VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

если только не с канистры заправляться

я бы стал заправляться с канистры исключительно на халяву. А так сомнительная экономия. А при пробегах до 30 тыс в год дизель совсем не нужен. Тем более современный и БУ-шный. За что люблю дизель, так это за бешеную тягу на низах. В остальном не вижу для себя преимуществ.

[censored by Lykke]

6blK, да обрушится на тебя гнев "лонглайфовцев"!!!
ты чего, какие 8тыс.??? - тут же у всех проверенные поставщики...

wwwqaz:

6blK, да обрушится на тебя гнев "лонглайфовцев"!!!
ты чего, какие 8тыс.??? - тут же у всех проверенные поставщики...

ну лонглайфовцы наверное капиталят каждые 200тысяч

sannet:

Ну ни нашим, не вашим - значит 10 тыс на дизельке. На моём Ганс менял масло каждые 32000 км.

жестко) и как состояние поршневой? Масло хавает?

bambi:

camobapa:

я бы стал заправляться с канистры исключительно на халяву. А так сомнительная экономия. А при пробегах до 30 тыс в год дизель совсем не нужен.

Плюс в расходе. Если расход в городе на дизеле 7, а на бензинке минимум 10, то разница набегает не такая уж и маленькая.

Так салярачка "даражэй" за бензин.

Это точно

Dragon76:

Кто менял натяжитель ремня генератора на AVB? Реально самому поменять без снятия бампера? И какой его ресурс? Меняли его при покупке авто 60тыс. назад. Сейчас опять стрекочет...

у меня AFN, менял без снятия бампера, но снимал вентилятор. Насчёт ресурса. Бери оригинал, хотя мой первый разлетелся за 29 тыс, купил китайский - на 5 000 хватило - лопнула пружина, потом товарищ с рынка запчастей подогнал оригинальную пружинку за 25 у.е. (осталась отдельно, предыдущему покупателю не нужна была, и... Вуаля!!! уже проехал 82 000

fallen172:

Рычаги по одному не меняют, меняют комплектом сразу. Иначе будешь по пять раз туда лазить.

не факт, за почти 4 года со дня приобретения и эксплуатации своего Б5 заменил 3 рычага (один из которых дважды) и 3 пары наконечников (проехал 120 тыс)

6blK:

Brestmen:

Проехал 120 тыс, 3-й грм поставил (после покупки, и два раза по 55 тыс пробега).

регламент 90тыс. На бензинки 180 тыс

знаю, что 90, но думаю не с запчастями, купленными у нас (беру Гейтс ремень)
[quote="AlesM
[b"]Brestmen, Масло(castrol edge turbo diesel 505/1) меняю через 10 т,вместе с масляным и воздушным фильтром-покупаю в польше.Топливный через 2 замены масла.Проехал за 4 года 120 000т,с двигателем проблем за это время не было. а ГРМа сроки замены?

Leshiy_Minsk:

На дизельки после 2002 года уже 120 т.км. регламент ремня ГРМ. Но нужно прверять ремень постоянно при замене масла. Я отехдил 115 т.км. на одном ремне и был он как новый на вид, а друг решил после зимы посмотреть на ремень и пришлось менять. Пробега всего под 60 т.км. а ремень весь в трещинах. Доверяй но проверяй.

согласен

Andrei2205:

Прям как я: канистра, дизель,ОХ 143D, второй ГРМ......))) Каждые 12тыс.км. LM 5w40 ,салонный, воздушный; топливный 1 раз в год (30 тыс.)

12 тыс.? не многовато ли? не боитесь нагара на стенках? я пользуюсь 10w40, а салон-воздух-топливный действительно раз в год получается

6blK:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

6blK:

регламент 90тыс. На бензинки 180 тыс

я бы не доверял этому регламенту исходя из того качества деталей и горюче-смазочных материалов которые у нас продаются

90 тысяч и 55 как-то многовато) я бы сократил на 20% или к 70 тыс и 150

думаю 70 пойдёт, но что-то не хочется проверять

Andrei2205:

Brestmen:

Andrei2205:

Прям как я: канистра, дизель,ОХ 143D, второй ГРМ......))) Каждые 12тыс.км. LM 5w40 ,салонный, воздушный; топливный 1 раз в год (30 тыс.)

12 тыс.? не многовато ли? не боитесь нагара на стенках? я пользуюсь 10w40, а салон-воздух-топливный действительно раз в год получается

На станции меняю масло, заряжают б/комп. на 12 тыс.км.
Перед каждой заменой масла,двигатель, ВСЕГДА, промываю 5-ти минуткой.
п.с. А то один кекс, выкинул на днях движок от Вольво V70 2,4 бензин- забились маслянные протоки (сажа, нагар и т.д. и т.п.-вскрытие показало) Начала в пути гореть маслёнка, остановился, уровень в норме, покурил- пока двигло остынет, опять на "ключ" (и так раза три)............... А потом.... пи.....ц: эвакуатор, гараж

Ну, если промывают... Я-то сам меняю масло, в домашних условиях, последний раз тоже немного промыл движок, даю обсохнуть-испариться эфирам, и заливаю свежее масло. А то год назад перебирал движок, и брательник сказал, что такого "засранного" двигла ещё не было у него . У меня проблемы были при холодном запуске с поршневой, вот и менял вкладыши-кольца.
А чё за масло LM 5w40? лайк-моли синтетика? что из себя представляет? и какие плюсы по сравнению с Кастролом 10w40 полусинтетикой? Пасс 97-2000?

Масло и все фильтры (масляный, топливный, воздушный) меняю раз в 10-11 тысяч (если пробег в 10 тыс. попадает к примеру на февраль - дотягиваю до теплого времени года, дабы в мороз в гараже не колупаться), а салонник - примерно каждые 20 тысяч.

Кстати, в поисках причины периодического провала тяги наткнулся на вот такую беду:

Патрубок выходит снизу из интеркулера. Металлическая часть непосредственно заходит в сам интеркулер и типа защелкивается в гнезде с помощью двух зазубрин. Одна из них слизалась практически полностью, вторая - на подходе. Вот патрубок т болтается, воздух идет мимо.
Может кто сориентирует в номере детали и и примерной стоимости?
Сорри, если расписал не очень понятно.
P.S. 1,9 тди, 2001, AVB, механика.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

вас тут послушаешь так и сразу хочется купить велик и на нем ездить...
промывки вообще вредны для двигателя.
хотите его помыть. залейте нормальное масло. откатайте на нем тысячу и слейте.

Дело хозяйское, хочешь меняй через 8, как я, хочешь через 12 тыс, у каждого свой подход, и у каждого своя манера езды, в том числе и на велосипеде, хотя для здоровья полезней...