VW Passat B6/B7 Сlub

SADVIK:

проверяю кабелем.

НЕ у всех он есть..это ты заведомо зная что косяк с датчиком ..проверяешь забитость и делаешь регенерацию Хитрющий

SADVIK:

Иногда ошибка гаснет и запускается регенерация (что странно). Вот такая вот ситуевина.)

Скажу я вам в идеале ..она вообще ни должна загораться..где то на б5 клабе чел приводил как идет последовательность загарания чеков при неисправностях в узлах сажевого!!ТАм расписано очень четко и совпадает...сам проверял

SADVIK:

И регенерация тоже не должна стартовать.

Почему же у чела выше то стартануло

SADVIK:

датчик температуры после сажевого фильтра - это не 235-й

Я думаю там был датчик перед турбиной.( он 235). вот он защищает турбу от перегрева и не дает запустить реге.. это я знаю по опыту..две тачки уже так попадались!!

elvis74:

выходит я не один так накосячил по не знанию и безалаберности .

У них автос не загорелся...как у вас Я представляю эту картину..

А вообще вообще я люблю когда в 1 блоке- Эл. двигателя показывает НЕИСПРАВНОСТИ НЕ НАЙДЕНЫ
На душе спокойно!

...

old_man:

Ага... эта сука жаба почему-то не душит, когда р-лайн обвес, рнс-ку новую или колечки поставить хочется...

Во-во! А также приборку, диодов море, новый салон и все такое... скоро еще руль захочется квадратный в кнопках с перфораткой... а датчик снова не в списке...

Предыстория: год назад зимой в машине стало холодно. Диагностика показала это:

код выделить все

Saturday,07,January,2012,19:06:41:26365
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 7D: Aux. Heat
Control Module Part Number: 1K0 963 235 E
Component and/or Version: PTC-Element 0404
Software Coding: 0000000
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
014 - Defective
---------------------------------------------------------------------------

При этом тест отопителя запускался, но показывал мощность чуть выше 600 Вт. Всего в фене 3 нагревательных элемента по чуть больше 300 Вт каждый.
Ездить в холодной машине не очень приятно. А еще жена мерзлячка, стала долбать, что ей холодно и надо менять. Глянул на exist.by - стоимость выше 500$!!! За какой-то киловатный ТЭН и блок управления в одном корпусе. Тут же выползло огромнейшее земноводное и чуть не задушило.
Естественно, решил чинить, но как обычно это бывает, отложено было до тепла, а потом как-то было не до этого...

Настали холода, жена снова начала долбать и... и таки да! Я починил этот PTC, он же фен, он же дополнительный воздушный отопитель! Теперь все работает и ошибок никаких нет
Как сделал распространятся не буду - не рассказывают же почему ломаются пьезофорсунки и как их починить.

А вот как снять-установить расскажу. Делал это из салона, при закрытой машине - та еще акробатика
Снимаем боковую панель центрального тоннеля - для этого выкручиваем болт и выщелкиваем ее. Потом лезем под водительское сиденье и выкручиваем три винта держащих панель над педалями. Затем выкручиваем винт и снимаем дефлектор для подачи воздуха в ноги. Дальше справа крышка закрывающая печку и дополнительный отопитель - три винта и она снята. Потом сткручиваем два больших винта, держащих металлическую пластину, которая будет мешать вынуть отопитель.
Теперь отсоединение проводов от отопителя: снять фишку, проблем нет. Дальше плюсовой красный провод. Этот провод всегда под напряжением!!! Откручивать надо осторожно, если не хотите увидеть фейерверк - железные ключи они ведь проводники, а земля там везде вокруг на корпусе. Так же, если не хотите пополнить статистику погорельцев и попасть сюда в автоновости заизолируйте его тщательно! Дополнительно я его примотал к проводам под панелью, что бы не болтался. Серый провод земли достаточно просто открутить.
Остается последний болт, держащий отопитель, находится сверху над клеммами отопителя. Что бы до него добраться, включите зажигание о выставите температуру на максимум - тяга заслонки отойдет от отопителя.
Теперь берем за металлическую пластину и тянем вниз, при этом боковой пластик должен выгнутся в сторону водительской двери. Это позволит вытянуть отопитель. Вытягиваем и ставим(или не ставим все на место). Я ставил все, кроме бокового пластика и не прикручивал металлический кронштейн под панелью.

Установка фена делается в обратной последовательности, только все прикручиваем

Tester:

Как сделал распространятся не буду - не рассказывают же почему ломаются пьезофорсунки и как их починить.

Так а вообще зачем писать.. Секреты здесь устроили.. или вы просто хвастаетесь ..только перед кем
А вообще всю мурзилку , правильно написали выше.. можно найти в эльзе!

Tester:

Это не хвастовство! Это - реклама

Карту?

SADVIK:

Этот блок можно вообще перепрошить таким образом, чтобы он стал все поддерживать, что надо?

Вряд ли. Там скорее всего механические отличия есть. Таких случаев не слышал ни разу, все нуждающиеся меняют, но в основном для парк-ассиста и прочего серьезного. Косвенный датчик не стоит таких расходов.

Tester:

Теперь отсоединение проводов от отопителя: снять фишку, проблем нет. Дальше плюсовой красный провод. Этот провод всегда под напряжением!!! Откручивать надо осторожно, если не хотите увидеть фейерверк - железные ключи они ведь проводники, а земля там везде вокруг на корпусе. Так же, если не хотите пополнить статистику погорельцев и попасть сюда в автоновости заизолируйте его тщательно!

Вы что, действительно полезли в торпедо и электрику машины не снимая клемму аккумулятора? Вот это реклама, это я понимаю.

Tester:

А почему нет? Как снять инструкция есть, а что бы починить, есть такая штука, как "личные сообщения"

А кому они нужны ваши личные сообщения? Кто туда писать будет. Возможно, кто-то искать решение будет через год-два, а вас уже и в помине не будет на онлайнере, кому писать-то тогда?

Tester:

Уверен, что своими секретами и know-how с клиентами вы не длитесь

Мало того, что делится, так еще и в случае необходимости по телефону может проконсультировать, если камрад попал в затруднительное положение

pashustic:

Так а вообще зачем писать. Секреты здесь устроили..

SADVIK:

Как узнал вчера цену, так плохо спал всю ночь!

SADVIK:

Хотя о парк-ассисте задуматься тоже можно со временем.)

Так тоже бесполезен, так, понты. Тем более, что еще и рейку менять почти наверняка - а это еще страшнее.

90125:

Это какой пробег был.

Это не пробег, это рашенское ДТ такое. Да и у нас по этой же причине ставить новый сажевый нецелесообразно.

KNK:

Так тоже бесполезен, так, понты. Тем более, что еще и рейку менять почти наверняка - а это еще страшнее.

В первую очередь хотелось бы консоль вокруг рычага КПП забить кнопками с заводскими функциями: автохолд, датчик шин, шторка, парктроник. А теперь вот из-за блока старого обламываюсь.(