VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

MASTER+:

BigBud:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

nike83:

9991, как писал ранне была у меня проблема с включением кондиционера, то включался то выключался жил своей жизней, победил заменой реле номер точно не помню расположенное за предохранителями

а по подробней про работу кондиционера.
можно в лс. сейчас имеется такая проблема что компрессор то работает то нет. можно включить и будет работать. а может поработать секунду и перестать холодить. при этом муфта срабатывает и вентилятор второй работает.
прогазуешся - заработает ненадолго и опять отрубается.

та же фигня, мне казалось, что это из-за нехватки фреона.

Фильтр забит алюминиевой стружкой, стоит в трубке подачи под капотом.
Сливают фреон, меняют фильтр, заливают фреон.

Если фильтр забит стружкой (как было у меня), то:
1. Сливают фреон
2. Меняют фильтр
3. Меняют осушитель
4. Меняют компрессор
5. Моют систему
6. Заправляют фреоном
Было дело убил компрессор как раз из-за того что стружку пускал прежний.

посмотрел номер реле 267, после замены кондюк работает как часы

вот блин у Filata вон сколько релюх - у меня на две меньше...

скрытый текст

потестил свои и совсем запутался...

скрытый текст

походу номера реле на схеме и в авто не совпадают...

Filat:

если ещё актуально, то пришлось менять утюг(где-то внутри был обрыв)

блин, как его проверить... я его вытянул к бачку ГУРа... а то покупать недёшево...

нашел в Эльзе

скрытый текст

В электрический вентилятор системы охлаждения не работает на одной или двух скоростях:
Щелкают не все реле
Открутить электрические кабели от выводов E1 … E3 у дополнительного резистора вентилятора системы охлаждения -N39- .

Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактом Е1 и E2.
Номинальное значение: примерно 0,45 … 0,55 Ω.
Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактом Е2 и E3.
Номинальное значение: примерно 0,45 … 0,55 Ω.
Если заданные параметры не достигаются:
Заменить дополнительный резистор.
Если заданные значения достигаются:
Устранить неисправность проводки по электросхеме.

блин, на утюге все гайки заржавели - не открутить...

Gromer:

А предохранитель на это реле проверили ?

преды целые - пойду замеряю утюг с проводами...

9991:

преды целые - пойду замеряю утюг с проводами...

только не обожгись

henady:

а что с масляным щупом? если повышенное давление в картере то с трубки для щупа тоже масло с картерными газами будет валить.

не валит.... продувается ли в обе стороны клапан PCV на клапанной крышке? у меня не продувается во внутрь и не всасывается воздух с под крышки (может слабо создал разрежение ртом?). а как у вас на дизелях с НФ

henady:

sergeyka75:

nike83:

скорей всего в пробке проблема там наверника есть трещина вооруженным глазом можно не заметить, при закручивании она расширяется в следствии чего сопливит масло. ))

трещина в пробке?

camobapa:

а может повышенное давление в картере?

пробовыть поездить со скинуытм шлангом вентиляции во впуск?

а что с масляным щупом? если повышенное давление в картере то с трубки для щупа тоже масло с картерными газами будет валить.

у меня из трубки щупа вылетают капли масла. Это плохо?

arsenal_dm, нет, всё в норме. Расход примерно 100г на 1000км

Gromer:

bambi:
arsenal_dm, нет, всё в норме. Расход примерно 100г на 1000км
Ну это еще не труба но и нормой это уже не назовешь.

да для разработок до 2005 года уже надо смотреть куда уходит маслице (колпачки турба или где подтекает )вот в свежих маторах с новья почти так жрет

--