов 50 можем добавить, если там еще будет рядом многотонный бегемот ехать.))
Озвученные цены в 200-500 - это, скорее всего, экзист или ебэй немецкий?)

KNK, у Вас на клубе как-то ценник всегда был выше,500 многовато.

SADVIK:

Парктроник с блоком визуализации указан за 50. Работа самостоятельная - цены не имеет!))

Полный комплект паркторонов 8 датчиков с проводкой и блоком стоит 280 баксей без доставки у чехов.( может уже даже и не осталось). у китайцев по закупке (штатный) еще дешевле.плюс шторки плюс автохолд плюс косветнный контоль датчика шин!!Влезешь ну не в 300 а в 400 так точно!!

KNK:

А тот задний за 1000 юаней ты уже позабыл?

Я уже нашел полный комплект за 1200 ( 8 датчиков) и даже с блоком визуализации
Так вот думаю или камеру поставить или парктроны. Для парктронов их красить нуна.. решетку покупать..геморро дофига..
С камерой геммороя меньше до и могу взять ее по закупке!

KNK:

Факты давай.

Факты могу дать только с интересом( которого я сча не знаю) Нужно брать счеты и считать!