Автомобиль Хундай (архив)

AMDima, прямоток, ну если медведь на ухо в детстве наступал, то будешь чувствовать себя нормально. Если нет, то после 1-2 часов езды без проведения дополнительной шумоизоляции салона будешь иметь головную боль.

Пара лошадей которые это добавят не скрасят дискомфорта.

Оно нужно.

Просто потому что stock is suxx.

Ну некоторым приятно не просто купить и пользоваться а всячески ее доделывать, улучшать и ухаживать. Кто-то додумывается только до синих писалок... А кто-то до грамотного и правильного тюнинга.

У нас на прошлой работе человек купил машинку за 3000, вложил в нее со временем еще 15000 (многое не в Минске) и теперь ни он не жалеет, ни окружающие не верят, что это простой СААБ... Причем из обвеса и внешнего тюнинга - там очень мало... Я же говорю, главное дружить со вкусом. И иметь шило в заднице, чтоб сидеть сложа руки не давало.

А насчет прямотока - согласен полностью. Просто банка даст только громкость. Правильная выпускная резонаторная система - это прирост мощности в 20-30%. И там же собирается прямоток правильный, который глушит до той же громкости, но не создавая помех выходящим газам...

ma3x, Не вижу смысла покупать машину за 3000 и вложить в нее 15000, ечли можно купить машину за 10 000 и в ложить в нее 8 000. Сумма одинаковая, а внешне и внутренне машина будет выглядеть на все 200%. Не важно количество коней под капотом, важна функциональность и моральное удоветворение от езды на таком авто. Конечно мощи хочется побольше, но нафига козе баян, не достаточно 150? Купи машину мощнее, ну поставь турбину, а может джакузи не хватае, так можно небольшое впихнуть назад, только смысла в этом нет. Если есть средства и желание, то купи две машины - одну для передвижения, а вторую подороже для передвижения с шиком

pelmen:

ma3x, Не вижу смысла покупать машину за 3000 и вложить в нее 15000, ечли можно купить машину за 10 000 и в ложить в нее 8 000. Сумма одинаковая, а внешне и внутренне машина будет выглядеть на все 200%.

Мне сложно это объяснить...

Но вот если купить какого-нибудь мерина за 10к и поменять в нем впускную/выпускную систему, акустику, екстерьер и пр... Это будет что-то вроде "Вот мерседес - хорошие машины делает. Оно и понятно. Мерседес.".

А если купить акцента (я, кстати, специально искал акцента, очень уж он мне нравится. И в ближайшее время я не собираюсь его продавать.) и довести его до полного ума (впуск/выпуск, турбина, спортивная подвеска, усиленный внутренний каркас, спортивные тормоза, нитрос, екстерьерный дизайн, интерьер, полностью покрасить его pearlescent'ной краской с аэрографией) то это будет "Ого какая машина. А что это за машина? Это акцент!? Здорово его сделали".

Я, допустим, не могу отличить один мерин 2004-2005 от другого. Они все по минску ездят черные, тонированные и все на одно лицо. А вот машинку с ромашками запомнил каждый из вас.

Да! Я ни за что бы не хотел ездить в "солидной" машине. Я просто в свое время забыл уйти из детства. И теперь мне жутко не хочется становиться солидным дяденькой на мерсе. Я лучше буду прикольным раздолбаем на веселой хьюндаше_ой_куда_это_она_так_резко_улетела.

Да и я думаю, что хьюндай не выпускает именно "солидных" машин. Так что все мы примерно чего-то такого ищем. ИМХО.

А может мне расскажешь какими методами ты этого будешь добиваться? Фильтр нулевого сопротивления я так понимаю уже на подходе, потом настроенный выпуск, потом нитрос, а потом??? А движка не жалко?

Ну ладно вам. Не пинайте.

ugen не мне тебе объяснять, что проценты - великое изобретение фальсификатора. Смотря относительно чего мерять. Можно, например, задавить движок (задерживая выхлопные газы и не давая им выходить полностью из камеры сгорания) лошадей на 10-15, а потом поставить правильные трубы и настроить резонатор, получить прибавку мощности на 5% и сказать о приросте в 20%

Неее, нулевик без впуска - как прямоток без выпуска... а нормальный впуск с интеркулером и нагнетателем - дороговато... Да и нет у нас в обозримом пространстве спецов, кто бы рассчитал все и поставил бы.

А движок не жалко. На то он и движок, чтоб работать.

ugen, полированный коллектор по суммарному приросту все равно не сравним с фильтром нулевого сопротивления. хотя вещь не маловажная.

Guardin, Можно попробовать у моего знакомого, делает хорошо, но долго. А не пробовал обращаться в Колядичи, на Бабушкина есть спецы, в этом форуме Garryx их координаты давал.

Guardin, Проблема с коробкой решена? Как результат, что было? Вчера встретил SKV, приятно видеть