VW Passat B6/B7 Сlub

fadetoblaQ:

makkeiczik:

Стартер туго чуть проворачивает.

если при этом мигает индикация панели приборов или слышен звук ТХХХР-т-т-т-т-т-т-т как буд-то реле счелкает, велика вероятность, что мертвый генератор или его ремень, я бы начал с того что бы прикурить от другого авто(дизель надо минут 15 держать на клемах при заведенном доноре) потом не глуша донор и не отключая клемы попробовать завезти двиг

Да, приборка мигает, а точнее тухнет на то мгновение, когда стартер пробует провернуться. Ремень генератора не порван, но натянут не туго.
Я бы сразу и подумал на аккум/генератор, но
- пять минут перед заглохом завелась как обычно,
- заглохла ну вроде как заглохла бы, если бы на пятой передаче тормозтить со сцеплением: потряхивание, стук итд

Я сам в Фаниполе. Может лучше машинку в Минск к какому толковому мастеру эвакуировать? Ну предварителльно тут пусть глянут - вдруг пронесло. Но если двигатель ремонтировать...

makkeiczik:

Да, приборка мигает, а точнее тухнет на то мгновение, когда стартер пробует провернуться. Ремень генератора не порван, но натянут не туго.
Я бы сразу и подумал на аккум/генератор, но
- пять минут перед заглохом завелась как обычно,
- заглохла ну вроде как заглохла бы, если бы на пятой передаче тормозтить со сцеплением: потряхивание, стук итд

если приборка мигала а ты потом завелся и заглох - это аккум смог завести а генератор не смог поддержать - я бы поставил на генератор..если бы заклинило двигло - ты бы не завелся точно....

Gibsman:

Ага, просадить напругу на доноре и попалить электрику!

что за бред? откуда эти ужасы в Вашем сознании? доктор Малахов от автомобиледиагностики? =)

KNK:

makkeiczik:

По звукам, предшествовавшим поломку, склоняюсь к заклиниванию. Но загадка - отчего оно могло произойти. Может что-то со сцеплением (маховик немного позвякивает)?

Маховик разваливаясь может заклинить. Если на скорости - рвет колокол коробки.

Мы делали два кап ремонта мотора с поломанными коленвалами.
У обоих были сильно изношены двухмассовые маховики.

poputchik:

LogitechFX:

2006 г. пробег 120 000 2.0 TFSI
Протерло толкатель и по распредвалу начал тереть наконечник плунжера насоса.
Вот так вот. Там еще и цепь с натяжителем менять. А то совсем на дизелек похож.

Пробег реальный?
Какие еще симптомы кроме звука дизелька?

Пробег вроде реальный.
Со слов человека, он сам ее покупал из америки. Там она числилась на какой то конторе.

Самая простая диагностика изношенного толкателя ТНВД это снять его и посмотреть.
Стоит эта операция один нормочас.
И если что, то можно его сразу и заменить.

Можно еще попробовать определить без разборки.
По амплитуде сигнала с датчика давления в топливной рампе. ( на осциллографе)
Но этот способ еще надо опробывать.

Gibsman:

fadetoblaQ:

что за бред? откуда эти ужасы в Вашем сознании? доктор Малахов от автомобиледиагностики? =)

Ну дайте так свой авто в качестве донора!
Зимой имел не приятный инцендент, правда не на пассате, больше не хочу, хотя] знал что так делать нельзя!

знаю, что так делать можно и никакого вреда не будет, более того, делал много раз, более того, по образованию радиоинженер-конструктор-технолог и не вижу причин почему должна быть просадка напруги, которая зачем-то повалит что-то из блоков управления(для справки, порядок действий: заводится донор, накидываются клемы плюс на плюс, минус на минус(не на массу, а на клему аккума, ибо мы не хотим заместить аккум, а хотим зарядить аккум реципиента) после чего ждем тупо минут 15, а потом прбуем заводить реципиента не глуша донора)...готов быть донором, само-собой...

fadetoblaQ:

Gibsman:

fadetoblaQ:

что за бред? откуда эти ужасы в Вашем сознании? доктор Малахов от автомобиледиагностики? =)

Ну дайте так свой авто в качестве донора!
Зимой имел не приятный инцендент, правда не на пассате, больше не хочу, хотя] знал что так делать нельзя!

знаю, что так делать можно и никакого вреда не будет, более того, делал много раз, более того, по образованию радиоинженер-конструктор-технолог и не вижу причин почему должна быть просадка напруги, которая зачем-то повалит что-то из блоков управления(для справки, порядок действий: заводится донор, накидываются клемы плюс на плюс, минус на минус(не на массу, а на клему аккума, ибо мы не хотим заместить аккум, а хотим зарядить аккум реципиента) после чего ждем тупо минут 15, а потом прбуем заводить реципиента не глуша донора)...готов быть донором, само-собой...

+100
проблем не будет

svovan1:

kerri:

проблем не будет

пару раз прошлой зимой в -20 донора не глушил и проблем не было!

Я однажды прикуривал своего пасса, но с заглушенным донором - все норм. А приезжал на диагностику пассат - прикурил зимой и испортил блок парктроников(слетела прошивка, не кодировка!). Был ли заведен донор я не знаю. Но проверять не советую. Заглушенный донор точно ничего не повредит.

KNK, Вот я такой момент и имел ввиду, знал что нужно глушить, но человек просто умолял, ТК совсем его машинка не заводилась!
В итоге вылетела таблетка на генераторе моем Опель вектра С!

evaks, svovan1, kerri, fadetoblaQ, Ну вы ребята экстрималы!

можно ли в путышку-кнопку системы KESSY вставить какой-то чип, чтобы ключ с собой не таскать?? а таскать эту кнопку, просто в комплекте один ключ )