VW Passat B6/B7 Сlub

квазар:

Народ, недавно спрашивал про уровень охлаждающей жидкости, уточняю: летом всё ок, а теперь, при температуре 10С и холодным двигателе за бортом... Сам уровень при холодном двигателе строго на половине.

Заводишь, пищит. Глушишь и сразу стартуешь ещё раз - не пищит.

Я так полагаю, виноват датчик. Насколько сложно и затратна его ремонт\замена? Или зимой забить на это дело?

Или залить 50г концентрата + 50 дистиллировки?

Было тоже самое пока не долил концентрата!

uhi:

на счет солярки, берем бенз и балдеем

А у FSI не бывает проблем зимой?

типа замеры в бортовой журнал. День 2. Температура за бортом +4 по Чельсию. Время нагрева ОЖ до 90 градусов 7 минут, путь проехан - 9 км, средняя скорость 70 км/ч.

UriS:

Gibsman:

А у FSI не бывает проблем зимой?

Прошлая зима была первой на FSI, ни разу проблем не было, даже дабл-старта. Про "полтыка" врать не буду, но заводилась быстро.

FSI и TFSI в плане зимней заводки две большие разницы. У них не смотря на похожее обозначение разный "непосредственный" впрыск.

Маркон KNK "Я против добавок в топливо. Ничего хорошего они не приносят."

Вы так уверены во всем?
Я своим детям говорю, когда они не хотят кушать что-то новое "не попробуешь - не узнаешь вкусно ли это"

Просто ВАГ не может проконтролировать все количество присадок и их влияние во множестве факторов, поэтому проще запретить и не брать на себя ответственности за результат. Т.к. если присадка уменьшает граничное трение, чем она плоха? Вся проблема в сертификатах VW. В тоже время ВАГ одобрил Хадовское масло с их фирменной присадкой, которую многие везде поливают грязью, и дал все сертификаты на различные типы масла этой хохляцкой фирмы. Это говорит о том, что сам производитель не против присадок, но только тех что он одобрил, т.е. кто был самый настойчивый и забашлял много бабок за это. Но это не говорит, что без сертификата эта присадка была плохой. Маленьким лабораториям придумавшим какую нить отличную присадку, трудно получить всю эту сертификацию + еще нужны огромные деньги.

P.S. Лет так 5 периодически пользуюсь Хадовской промывкой двигателя VitaFlush. По описанию она творит вообще волбшество, но я слепо верю только фактам: давление масла увеличивается (проверяли с Bawtrik на моем B5), егр раз почистил когда машину взял и на 4 года забыл про это и продал, двигатель тише работает, субъективно увеличивается мощность, проблем с двигателями на которых это использовалось не было (всего 8 машин в семье за последние 5 лет), т.е. они не ломались, зимой проблем так же нет. Я пользуюсь так: в первый раз на новой (БУ) машине в максимальной концентрации, потом через замену масла в нормальной концентрации.

Хаять можно все и строить различные домыслы, но только в том случае, если в этом уверен и пробовал (с).

Berloga:

Вы так уверены во всем?

Я основываюсь на опыте эксплуатации новых Б6 своими знакомыми. Им ОД сказал ничего не лить и они не льют. Один из них таксист, пробеги соответствующие - только Беларусьнефть, круглый год. И проблем нет.

Berloga:

Но это не говорит, что без сертификата эта присадка была плохой. Маленьким лабораториям придумавшим какую нить отличную присадку, трудно получить всю эту сертификацию + еще нужны огромные деньги.

Мне как-то быть подопытным кроликом неохота и дорого. Маленькая лаборатория по определнию придумать отличную присадку не сможет.
Разговор ниочем:

Berloga:

давление масла увеличивается (проверяли с Bawtrik на моем B5), егр раз почистил когда машину взял

От чего давление выросло? Какая связь ЕГР с промывкой двигателя?

Маркон:

Если менять 7 машин за 5 лет, то можно лить хоть камазовское масло. Результаты экспериментов будут разгребать следующие владельцы.

Именно. Даже опыт - проехал 500ткм и все время лил присадку - показывает только, что присадка не навредила, а была ли от нее польза - вопрос.

evaks:

Маркон:

камазовское масло

есть знакомый который лили в Б5 причем по истории ремонта пробег был далеко за 400 тыс км за год как ему втюхали его. отъездил он на этом рожне год именно на "камазовском" с нафтана Г12.... масле . менял через 5 тыс. проехал за год более 30 тыс. т.к. работает на нефтебазу механиком к этому говну доступ открыты и по работе то Миснк, то Гомель через день. продал всоему шефу,думаю еслиб были проблемы то ни сталбы рисковать. Шеф пока ездит!

Вывод: камазовское масло - лучшее масло для дизеля. Лейте в Б6 камазовское масло, будет дешевле. Вон знакомый лил и горя не знал.

KNK:

От чего давление выросло? Какая связь ЕГР с промывкой двигателя?

Давление вырастает т.к. промываются масляные каналы и сам насос, по описанию еще чистится вентиляция картерных газов.

Все машины были по 3-4 года, просто семья большая

+ к теме ДТ, прошлой зимой я видел много замерзших машин от нашего зимнего топлива к тому же на ходу замерзали, а я на и мой отец на Гольф 4 ездили на зимнем дт + присадка при минус 27-30. Вот и верь и не верь, кто еще ездил таким морозом на чистом зимнем дизеле?

Дискуссию прекращаю, т.к. все уже описал, покупаю я машины не новые и пробеги у них у всех как назло > 200 тыс., поэтому и пытаюсь продлить без проблемный срок их службы как могу, это типа витаминов для человека. Никто толком не знает помогают они нам или нет. Лью я только присадку в топливо для зимы и эту промывку, т.к. вижу результат. Каждый сам решает что ему делать и хозяин своей жизни.

Berloga:

Давление вырастает т.к. промываются масляные каналы и сам насос, по описанию еще чистится вентиляция картерных газов.

А так же давление может вырасти от наоборот забившихся каналов.
ЕГР - рециркуляция выхлопных газов, к маслу имеет отношение только через наличие масла в выхлопе, а вентиляция картерных(ВКГ) - трубка и клапан, разумеется промывкой масла по идее прочистятся.

Berloga:

кто еще ездил таким морозом на чистом зимнем дизеле?

Я ездил. На обычном зимнем дизеле. Без всяких арктик. Грею по утрам вебасто. Но вот как раз в -27-29 вебаста не сработала, вероятно замерзла ее подача(у нее отдельный топливопровод), но авта завелась(туго, с третьего раза, но абсолютно холодная) и я поехал как и каждый день на работу. Вебасто еще несколько дней не могла запуститься, но после 40 минут по городу ожила. Причем и фильтру топливному уже было тысяч 5-7, поменял я его уже только весной, отчет с фото чьего-то фильтра с парафином(меняли до меня тоже на Б6) тут был, мой в идеале.

bawtrik:

иногда может быть и на оборот многое зависит от случая

Иногда, и именно случайно, но обычно больше шансов у крупной лаборатории - у нее возможности больше.

Berloga:

Вот и верь и не верь, кто еще ездил таким морозом на чистом зимнем дизеле?

Я ездил. Все ок. Машина ночует на улице. Только в мороз ниже -20 ставлю в неотапливаемый гараж. И то лишь для перестраховки. Заводилась всегда, все ок. Присадок-антигелей и арктики не лью.

Маркон:

Я ездил. Все ок. Машина ночует на улице. Только в мороз ниже -20 ставлю в неотапливаемый гараж. И то лишь для перестраховки. Заводилась всегда, все ок. Присадок-антигелей и арктики не лью.

+1. Только в любой мороз на улице, гаража нету. И когда уже запредельные мороза - вообще стараюсь не ездить, не насиловать двигло