Лизинговые аукционы Европы!

Покури общедоступные сайты-)

SviDe:

Toxa-BY:

Эти все пять были из Athlon?

Нет, только первая.
Атлон насколько я помню, есть в Голландии и Испании. Может, какую-то страну и подзабыл -(

Не исключено....

SviDe, Toxa-BYох эти менеджеры посредников, напустят тумана... пора развеять мифы про Athlon
Athlon - абсолютно нормальный поставщик, их автомобили приезжают в хорошем состоянии как по кузову так и технически, с запасками, домкратами, даже с комплектами лампочек. Год назад мои клиенты делали по 15 ставок на 1 торгах только по Голландии. За все время была проблема только по 1 автомобилю. Отчеты они не делают, просто фотографируют повреждения, которые не могут возникнуть при естественном износе. С некоторыми поставщиками проблем гораздо больше, хоть там и Macadam,SGC,VAB и т.п. Лично я в случае с Athlon проблем с отсутствие отчетов не вижу. Если у кого-то из посредников другой опыт, поделитесь, будет интересно.
Athlon имеет филиалы в Голландии, Германии, Бельгии, Франции, Испании, Италии, Люксембурге, Польше. По каждой из стран есть свои торги.
По комиссиям сделал специально выдержку из контракта. Для зарегистрированных дилеров в Литве выделил.
Ну и просто на заметку: лизинговая компания берет комиссию за оформление документов, экспресс почту и платежи по стоянке. 500 евро - это очень много для таких позиций.

Большинство поставщиком из Голландии берут комиссию 250-275 евро за оформление немецких экспортных документов. Делают это через фирму, которая занимается экспортом автомобилей из Голландии VWE.
Из Голландии часто получаются хорошие цены, потому как при экспорте не платится голландский налог BTW, что дает определенное преимущество перед местными покупателями. Но есть автомобили, которые данным налогом не облагаются, поэтому получить хорошую цену на них труднее (Гибриды, некоторые малолитражки и т.п.) В описании автомобилей это всегда указано.
Надеюсь информация будет для вас полезной, удачных торгов

SviDe:

Мой отец, которому, кстати 56 лет, по вопросу лизинговой б/у говорит следующее: "Зачем покупать 3-5 летний авто с пробегом 100-150 и более тыс.км, когда на сегодняшний день можно взять абсолютно новый (со всеми вытекающими, но бензиновый), главным недостатком, которого является класс авто на 1 (один) ниже".
В большинстве своём я с ним солидарен. Но, как всегда есть отступления... сегодня мне интересен Меган (дизель), только из-за растаможки в 2,5 тыс. евро.
P.s. вытекающий вопрос: побеждает ставка в 4000 евро, сколько посредник передаст поставщику, для примера по Атлону?!

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд

alexon2010, насколько я помню на Вашей площадке Атлона, Голландия нет вообще! Чем это обусловлено?
Во сколько оцените бестселлер сегодняшнего рынка Шкода Рапид (год: этак 12-13), понятное дело на дизеле (в лизинге, вроде, такие в основном), с пробегом 100-150-200 тыс.км. Заранее благодарю.

В Арвале сейчас идет Рапид:
https://arval.portail-dekraexp.fr/rapports/fiche.php?realm=1-1&ID ... 03&lang=fr

Цена, которую рекомендует менеджеры Арвала 8,500, для рынка я бы ставил 7000 - 7200 из-за пробега.

Для клиента? Нужно обсуждать.

Но, судя по практике, Арвал его дешевле 8000 евро не отдаст.

SviDe:

Мой отец, которому, кстати 56 лет, по вопросу лизинговой б/у говорит следующее: "Зачем покупать 3-5 летний авто с пробегом 100-150 и более тыс.км, когда на сегодняшний день можно взять абсолютно новый (со всеми вытекающими, но бензиновый), главным недостатком, которого является класс авто на 1 (один) ниже".
В большинстве своём я с ним солидарен. Но, как всегда есть отступления... сегодня мне интересен Меган (дизель), только из-за растаможки в 2,5 тыс. евро.

Вы, не задумывались, сколько будет стоить тот авто, про который говорит Ваш отец, после двух летней эксплуатации в РБ?

alexon2010, спасибо за оперативный ответ.
По Рапиду, по честному-это смешно... в РБ сегодня предлагают http://www.skoda-auto.by/media//pricelist/2015/12.2015/03.12.2015 ... 2.2015.pdf --- первый авто по ссылке, думаю подойдёт (при итоге в 9 тыс евро)...---"+" абсолютно новый (не 3-летний, не имеет пробег в почти 200 тыс.км). "-" слабый бензиновый мотор, и, беднее комплекташка.
+ главный "+": не надо при покупке делать химчистку (до 100 евро), на 210 тыс.км менять ремкомплект ГРМ (200 евро+работа), покупать зимние шины (до 200 евро). Итого минимум вложений требуется на 500 евро, при условии отсутствия скрытых дефектов, о которых мы узнаём в ходе эксплуатации.
По данному авто вижу: 5500 (надо сделать ставку на Вашей площадке)+380 (доставка+доки). Таможня 4000. Утиль 50. Уже 10 тыс. евро.

SviDe:

alexon2010, спасибо за оперативный ответ.
По Рапиду, по честному-это смешно... в РБ сегодня предлагают http://www.skoda-auto.by/media//pricelist/2015/12.2015/03.12.2015 ... 2.2015.pdf --- первый авто по ссылке, думаю подойдёт...---"+" абсолютно новый (не 3-летний, не имеет пробег в почти 200 тыс.км). "-" слабый бензиновый мотор, и, беднее комплекташка.
+ главный "+": не надо при покупке делать химчистку (до 100 евро), на 210 тыс.км менять ремкомплект ГРМ (200 евро+работа), покупать зимние шины (до 200 евро). Итого минимум вложений требуется на 500 евро, при условии отсутствия скрытых дефектов, о которых мы узнаём в ходе эксплуатации.
По данному авто вижу: 5500 (надо сделать ставку на Вашей площадке)+380 (доставка+доки). Таможня 4000. Утиль 50. Уже 10 тыс. евро.

Думаю...эра лизинговой б/у временно неактуальна...?!, как бы это не прискорбно звучало...

strij:

SviDe:

Думаю...эра лизинговой б/у временно неактуальна...?!, как бы это не прискорбно звучало...

Все ещё актуальна для специфичных авто, например гибридных. У нас их просто новыми не продают или продают слишком дорого, а они на голову лучше обычных бензиновых/дизельных авто с АКПП.
Если человеку нужна просто недорогая поповозка как Skoda Rapid, то на лизинговые авто лучше пока не смотреть, да.

Согласен.
По вопросу гибридов, я думаю из Европы пока ещё не вырвешь: там они за них готовы бороться до последнего (виной всему-эко налоги).

А по чем сейчас встанем в Минске меган 12 года в универсале на 110 лс?

SviDe, Rapid во Франции стоит 20 тыс+, не удивительно, что 3 летний будет стоить 7-8 тыс. Такие машины сегодня из Европы нет смысла покупать, когда можно почти за те же деньги купить новую, такова сегодня реальность. При такой выгоде можно закрыть глаза на нюансы по качеству.
Тема лизинговых аукционов уже выходит из состояния паузы. При бюджете 17+ цены на автомобили начинают конкурировать с российскими. Многие по привычке смотрят в сторону России, чтобы купить к примеру bmw 5 f10 2012, при этом почти в те же деньги можно искать в Европе. Такие заказы начинают приходить.
По поводу гибридов - Вы правы. Торгую Prius и Lexus CT200 и пока никак цена хорошая не получается. Даже у французов.
Если ваша ставка 4000 оказалась максимальной на литовском аукционе, Athlon получит 4000-250-комиссия посредника. В любом случае Меган не Ваш, даже если Вы 30 раз выиграете аукцион посредника. В этом случае ориентироваться на цену на литовском аукционе нет никакого смысла, потому что у Athlon все торги проходят через тендер, где нужно просто понимать сколько реально может стоить такой автомобиль и предлагать свою цену, а не играть в аукционы на повышение.
Svail, Меганы в хорошей комплектации и состоянии (не из Франции) до 150 тыс всегда стоили (5 тыс+) + комиссия посредника.

serge.sp, VW Passat,Touran Opel Astra 1.4, Мерседесы пару раз видел. Автомобили на метане лучше смотреть в Швеции, там большой выбор.

alexon2010, вопрос, интересующий потенциальных клиентов: какую маржу Вы берёте со ставок сделанных клиентами (от популярных поставщиков представляемых на Вашей площадке) ?!

SviDe:

alexon2010, вопрос, интересующий потенциальных клиентов: какую маржу Вы берёте со ставок сделанных клиентами (от популярных поставщиков представляемых на Вашей площадке) ?!

Alexandrauto, спасибо Вам за инфу по марже Athlon.

alexon2010,
Алекс, побольше инфы, а не воды...конкретизируйте для интересных на Ваш взгляд поставщиков...
Сейчас в РБ и новая Джетта (правда в базе, белая, на 1,6 бенз/86 л.с./МКПП) от 11 к $...