Интересует все о GOLF III

DoberMan:

MeThoDmeN, Это он и есть. Инжектор, буквы мотора AEE

а почему он выглядит как фильтр от карбюратора))?

DoberMan:

MeThoDmeN, Как раз таки под этим фильтром стоит самая дорогостоящая и единственная проблемная деталь в этом авто - блок управления дроссельной заслонкой.
Выходит из строя в среднем раз в 150 000км. После чего в машине начинают плавать обороты, не держится ХХ.
Неремонтопригодна. Только замена. Стоит она около 200-250 у.е. Меняется за 15 минут с перекурами.

у меня тыщ 240 пробега, плавают обороты на холодную, грешу на свечи, но ты меня заставил насторожиться(

DoberMan, и кстати может владеешь информацией, это же тот инжекторный мотор в котором 100 сил, а не 75 как в моно?

DoberMan, вот блин, а я вроде вычитал что в нём 100, езжу на нём пару дней, так он динамичный довольно я и уверен был. Так а что за мотор тогда 1.6 в котором 100 сил?

DoberMan. ну спасибо за инфу, по мере ремонта думаю будут ещё вопросы)

DoberMan, вот у меня этот аее, на холодную обороты отлично, мотор работает ровно.
когда падает на холостые, начинается вибрация, иногда на секунду пытается заглохнуть, но моментально подхватывает.
снял корпус фильтра, смотрю заслонка прям дрожит, дергается как на этом видео, (видео не моё). Я так понимаю в дз стерлись дорожки что находятся как бы в зоне холостых?
и еще интересно, на самой заслонке отверстия как заклёпанные что ли, для чего они? если их рассверлить может агония продлится))

Машина хорошая.....всё стоит дёшево, электрики минимум, в управлении оч хороша, для города оч классный вариант, + вместительный, есть огромный минус с замками зимой..., как только хороший дождь, а потом схватит мороз - всё открыть машину я не могу)))) цз нефига не выталкивает, про мойку в минус надо забыть, но вплане заводится и тд вообще без проблем зимой лишь бы акум был норм, печка супер тепло уже на минуте 5 езды в -15-20...ну а потом уже и жарко)....Есть ещё 1 прикол в этой машинке....можно проверить моторный отсек на вместимость)))...реально места там да хера))при желании можно было б ещё 2 такой же запхнуть движок(1.6 бенз), что делает ремонт простым, салон как по мне большой, место над головой хватает, ноги вытянуть легко), что касается кузова если он был хорошо покрашен (металик+ лак) хорошо обработан снизу, (мастика, динитрол и тд) .... моется от говна и вообще хотя бы раз в 20 дней хорошо и оккуратно моется оч долго машине бегать, прошёл 2 зимы и единственное что начало гнить конкретно это низа крыльев!!!, они у них служат и частью порога визуальной, но не цельной, я решил вопрос снятием крыльев, отпилом гнилых низов, заваркой новых 2 пластин по размерам, обработка покраска и всё езди ещё лет 5 с зимой....Если кому был полезен хорошо, моё мнение машина в своём классе на 4 из 5...но тут ещё как повезёт с мотором и коробкой.

iGami, Прямо зачитался

MeThoDmeN, Тут все зависит от вида поршней. Если они сделаны с выглублениями под клапан, то при обрыве ремня ГРМ, клапана не встречаются, если без, то гнутся.

Если конкретно про мотор AEE, то гнет, но я лично не проверял.
Вот примерный список, кстати: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=17554&st=0
Да и вообще, сайт замечательный. 99.9% проблем на Golf III там описаны.

Доброго времени суток гольфоводы!Менял подушку моно 1.8 aaм заломал один болт,варил гайки не помогло,машина нужна была срочно посадил на термо гермет и думал будет мне счастье а не тут то было чувствую пошёл подсос.Вопрос впускной трудно снимать или есть ещё какие либо предложения?

Там расстояние 20 см, чем подлезть?

Он самый