STIHL FS 450

hirodot, лучше откапиталить свой 450-й и работать дальше.Я бы так и сделал.

добрый день. парни, прошу совета.
есть fs450, кошу только свои 50соток, 3года.
замечаю такую особенность: когда завожу прогретую косу (на холодной такого эффекта нет), то первые пару мин. она косит прям супер, не проседает, чувствуется мощность, а потом как-то чуть послабее (ну если мне не кажется, конечно). да и как послушаешь: люди с одной заправки по 10 соток выкашивают, у меня больше 5-6 на траве 20-30см. не выходит.
возд. фильтры ставлю только оригинал, топливный продувал, но не менял, свеча родная, масло Husq XP, синтетика, леска husq quadra 3.0, редуктор обслуживаю, кошу без щитка.

стоит что-то предпринять? свечу может новую ориг. подкинуть?

buldosov:

_Alterego:

да и как послушаешь: люди с одной заправки по 10 соток выкашивают,

это плохо наоборот.У меня сейчас одна разгоняется плохо и на баке косит час и десять минут.Где-то воздух сосет,отложил её пока в сторонку,на сервисе очереди сейчас.Бака обычно хватает на 30-40 минут,зависит от манеры кошения.У всех моих триммеров,которые экономили топливо и косили долго на одном бачке,повылетали рано или поздно поршневые.

Добавлено спустя 33 секунды

_Alterego:

замечаю такую особенность: когда завожу прогретую косу (на холодной такого эффекта нет), то первые пару мин. она косит прям супер, не проседает, чувствуется мощность, а потом как-то чуть послабее (ну если мне не кажется, конечно)

за это ничего не скажу)

спасибо за комментарий. да, с подсосом воздуха логика понятна. ну у меня примерно 35-40мин и выходит бак выкосить. просто думаю, может как в том анекдоте: секрет какой есть) ну чтоб производительнее косить.
а вообще заглянул я в косу: есть задиры на поршне. и карбюратор запотевший, будто не герметично где-то. отвез в Механизатор, пусть продиагностируют, но за вскрытие цилиндра просят 150р, поршень 340, поршневая около 900. решил, что от ремонта откажусь, заказал на озоне запчасти (вроде оригинал) - возьмусь сам, кое-какой опыт есть.
но могу понять, как так?! масло синтетика, фильтра меняю, все оригинал, только свой участок, ребра продуваю постоянно, а тут задиры.
думаю, может бензин? еще, правда, бывает кошу не на полный газ.

а еще на свече налет светлый. я по свече не сильно умею гадать, но вроде как на бедную смесь похоже

пушной:

_Alterego:

но вроде как на бедную смесь похоже

Так и есть. А раз мало поступает в цилиндр бензина значит и масла тоже мало. Отседова и задиры. При нормальном смесеобразовании свеча светло коричневого или как говорят кирпичного цвета.

ну вот и я так мыслю. послушаю вердикт ремонтников, сказали будут карбюратор смотреть, да и попробую восстановить.
пока китайцами работаю: они конечно полегче, но это не то. а с кожухом так вообще не понимаю, как я раньше косил)

S154A номер с карбюратора 450 штиля. По номеру пробивается как - карбюратор для бензокосы (триммера) STIHL FS87, FS90, FS100, FS130/310

Был установлен с завода. Буду ставить S154B по номеру как для 400 моделей выбивает. Будет ли разница в работе?

2220264:

По поводу задиров на поршне, я конечно не ремонтник, но почему нету задиров на поршневых кольцах? Разве не должны остаться следы на кольцах?

2220264, на китайцах у меня так и бывало: глубокие борозды по всей поверхности, включая кольца. может от степени перегрева зависит, от металла, точного ответа я и сам не знаю. пока уперся в стоимость поршневой в 850р, решил отложить ремонт до зимы.

_Alterego, дорогая поршневая. На Вашем месте я бы попробовал протянуть винты цилиндра, после того как коса прогреется, может они ослабли и при нагреве косы - начинает травить или подсасывать воздух, а также посмотреть на сальники и колено цилиндр-карбюратор. Или лучше в сервисном центре попросить проверить двигатель на герметичность, опять же лучше на горячую.

Jura-Mogilev, А какие обороты были и какие стали после регулировки? Мощность осталось прежней?

_Alterego, да, покупая брендовую профессиональную технику, ожидаешь, что она прослужит очень долго. Возможно Вам просто не повезло, а может быть имеет место гарантийный случай. Вы косу новой покупали? Сколько она у Вас работает, может гарантия ещё действует?
Ещё небольшой совет, иногда задиры на цилиндре бывают неглубокие или просто налип алюминий с поршня на цилиндре, можно попробовать убрать эти налипания с помощью кислоты (к примеру ортофосфорная кислота) или щёлочи (к примеру азелит), как это выглядит на видео можно посмотреть тут
Я такой способ пробовал только 2 раза, на одном убрались налипания и пальцем ничего не прощупывалось, а во второй есть царапины, но я думаю будет работать, ещё пока не ставил. Результат можно оцени на фото.

До восстановления

В процессе

Результат

KORUX.JENIE, посмотрите инструкцию к триммеру

Настройка карбюратора

Режущий инструмент на холостом ходу движется
Упорный винт холостого хода (LA) поворачивать против часовой стрелки до тех пор, пока режущий инструмент не остановится – затем повернуть дальше в том же направлении от 1/2 до 1 оборота

Страница 32

buldosov:

KORUX.JENIE, а в момент,когда дёргаешь шнурок стартера,прокручивается голова или нет?Если да,то пружинка в муфте сцепления лопнула.Если нет,тогда ,наверное ,карб.Но,если карб новый и оригинальный,то он должен быть настроен с завода.Но тахометром глянуть не помешает

Добрый день. Карб новый оригинал зама. Перед заменой со сцеплением было норм. После замены когда дергаеш за шнурок катушка не прокручивается. Уменшил обороты винтом LA до остановки катушки. Обороты холостые стали 2000-2100. Увеличиваю начинает вращатся катушка. По паспорту должно быть 2800.

Че делать? Или норм такие и оставить обороты? Подскажите...