VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Всем привет .может кто подскажет норм.мастера появился свист при заводке и когда руль поварачиваешь. грм менял тыс 15 назад Пассат б5 2002 г в дизель 130 л с 96 квт зарание все спс

Здраствуйте, у меня такой вопрос, возможно дурацкий: а реально ли в пострестайлинговый Пассат поставить двигатель AFN (110 л.с.) вместо AWX (130)?

aldan46:

Здраствуйте, у меня такой вопрос, возможно дурацкий: а реально ли в пострестайлинговый Пассат поставить двигатель AFN (110 л.с.) вместо AWX (130)?

можно хоть от додж вайпера v12 впихнуть. только к чему такие танцы с бубном?
у любого мотора есть свои плюсы и минусы.
а переставив мотор от дорестайлинга, вообще другой нежеле чем он комплектовался на заводе изготовите можно столкнутся со многими проблемами.
к примеру машина перестанет ехать так как ехала раньше (передаточные числа в коробке к примеру будут другие)
к примеру придется поменять всю систему кондиционирования в подкапотном пространстве
привязка иммо к двигателю. и привязка двигателя ко всем мозгам в машине.
и прочие проблемы которые могут к примеру возникнуть. (это не конкретные проблемы, это то что мне кажется может вылезти сразу, но и то не факт)
я веду к тому, что болт in(один снял другой поставил) не получится. геморой будет обеспечен по любому. тем более если делать это самому а не в сервисе

aldan46:

Вместе с коробкой и мозгами конечно. Плюсы такие, что это будет все равно дешевле чем менять комплект форсунок, когда они загнутся. Тот движек проще, менее требователен к качеству топлива, дешевле в обслуге. Туда, кажется, ставится одномассовое сцепление. А разница в мощности не такая уж и большая.

Много вы знаете примеров замены комплекта форсунок? Вот честно, если возникают такие мысли, то эту машину лучше не покупать.

Всем привет! Есть диски передние Delphi BG2745 - 670000р за упаковку 2шт, буду себе брать - очень сладкая цена и еще вроде там осталось две упаковки, кому надо пишите пока есть

aldan46:

Плюсы такие, что это будет все равно дешевле чем менять комплект форсунок, когда они загнутся. Тот движек проще, менее требователен к качеству топлива, дешевле в обслуге. Туда, кажется, ставится одномассовое сцепление. А разница в мощности не такая уж и большая.

Совет - в полнолуние выкатите свой рестайлинговый пасат на перекрестье дорог, облейте бензином и сожгите, приговаривая "сгори все зло немецкое, как то насос-форсунки, двухмассовое сцепление и прочее исковерковшее достойнейший пасат, образца от 97 года до 2000"

aldan46:

Надеюсь мой б5 найдет себе хозяина который оценит его по достоинству.

Стопудов, еще и очередь выстроиться

aldan46:

А что дорестайлинговый пассат - то же самое, только движка дешевле в обслуге. С большими передними отвесами (геометрическая проходимость), рычагами подвески, итд - проблемы те же самые. Вот и получается, что после б3/4 ничего похожего, подходящего для села, до сих пор не сделали. Грустно это.
Только не подумайте что я на б5 бочку качу. У всех его ровесников все теже самые проблемы + еще своих куча.

есть ещё полно простых машин для села. Возьмите японца, там настолько всё просто, что ломаться нечему. Из немцев можно жопель брать. Астра Н, Вектра С. Пежно 307 из французов.

Тут даже не смешно совсем, как так можно

aldan46, ваша машина - б3, но не б5

комплект форсунок б/у здесь стоит 600 за 4, может чуть меньше, если 4 сразу брать. И ходят они нормально, если не лить что попало туда.
Сцепление: раз в тысяч 200 вкинуть 700 баксов - вот уж проблема.
А так, усе дарагое и ламаецца, подвеска так вообще, рычаги дарагия, сосед рассказывал

ASDF321, готовьте деньги, я так думаю. Я месяца два назад на AVF поменял. За все с работой, чисткой и ТО около 700 вышло.

Свистела у меня месяца полтора, а вот от звона до разрыва крыльчатки км 10 расстояния. Притом был не звон, скорее дребезжание.
Машина дымит? На холостых в том числе. И что по маслу?

А лучше уже снимать и везти на диагностику, потому как потом последствия хуже могут быть. И дороже.

fallen172:

ASDF321, готовьте деньги, я так думаю. Я месяца два назад на AVF поменял. За все с работой, чисткой и ТО около 700 вышло.

Свистела у меня месяца полтора, а вот от звона до разрыва крыльчатки км 10 расстояния. Притом был не звон, скорее дребезжание.
Машина дымит? На холостых в том числе. И что по маслу?

А лучше уже снимать и везти на диагностику, потому как потом последствия хуже могут быть. И дороже.

дыма больше, чем было раньше нет, на холостых то же, егр в масле, жора масла не наблюдается, едет нормально

Gromer:

fallen172:

потому как потом последствия хуже могут быть. И дороже.

Если турбине труба то максимум на что дороже можно попасть, это на галстук, если в дороге разлетиться и масло выгонит все.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды

ASDF321:

поделитесь соображениями плз по этому поводу. AWX 2001.

Снять воздуховод с турбины подающий и рукой посмотреть состояние. Че гадать то...

с этого и начнем