VW Passat B6/B7 Сlub

av_lev:

если я не ошибаюсь, то там заклепки стоят и их высверливать надо

там болтами этот shit-щит держится, но из-за крепления к нему направляющей стеклоподъемника и замка/ручки двери снятие этого щита для нормального доступа к наружней панели двери сулит тааакой гемор, что лучше наплевать и зашумить поверх щита - как KNK или я

av_lev:

если я не ошибаюсь, то там заклепки стоят и их высверливать надо

Там стоят пластамассовые пробки.. которые берешь и проталкиваешь внутрь..ставить назад немного ножом их заточить,чтобы влезли!!Другу свободную дырку держать на себя крючком..чтобы посадочное гнездо вошло в карту!

Мимо шёл:

там болтами этот shit-щит держится, но из-за крепления к нему направляющей стеклоподъемника и замка/ручки двери снятие этого щита для нормального доступа к наружней панели двери сулит тааакой гемор, что лучше наплевать и зашумить поверх щита - как KNK или я

Я одну тачу шумил..снимал все карты..ничего сложногонет, .когда есть инструмент.! С задними дверями гемморойно вставлять пробки, которые держат стекла.. но я приловчился и все путем!!Второй раз вообще быренько сделаю
Ps тот кто будет снимать карту в передних дверях.. побрызгать вдшкой на хитрые болты ( с внутренним торксом) ибо хрупкие они однако. Я один заломал., когда откручивал.. вроде не сильно жал..но все таки

SADVIK:

Планирую так делать, как буду обшивки скидывать!

Делай как положено.. если есть теплое место и время. Я челу на внутреннюю часть наклеил вибропласт и акцент поверх..на карту вибропласт.. на обшивку- битопласт 10мм.. Эффект имеется! Делал ,всё как советует знаменитая компания стандарт пласт на своем сайте

veild:

вот про эти болты я и говорил(( там правая резьба

если имеешь ввиду светлые болты по контуру - то там обычная резьба, головка под торкс Т25, я ничего не сломал, хотя откручивал на всех дверях. Откручивал/закручивал малышом Бош Иксо - крутит сцуко крепко!

pashustic:

Делал ,всё как советует знаменитая компания

инструкции - для трусов
З.Ы. Де моя подсветка?

Итак, два дня убил на замену сайлент-блоков передней подвески, шаровых опор и внешних пыльников ШРУСов... из водительского ШРУСа полилась... вода.... пришлось полностью промывать протирать начинку всю шруса... надеюсь он еще походит )) а сайленты прессовал домкратом и тисками

гребаный этот мой "спортивный интерес" сделать самому и как надо ... сбивая шрусы, матерился и жалел что не сплавил машину на СТО ))) к тому же снятие рычага повлекло снятие поддона акпп и как следствие - завтра буду доливать АТФ , т.к. потери составили грамм 400, хоть и ловили тазиками драгоценные капельки

Кстати, пару страниц назад писал что загорелся ЧЕК на двигатель в движении... отключали аккум, ошибка ушла сама... будет время - заскочу к ребятам (спасибо, отписались 5 человек с готовностью почитать ошибку ) ... ложусь спать !)

artserge, ошибка может появиться через время после снятия клемы.как узнаите ошибку напишите,интересно.

Маркон:

И снова о вебасто ...
Подскажите сколько по продолжительности должен работать котел?
Ситуация следующая: за бортом -1,5С; завелся, вебасто работает. Прогрелся до 90С и проехал километров 30, полчаса движения. Доехал до места, заглушил, а вебасто еще работает. Когда же этот котел отключится? Вроде после t=70 и выше должен отрубиться, не? Или есть условие, котел должен работать не менее ХХ минут?
Помогите разобраться, а то не аккуратненько как-то (с)

Как-то в обсуждении врущих спидометров утонул вопросец. Апну его еще разок. Может кто знает?
30 км отмахал, глушу машину, а вебаста все равно жужжит. Это нормально? Мне казалось она должна отрубаться как то раньше.

Маркон:

Это нормально? Мне казалось она должна отрубаться как то раньше.

Это нормально. Остановка вебаста не происходит мгновенно, там целая процедура по продувке и выработке остатков топлива - поэтому после глушения она еще работает, завершается. После прогрева до 70 вебасто переходит в частичный режим работы, а не выключается полностью.

alex6966:

С последующей заменой болтов?

Если они "дорестайлинговые", то вероятно да.

KNK:

После прогрева до 70 вебасто переходит в частичный режим работы, а не выключается полностью.

т.е. Вебасто работатет параллельно двигателю всегда? Или ее всетаки глушит система в какое-то время?

Маркон:

KNK:

После прогрева до 70 вебасто переходит в частичный режим работы, а не выключается полностью.

т.е. Вебасто работатет параллельно двигателю всегда? Или ее всетаки глушит система в какое-то время?

Зависит от температуры. Зимой в городе думаю что всегда.

Jeka89:

Может кто подскажет продаются ли отдельно болты которые стоят в топливном фильтре?

Конечно.

Подскажите где лучше ремонтировать webasto (догреватель)
Ездил на диагностику сказали что умер насос 3C0965561.
Проявляется в том что до -10 webasto работает нормально а при -20 и ниже webasto уже не запускается.