VW Passat B6/B7 Сlub

fadetoblaQ:

..съезди на диагностику, пусть компрессию померяют и сами форсунки на стенде

Не стоит заморачиваться....

Мимо шёл:

Так что не пугайте человека понапрасну

fadetoblaQ:

и с сигналом на паннели приборов.

Никаких сигналов нет.

Gibsman:

Мимо шёл, Спрашивается зачем платить больше!
Месяц назад заказывали комплект ИНА лежало тоже самое 115 енотов!

Не прав. Идущее в оригинал контролируется тщательнее, потому что VAG берет ответственность уже на себя. Т.е. вроде тоже самое, но не совсем. В теории - надежнее.

90125:

bеloff:

хлопци, как вынимаются крутелки в климате полуавтомате?

В ельзе особо ничего нет, может снять накладку( просто аккуратно, крепления по углам), а там посмотреть

bеloff, а глядя на новые крутелки, разве нельзя понять как снимаются старые?

Если новая запчасть в руках, то как снять старую почти всегда понятно.

Мимо шёл:

Если кому интересно,

что лежит в коробке оригинального комплекта для замены ремня ГРМ 038 198 119 A (038198119A) для мотора BMP

Ролик INA (ориг. номер 038109244J), Франция:

Натяжитель Litens (ориг. номер 038109243M), Канада:

Зубчатый ремень Dayco с тефлоновым покрытием (ориг. номер 038109119S), Италия:

Номер набора (Экзист Украина, 160 баксов), Made in Germany :

Надеюсь его еще не поставил ?
Сфоткай что написано на сепараторе натяжного ролика. Litens - это малек не то.

Gibsman:

Мимо шёл, Спрашивается зачем платить больше!
Месяц назад заказывали комплект ИНА лежало тоже самое 115 енотов!

Дискутировал с Мимо Шёл по этому поводу в личке, повторюсь и тут..... помимо того что сказал КNK

KNK:

Не прав. Идущее в оригинал контролируется тщательнее, потому что VAG берет ответственность уже на себя. Т.е. вроде тоже самое, но не совсем. В теории - надежнее.

Есть ещё просто математический расчёт :
Оригинал вы можете смело ставить и 90 тысяч ( как минимум, а на многих моторах 120 тыс. ) км. про него не вспоминать.
Сколько пробега дают на ИНА? 60 000 км. Итого, если Вы отьездите на авто 180 000 км, то орингинал Вам прийдётся поменять два раза, а ИНА три раза )) Плюс стоимость работы (наверное около 100 долл) и Ваше личное время.
Теперь в цифрах - на 180 000 ина: 115*3 + 100 *3 = 645 долл.
на 180 000 оригинал 170 * 2 + 100 *2 = 540 долл.
Стоимость оригинала брал 170, т.к. в Минске он столько стоит.
Естественно всё это верно, если собираетесь ездить на авто, а не "продам после нового года".

Ну конечно, а как еще оправдать +50% к цене, только повышенным контролем качества. Можно подумать подшипники в ролики делают вручную на вестаке. Сунь Хао лучший слесарь, чем Хань Няо. Поэтому его токарку на конвейер ВАГА, остально в страны третьего мира тип РБ.

съездил кароч на атлант, отдал им кровные 189 тык. Причина: напорный шланг 3C0 145 832 D, на одной стороне там такие крепления (уши железные) вот крепления послизывало от вибрации, партубок выскочил. Главно мастер который делал вставил его и предупреидл мол кое как держится, не газуй сильно а приемщик как обычно как топтанет как у них принято, шланг этот назад и вылез, йопегомать. Шланга у них в наличии не было только под заказ через 2 недели а мне ждать неохота столько. Вобщем от атланта толку чисто что рядом с домом. Был бы гараж или эстакада сам бы все сделал, хорошо хоть не дал себя на читку ошибок развести (еще -135 тык из буджета)

Sin:

мне на шкоде задние тормозные колодки отказались менять, менял на пит-стопе.

позвольте поинтересоваться, кто именно Вам отказал? мастер или по телефону ?

Хм, такой вопрос: а TMPS сигнализирует об излишнем давлении в шинах?

Jeka89:

Все уехала моя бибика в Смоленск

Чтопочем?
Дальше на чем?

Gibsman:

клеил супер клеем и его пары затуманили мне противотуманку и задний ход

Ты сколько его туда вылил? побелели?