Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

Dmitry_B, марку коробки мы ни-за-что не выдадим, правда же?

поменяйте масло, выставите уровень, почитайте ошибки, если это возможно.

остальное, увы - только под нож.

Dmitry_B:

На холодную едет на пониженных передачах.

это нормально, прогревочный режим мерсокоробки.

Dmitry_B

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=232486

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=243964

_http://www.agregatka.ru

а надежды-то и нету.

да, обычно это или мех.износ контактов или сгнившие разъемы и провода.

да, в половине случаев это лечится переборкой.

но.

никто этого делать не будет. поменяют и дело с концом.

а если и не поменяют - скажут "поменяли". и все.

а цена - самая такая средняя для среднего московского сервиса.

range sensor - это строго говоря, не совсем то, а как бы пред. этап. ваш термин родом из эпохи гидромеханических коробок.

тут электроника. а по назначению - похож.

нимб? не знаю, может и светится. вот такая я сволочь(с)

FordTaurus:

Глум:

тогда продолжайте общаться с местными пи@@@болами, они это любят и умеют.

нимб не светится еще?

Полюбому чел чинить акпп сам не будет, это ясно с первой его мессаги, просто оставлял надежды, что достаточно будет какой разъем пошевелить

Кстати, что есть мультиселектор и почему так дорого? Не синоним ли этого устройства трансмишн рэйендж сенсор?

Это точно, сам я акпп чинить не умею, а уважаемый Глум прошлый раз написал даже не мультиселектор а мфц. Если он мне так-же спокойно ответит что такое СБКГЧ, то он для меня будет просто полубог. Кстати (для Глума) тот мультиселектор я уже давно почистил-результат -нулевой, т.е. вообще никаких сдвигов. Наверное действительно масляный насос.

P.S. FordTaurus- Спасибо за участие.

FordTaurus:

BIGBizon, маслянный насос проверяется манометрами. К гидропортам его надо подключать, как правило их два, линейное (разное для разных режимов и зависящее от оборотов двигла) и EPC (регулируемое электроникой, почти во всех режимах постоянное). Но так называемый мультиселектор надо еще разок тщательно проверить и сравнить со значениями в сервисном мануале. Не полениться проверить и электрическую часть соленоидов, это все тестером делается и сравнивается опять же со значенимями в документации.

Дело в том что мануала нет по этой коробке. После того как почистил мультиселектор (он кстати был капитально загажен) ничего не изменилось. До чистки один раз было, что машина поехала довольно резво (и вперед и назад и вообще все режимы заработали), но через 50 метров такое впечетление что пропало сцепление и машина встала. Просто здесь пишут что если коробке капец, то масло дожно быть темное и пахнуть горелым. А тут масло светлое, хоть и не прозрачное.

BIGBizon, мультиселектор надо не только чистить, но и проверить его мультиметром. Дерзай, исчи мануал Спроси на форуме http://www.agregatka.ru/

Масло поменял, ошибки почитал....мусора в поддоне нет, все чистенько, запаха гари нет.

Так, ошибка потенцометра ТНВД.

Что с ним можно сделать - тупо поменять, или разобрать и почистить...

А кто новые продает?

Dmitry_B, думаю что не норма. А как авто откатить на нейтрали, если машина перестала заводиться???

RandK:

Dmitry_B:

Еще вопрос: в положении "P" рычаг селектора блокируется намертво, при заглушенном моторе - это норма?

при выключенном зажигании - да, по крайней мере у меня так было в галанте, и сейчас на фокусе...и ключ из замка зажигания не достается пока на паркинг не поставишь

Polo Classic, 2000 год, коробка 01М.

Ходить туды-сюды без проблем.

Ключ достается.